Ако Subaru правеше лимузини

През далечната 1988 г. британската дизайнерска компания International Automotive Design (IAD) създава луксозен седан с механика от Subaru. Англичаните се опитват да откраднат хляба на Italdesign, с която японската марка си сътрудничи по онова време. Времената са добри за Subaru и попълването на гамата с престижна лимузина изглежда напълно възможно, макар че компанията няма никакъв опит в този сегмент.

IAD кръщава прототипа с подобаващото име Royale (кралски). Колкото и странно да звучи, британците вземат за база спортното купе Subaru XT6/Alcyone VX. Двувратият модел изглежда най-неподходящият донор за седан от висш клас, но английските специалисти се справят с почти невъзможната задача да прекроят конструкцията.

Шасито на XT6/Alcyone е удължено с 80 и разширено с 35 сантиметра. Създадени са и напълно нови каросерийни панели. Шестцилиндровият боксер ER27, фирменото двойно предаване и пневматичното окачване на донора са запазени. Монтирана е автоматична трансмисия 3EAT.

Интериорът също е уникален. На трансмисионния тунел има въртящи се командни конзоли от Philips, чието дело са също фаровете на Royale. Всичко е тапицирано с кожа.

Лимузината е посрещната с противоречиви оценки. Повечето издания критикуват вътрешното пространство. Според Car Styling салона е значително по-тесен, отколкото би трябвало за автомобил от този клас. Основен виновник за теснотията е ниската линия на покрива.

Пренебрежение предизвиква и моторизацията. 150-те конски сили на 2.7-литровия боксер изглеждат прекалено хилави за автомобил с дължина 5 050 мм, междуосие от почти три метра и тегло 1 363 кг.

IAD обаче има решение на проблема. Англичаните предлагат евентуалната серийна версия да се оборудва с 3.5-литровия 12-цилиндров опозитен двигател, който Motori Moderni проектира за планираното участие на Subaru във Формула 1 през 1990 г. За съжаление агрегатът с мощност над 600 к.с. така и не намира приложение.

В крайна сметка японците отхвърлят предложението на IAD. Те избират да продължат работата си с Italdesign, резултат от която е сравнително успешния наследник на XT6/Alcyone VX - SVX.

IAD от своя страна предлагат услугите си на Mazda. Англичаните разработват дизайна на първото поколение MX-5, а някои стилистични черти на Royale стигат до конвейера с една от последните лимузини със задно предаване на марката 929/Sentia/Еfini MS-9. В началото на 90-те IAD става собственост на Daewoo.