Mercedes-Benz E-Klasse (W210)

За отличниците всеки следващ изпит е по-труден от предходния. Всички очакват от тях да се представят безпогрешно и дори най-незначителното колебание се наказва безмилостно. В Щутгарт имат какво да споделят като опит по темата. Още щом се появи нов модел на Mercedes-Benz, критиците изваждат големите лупи и започват да търсят пропуски. Като недостатък се определя всичко, което не се вписва представата за съвършенство.

Точно това се случи на новата E-Klasse преди осем години, когато мнозина бяха изненадани от радикалната промяна в дизайна на бестселъра. Голяма част от почитателите и клиентите на марката намираха автомобила за прекалено екстравагантен не само като външност, а и като конструкция. Успешната кариера на модела отдавна отхвърли опасенията им дали кардиналните изменения няма да се отразят на солидността и надеждността му. Наред с това W 210 се превърна в доказателство, че и най-добрите понякога допускат грешки.

Предположението, че по

купето

на Mercedes-Benz, при това от 1995 г., може да се появи ръжда например, вероятно звучи богохулно. По пътищата все още се движат три пъти по-стари автомобили на германската компания, по които няма и петънце. Фактите обаче са безкомпромисни. Много собственици на W 210 се оплакват от корозия по рамките на вратите. Почти онемели от изненада, германски журналисти се заемат да проверят с ендоскоп невидимите иначе кухини по каросерията на няколко E-класи с различни години на производство и резултатите потвърждават наличието на ръжда - най-вече под уплътненията и по някои заварки. Въпреки че корозията представлява по-скоро козметичен проблем и има повърхностен характер, феновете на трилъчната звезда са обезспокоени за реномето на марката.

Макар да остава Mercedes във всички отношения, W 210 търпи критики и по адрес на

салона

Всички достойнства на интериора са съхранени, но злите езици не пропускат да отбележат, че германският концерн бил икономисвал при проектирането и изработката. Факт е, че за салона са използвани 30% по-малко детайли, а себестойността на производството му е намаляла с 20 на сто. Когато припомнят това, педантите обичат да посочват качеството на пластмасата, от която е изработен капакът на жабката. За сметка на това изработката по традиция остава на непостижимо за 80% от съвременните автопроизводители ниво. Салонът на W 210 представлява еталон за ергономия и комфорт.

Една от чертите, които винаги са отличавали Mercedes-Benz от останалата сива маса по улиците, е невероятното разнообразие от модификации и възможността клиентът да се сдобие с практически уникален автомобил. За това се грижат трите нива на заводско оборудване, безбройните опции, които се предлагат срещу допълно заплащане, вариантите за задно или двойно предаване и най-вече богатата гама от

двигатели

През първите две години от кариерата си W 210 се оборудва с познати бензинови мотори с обем 1 998 см3 (136 к.с.), 2 295 см3 (150 к.с.) и 3 199 см3 (193 коня). Малко по-късно започва да се монтира 4.2-литровият V8 с 279 к.с. През 1997 г. Mercedes-Benz най-сетне се довери на V-образния 6-цилиндров агрегат вместо традиционния редови шестак. През Март същата година започва монтирането на 2.8- и 3.2-литрови мотори с мощност съответно 204 и 224 к.с., а през Септември обемът на най-големия двигател нараства на 4 266 см3 при същата мощност. Тунинг-модификациите на AMG Е 50 и Е 55 с 5.0 и 5.4-литрови V8 с мощност 347 и 354 к.с. допълват гамата, макар че се отнасят по-скоро към класа на бутиковите возила.

За много от верните почитатели на марката доста по-важни са дизеловите варианти. W 210 не разочарова и в това отношение. През Януари 1996 г. базовата модификация 220 D с 2.2-литровия OM 604 (95 к.с.) и трилитровия ОМ 606 (136 или 177 коня в турбоварианта) са допълнени от свръхикономичния OM 602 с обем 2.9 литра, а две години по-късно и от супермодерния 2.2-литров Common Rail с мощност 102 или 125 коня.

Зад всеки от тези двигатели се крие проверена през годините технология, която създава грижи крайно рядко. При спазването на елементарни условия за правилната експлоатация проблеми са практически невъзможни. От по-внимателно отношение се нуждаят само дизелите, чиято издръжливост отдавна се е превърнала в мит. Добре е да се знае, че ангренажната верига е разчетена за 150 000 км, след което се нуждае от смяна. Заради неизправности в управляващата елекроника понякога се появяват проблеми в системата за рецилкулация на газовете, а горивните помпи с високо налягане Lucas са чувствителни към качеството на горивото. Бъдещият собственик трябва да свикне с факта, че редовият 3.2-литров шестак М 104 разходва повечко масло, а сред модификациите, оборудвани с него до Февруари 1996 г., има серии с дефекти в задвижващите механизми на генератора, вентилатора и хидравликата на волана.

Както при всеки отличник, дори най-дребните недостатъци на W 210 правят впечатление. Ето защо специалистите не пропускат да отбележат познатите от по-стари модели на Mercedes-Benz проблеми с течовете на масло от диференциала и единичните случаи на дефекти в автоматичните трансмисии. Внимание се обръща и на незначителни и крайно редки неизправности по елекрическото оборудване. Въпреки завишените критерии и често неоснователните обвинения обаче W 210 напълно оправдава името, което носи. Свидетелство за това са цените на употребяваните екземпляри и рекордно ниското обезценяване на модела.

Справка за модела
Mercedes-Benz E-Klasse (W210)
История
Май 1995	Дебютира новата E-Klasse (W 210) на Mercedes-Benz. Моделът се оборудва с три бензинови (2.0, 2.3 и 3.2 литра, 136, 150 и 220 к.с.) и два дизелови двигателя (2.2 и 3.0 литра, 95 и 136 к.с.).
Януари 1996	Започва монтирането на 2.8- и 4.2-литрови бензинови мотори (193 и 279 к.с.), както и на 2.9-литров турбодизел (129 к.с.).
Април 1996	Представена е комбиверсията T.
Декември 1996	Дебютира модификацията с четири задвижващи колела 4-Matic.
Март 1997	Е 280 и Е 320 получават ново поколение V-образни шестцилиндрови двигатели с мощност 204 и 224 к.с. съответно. В гамата е включена и турбоверсия на трилитровия дизел (177 к.с.).
Септември 1997	Модернизиран е V-осмакът на 4.3-литровата модификация. Изборът от мотори се обогатява с 2.4-литров V6 (170 к.с.).
Юли 1998	Започва монтирането на нов дизелов 2.2-литров двигател с мощност 102 или 125 к.с. (200 CDi и 220 CDi).
Юли 1999	Моделът е модернизиран, а гамата попълват 200 Kompressor (163 к.с.), Е 240 (170 к.с.), Е 270 CDi (170 к.с.) и 320 CDi (197 к.с.)

ЦЕНИ НА РЕЗЕРВНИ ЧАСТИ
Двигател	6 464 EUR
Скоростна кутия (механична)	1 788 EUR
Динамо	506 EUR
Стартер	306 EUR
Водна помпа	160 EUR
Ауспух (без катализатор)	776 EUR
Спирачни дискове (2 бр. предни)	245 EUR
Накладки (предни дискови)	118 EUR
Фар (комплект)	197 EUR
Калник	142 EUR
Цените са за оригинални резервни части по справочника Eurotax Schwacke /без ДДС/ за модел Mercedes-Benz E 230 /150 к. с./, произведен 1995 г.

ЦЕНИ НА СТАРО НА Mercedes-Benz E-Klasse (W210)

Модел	Врати	кВ/к.с.	Нов	1999	1998	1997	1996	1995
Mercedes-Benz E 200 Classic	4	100/136	30 604	12 450	11 250	9 500	8 300	7 450
Mercedes-Benz E 200 Elegance	4	100/136	32 383	13 450	11 850	10 100	8 900	8 100
Mercedes-Benz E 200 Avantgarde	4	100/136	33 569	13 850	12 250	10 200	9 000	8 200
Mercedes-Benz E 230 Classic	4	110/150	31 163	-	-	10 550	9 300	8 600
Mercedes-Benz E 230 Elegance	4	110/150	32 927	-	-	10 900	10 150	9 300
Mercedes-Benz E 230 Avantgarde	4	110/150	34 103	-	-	11 250	10 450	9 600
Mercedes-Benz E 240 Classic	4	125/170	33 273	13 850	12 150	10 400	-	-
Mercedes-Benz E 240 Elegance	4	125/170	35 052	14 550	12 500	10 700	-	-
Mercedes-Benz E 240 Avantgarde	4	125/170	36 238	15 000	12 900	11 100	-	-
Mercedes-Benz E 280 Classic	4	142/193	34 456	-	-	10 650	9 900	-
Mercedes-Benz E 280 Elegance	4	142/193	36 220	-	-	11 700	10 850	-
Mercedes-Benz E 280 Avantgarde	4	142/193	37 396	-	-	12 250	11 350	-
Mercedes-Benz E 280 Classic	4	150/204	36 238	15 000	13 050	11 200	-	-
Mercedes-Benz E 280 Avantgarde	4	150/204	39 204	16 300	14 000	12 450	-	-
Mercedes-Benz E 320 Classic	4	162/220	39 807	-	-	12 100	11 250	8 950
Mercedes-Benz E 320 Avantgarde	4	162/220	42 747	-	-	13 100	12 150	9 750
Mercedes-Benz E 320 Classic	4	165/224	41 517	17 150	15 050	13 300	-	-
Mercedes-Benz E 320 Avantgarde	4	165/224	44 482	18 500	15 850	14 100	-	-
Mercedes-Benz E 320 4-Matic Classic	4	165/224	45 075	17 300	15 100	13 300	-	-
Mercedes-Benz E 320 4-Matic Avantgarde	4	165/224	48 041	18 650	16 000	14 100	-	-
Mercedes-Benz E 420 Classic	4	205/279	51 037	-	-	14 850	13 350	-
Mercedes-Benz E 420 Avantgarde	4	205/279	52 213	-	-	15 000	13 300	-
Mercedes-Benz E 430 Classic	4	205/279	51 481	19 750	16 800	15 150	-	-
Mercedes-Benz E 430 Avantgarde	4	205/279	52 667	20 500	17 650	15 650	-	-
Mercedes-Benz E 200 CDi Classic	4	75/102	29 062	13 400	11 850	-	-	-
Mercedes-Benz E 200 CDi Elegance	4	75/102	30 841	13 500	11 650	-	-	-
Mercedes-Benz E 200 CDi Avangarde	4	75/102	32 027	14 800	12 850	-	-	-
Mercedes-Benz E 220 D Classic	4	70/95	27 577	-	11 050	9 900	9 100	7 850
Mercedes-Benz E 220 D Avantgarde	4	70/95	30 516	-	12 350	10 950	10 050	8 850
Mercedes-Benz E 220 CDi Classic	4	92/125	31 434	14 650	13 000	-	-	-
Mercedes-Benz E 220 CDi Avantgarde	4	92/125	34 400	15 950	13 800	-	-	-
Mercedes-Benz E 290 TD Classic	4	95/129	32 680	14 900	13 050	11 250	10 250	-
Mercedes-Benz E 290 TD Elegance	4	95/129	34 459	15 850	13 550	11 850	10 750	-
Mercedes-Benz E 290 TD Avantgarde	4	95/129	35 645	16 400	14 050	12 300	11 100	-
Mercedes-Benz E 300 D Classic	4	100/136	31 898	-	-	10 650	9 500	8 100
Mercedes-Benz E 300 D Avantgarde	4	100/136	34 838	-	-	12 250	10 850	9 450
Mercedes-Benz E 300 TD Classic	4	130/177	36 357	15 050	13 350	11 250	-	-
Mercedes-Benz E 300 TD Avantgarde	4	130/177	39 322	16 550	14 250	12 350	-	-
Цените са в EUR в Германия по данни от Eurotax-SuperSchwacke

Mercedes-Benz E-Klasse (W210)
АЛТЕРНАТИВИТЕ
Mercedes-Benz E-Klasse (W210)
Работен обем	1 998-5 439 куб. см
Мощност	95-354 к. с.
Максимална скорост	180-250 км/ч
Ускорение до 100 км/ч	17.0-5.7 сек.
BMW 5 (E39)
Работен обем	1 913-2 792 куб. см
Мощност	60-140 к. с.
Максимална скорост	135-174 км/ч
Ускорение до 100 км/ч	27.0-13.7 сек.
Audi A6 (C4)
Работен обем	1 984-4 172 куб. см
Мощност	90-326 к. с.
Максимална скорост	177-250 км/ч
Ускорение до 100 км/ч	13.9-5.6 сек.
Volvo 940
Работен обем	1 986-2 922 куб. см
Мощност	112-204 к. с.
Максимална скорост	172-210 км/ч
Ускорение до 100 км/ч	13.7-9.1 сек.

Димитър Димитров
[email protected]