Новини
Авто »
Наследникът на Celica се казва GT 86

28 Ноември, 2011 11:03 8 730 24

Наследникът на Celica се казва GT 86

  • toyota-
  • subaru-
  • gt 86-
  • brz-
  • celica-
  • fuji heavy industries-
  • scion-
  • fr-s
екип на Факти.бг екип на Факти.бг Да извадим фактите наяве


Поставете оценка:
☆ ☆ ☆ ☆ ☆
Оценка от 0 гласа.
Новините на Fakti.bg – във Facebook, Instagram, YouTube, канал Viber, X
Четете ни в Google NewsЧетете ни и в Google News


Подобни новини


Напиши коментар:


ПУБЛИКУВАЙ
ФAКТИ.БГ нe тoлeрирa oбидни кoмeнтaри и cпaм. Нeкoрeктни кoмeнтaри щe бъдaт изтривaни. Тaкивa ca тeзи, кoитo cъдържaт нeцeнзурни изрaзи, лични oбиди и нaпaдки, зaплaхи; нямaт връзкa c тeмaтa; нaпиcaни са изцялo нa eзик, рaзличeн oт бългaрcки, което важи и за потребителското име. Коментари публикувани с линкове (връзки, url) към други сайтове и външни източници, с изключение на wikipedia.org, mobile.bg, imot.bg, zaplata.bg, bazar.bg ще бъдат премахнати.

КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА

ПОСЛЕДНИ ПЪРВИ

  • 1 Иван

    3 0 Отговор
    Ауу , зверски дизайн. Браво много ми хареса !

    11:35 28.11.2011

  • 2 Барото

    1 4 Отговор
    Зверски, зверски, колко да е зверски. Да не би да има нещо общо с BMW Z4, например. Японците са гола-вода и такива ще си останат. Могат да се перчат само на корейци и китайци, но са на светлинни години от немската сила. Казах!

    11:54 28.11.2011

  • 3 520 zender

    3 0 Отговор
    Барото-Мисля че това купе няма общо със зет4.Колата е красива но си мисля че мотора е слаб.Да ако беше измислена преди 10 години мощноста щеше да е достатъчна но сега си мисля че е малко.

    12:34 28.11.2011

  • 4 VR4 TT

    2 1 Отговор
    Много добра. Сега и Нисан остава да се завърне със S16 и идилията ще е пълна. Добрите стари времена на яките японски резачки се завръщат.

    12:44 28.11.2011

  • 5 Иван Иванов

    1 1 Отговор
    ей тва е колата

    13:05 28.11.2011

  • 6 nikito_blend

    1 0 Отговор
    Все някой "разбирач" ще намеси немски автомобил, и ще говори глупости. Аз като прочета някоя новина за немските коли не започвам да спамя. Тойотата е хубава. Който иска повече мощност ... Субару ще предлагат 100 коня отгоре.

    14:02 28.11.2011

  • 7 Йовко Исапов

    0 0 Отговор
    Няма да е зле да искарат едно s16 - голям фен съм на Силва, ня за сега е само слух!

    14:19 28.11.2011

  • 8 Име:

    0 0 Отговор
    Ей старата АЕ86 стана легенда само с 131 к.с. Не беше най-бързата кола на света, но беше евтина и масова. За новак в автомобилния спорт мисля че GT 86 е страхотна кола. И много добра платформа за тунинг. 200к.с може да ви се виждат малко , но според мен са напълно достатъчни да се кефиш по пистите и планинските маршрути. Тойота твърдят че е много лека (още не съм открил колко тежи). Според мен ще има страхотно поведение на пътя. Който иска повече мощност мисля че EJ20 turbo , та дори и EJ25 turbo swap ще е възможен. След като нисан спря силвия а бмв м3 станаха доста големи и тежки , мисля че имаше липса точно за малка спортна кола с задно предаване и предно разположен мотор. И относно заглавието на статията GT 86 е по-скоро наследник на Corolla AE86 GT-s. Доста е далеч от всички селики произвеждани до сега с изключение на тези от 80те (преди да станат 4wd, когато бяха с задно предаване).

    14:20 28.11.2011

  • 9 520 zender

    1 0 Отговор
    Име-Абе че всички стават по-големи е факт.Но именно затова БМВ въведе първа серия.За японските машини незнам...

    Коментиран от #10

    14:34 28.11.2011

  • 10 Име:

    0 0 Отговор

    До коментар #9 от "520 zender":

    @9 Виж последната първа серия я уважавам. М1 изглежда и върви много добре. М3 малко излезе от релсите. Не знам защо в една статия сранявайки М1 с някакво Ауди quattro hatchback ли беше комби ли беше (почти не можеше да се различи) , всички плюеха по М1 , а харесваха аудито, което на дизайн беше меко казано грозно. И всичко това понеже бие М1 на 400метра. Ами при японците напоследък най-леки са s2000, toyota MRS, mazda mx-5 ( става дума за задно предаване). Много се дразня на новите коли именно заради габаритите им и килограмите. Може би затова харесвам старата школа.... леки и бързи, леки и икономични голям кеф. Е вярно при катастрофа става мазало... Като субару фен нямам търпение да видя какво ще е различното в Subaru BRZ. Може би турбо или STi версия, дай боже и spec C.

    15:03 28.11.2011

  • 11 520 zender

    0 0 Отговор
    Име- Аз лично се дразня че БМВ3 стана прекаленно дебело.Обаче както казах това е световна тенденция. ....и сещам се за тая статия-Ауди победи заради двойното си задвижване.Ето затова когато се сравняват автомобили е хубаво не само да са от един и същи клас но и със еднакво задвижване-имам предвид конкретно в случая да са с двойно.Така се сравнява.

    15:10 28.11.2011

  • 12 Име:

    0 0 Отговор
    Имам характеристика за GT 86
    1210kg
    http://www.tune86.com/ft-86-content/toyota-ft-86-specifications-and-technical-data
    вади 166к.с на тон точно колкото и повечето тунинговани стари ае86 (което е супер)
    Задното окачване е double wish bone ( Като на хонда сивик 4та ген и eg6 , crx ) което е повече от перфектно. Макферсони навсякъде. Вентилирани дискове отпред и отзад. Платформата е на импреза (скъсена) скоростна кутия също е субару. Компресията е 12.5:1 от където разхода е 7.5 /100 комбиниран.
    Тойота ще предлага и супер оголена версия the "customize grade" bare bones model is 1190 kg !!
    Unpainted bumper
    16 steelies (says ornament-included, guessing it includes the logo)
    plastic steering wheel
    NO A/C (only a heater)
    Power door locks
    Sunvisor (no vanity mirror)
    No speakers
    МНОГО СЪМ ДОВОЛЕН !!!!

    Коментиран от #13

    15:34 28.11.2011

  • 13 VR4 TT

    0 0 Отговор

    До коментар #12 от "Име:":

    @12 двойната ключица е един вид окачване, макферсона - друг. Не ги мешай.

    Коментиран от #16

    18:02 28.11.2011

  • 14 киро

    0 2 Отговор
    Се ми е тая аз карам само Мерцедес

    21:10 28.11.2011

  • 15 Чопърцила Петров

    1 0 Отговор
    Макферсон отпред и многоточково отзад е окачването. Като на Субару Импреца.
    Иначе - 1200 кг, задно и нисък център на тежестта в съвременен автомобил са страхотна новина. Почти без аналог.

    21:34 28.11.2011

  • 16 Име:

    0 0 Отговор

    До коментар #13 от "VR4 TT":

    @13
    ДА абсолютно си прав. Моя грешка.

    22:15 28.11.2011

  • 17 VR4 TT

    0 1 Отговор
    макферсона е шит бе, как мое се излагат така :(

    Коментиран от #18

    23:08 28.11.2011

  • 18 Чопърцила Петров

    0 0 Отговор

    До коментар #17 от "VR4 TT":

    @17
    Ами много фактори.. бюджетно решение е все пак. По-лек от dual wishbone и по-малко място заема. Освен това ниския център на тежестта предопределя по-малък наклон в завой, така че предимствата на dual wishbone пред макферсона намляват.

    Коментиран от #20

    00:59 29.11.2011

  • 19 Japanese

    0 0 Отговор
    Колата е с МакФерсон само отпред, а с double wishbone отзад:

    http://www.caradvice.com.au/148719/toyota-86-sports-car-revealed-official-pictures-and-details/

    09:17 29.11.2011

  • 20 VR4 TT

    1 1 Отговор

    До коментар #18 от "Чопърцила Петров":

    @18
    Ами все пак, тая кола няма да си я купуват разни слабоумни парвенюта, а хора, които се предполага, че са напред с материала. Аз нямам проблем да дам едни 1-2К лв. за двойна ключица и отпред и предполагам, че повечето клиенти на тази кола не биха имали против.

    Коментиран от #21

    12:32 29.11.2011

  • 21 Чопърцила Петров

    0 0 Отговор

    До коментар #20 от "VR4 TT":

    @20
    Там е работата че за да се промени предното окачване, трябва да се промени цялата платформа. А GT86 ползва готова такава - от Импреца. Така че ако в сметката се включи и нова платформа, цената едва ли ще е само 1-2 хиляди нагоре.

    19:41 29.11.2011

  • 22 selio-stroi

    0 1 Отговор
    Имитация на нисан

    17:05 01.12.2011

  • 23 ??????

    0 1 Отговор
    Отзад е като старото BMW z4 :D:D:D

    20:10 02.12.2011

  • 24 асд

    0 1 Отговор
    А предницата като по грозен Lexus LFA :D

    20:11 02.12.2011