15 Февруари, 2012 11:57 24 972 40

Subaru празнува 40 години двойно предаване

subaru-
awd-
leone-
legacy-
outback-
impreza-
xv-
forester-
wrx sti

Fuji Heavy Industries Ltd., чиято собственост е марката Subaru, отбелязва 40 години от представянето на първия модел с постоянно задвижване на четирите колела. През 1972-ра в Япония стартират продажбите на Leone Estate Van 4WD. От тогава до 31 януари 2012 г. от Subaru са продали 11 782 812 автомобили с двойно предаване или 55.7% от цялата им продукция.

В момента японската марка монтира няколко варианта на системата си задвижване на четирите колела. Версията VTD с променливо разпределение на въртящия момент включва междуосев диференциал и многодискова хидравлична муфа за блокаж с електронно управление. 45% от мощността се предава на предния мост, а 55% - на задния. С VTD се оборудват мощните Legacy GT, Outback 3.6, Tribeca и WRX STI с автоматична трансмисия.

Системата за двойно задвижване с активно разпределение на въртящия момент променя в реално време подаването на мощност към двете оси. В обичайни условия съотношението между мостовете е 60:40 в полза на предните колела. Подобна система се монтира на Legacy, Outback 2.5, Impreza и XV с трансмисия Lineartronic, както и на Forester с автоматик.

Третият вариант на двойното предаване на Subaru е предназначен за механични скоростни кутии. Има междуосев самоблокиращ диференциал с вискомуфа и разпределя въртящия момент поравно между двата моста.

Със системата с многорежимен междуосев диференциал се оборудват най-наточените модели на Subaru. Тя използва съчетание между механичен и електронен блокаж на диференциала. Въртящият момент се предава в съотношение 41:59 в полза на задните колела. Механичният блокаж има по-бърза реакция и сработва преди електронния, а самата система демонстрира оптимален баланс между острота на управлението и стабилност на автомобила при работа с голям въртящ момент. С такава система се оборудва Subaru WRX STI с ръчни скорости.

Поставете оценка:

☆ ☆ ☆ ☆ ☆

Оценка от 0 гласа.

Новините на Fakti.bg – във Facebook, Instagram, YouTube, канал Viber, X

Четете ни и в Google News

Подобни новини

Напиши коментар:

ФAКТИ.БГ нe тoлeрирa oбидни кoмeнтaри и cпaм. Нeкoрeктни кoмeнтaри щe бъдaт изтривaни. Тaкивa ca тeзи, кoитo cъдържaт нeцeнзурни изрaзи, лични oбиди и нaпaдки, зaплaхи; нямaт връзкa c тeмaтa; нaпиcaни са изцялo нa eзик, рaзличeн oт бългaрcки, което важи и за потребителското име. Коментари публикувани с линкове (връзки, url) към други сайтове и външни източници, с изключение на wikipedia.org, mobile.bg, imot.bg, zaplata.bg, bazar.bg ще бъдат премахнати.

КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА

ПОСЛЕДНИ ПЪРВИ

1 mazda

8 2 Отговор

Съвършените автомобили. Само да не бяха толкова лакоми..

12:20 15.02.2012
2 VR4 TT

7 1 Отговор

Велика марка, законодател в бранша. :)

12:51 15.02.2012
3 Този коментар е премахнат от модератор.
4 Този коментар е премахнат от модератор.

5 nikito_blend

10 0 Отговор

Най-доброто двойно предаване.
Коментиран от #10

14:39 15.02.2012
6 Дошо

12 1 Отговор

Клатрото да духа супата

14:57 15.02.2012
7 Bogdan

2 4 Отговор

като проходимост са ок ,ама като дизайн нямам думи
Коментиран от #9

15:58 15.02.2012
8 AleCS

10 0 Отговор

Имах Легаси 92' , сега имам Outback и не мисля някога да сменя марката, никога никъде не ме е оставяла , а и дизайна си е супер ...

16:36 15.02.2012
9 puta madre

0 4 Отговор

До коментар #7 от "Bogdan":
@7 То и проходимостта им е като дизайна:http://www.youtube.com/watch?v=mRL0J8G_Y6A.

16:55 15.02.2012
10 VR4 TT

1 0 Отговор

До коментар #5 от "nikito_blend":
@5
Най-доброто за всекидневна кола. :) За бегачки ATTESA-та на Нисан е без конкуренция.

17:12 15.02.2012
11 до puta madre

0 0 Отговор

http://www.youtube.com/watch?v=vHE9b_d8OVY&feature=related

17:34 15.02.2012
12 Милен Веселинов

7 0 Отговор

Аз карам Трибека,и мога да потвърдя че и в най големите преспи,пак само аз бутам колегите:) Колата наистина е много проходима,и за мен лично и красива

18:02 15.02.2012
13 hienata

1 4 Отговор

И аз съм им фен, ама "гроздето е кисело". За проходимост като обикновено комби да,добри са, но за "мародерстване" и простотии в кал, сняг и камъни поне аз не съм виждал Субару.

18:08 15.02.2012
14 Гост

3 1 Отговор

Ужас. Махайте я тая статия, са ше ревнат швабите :D

19:03 15.02.2012
15 хохопааа

3 1 Отговор

Не се карайте бе хора то няма иделно щастие.....Пожелавам на всеки да има 100000 евра и да си купи каквато пръчка си иска и да си блъска с нея главата.

20:11 15.02.2012
16 Парадокс

3 0 Отговор

Като гледам вчера за G-класата колко коментари се редяха, и хубави и нехубави, ми става мъчно, че никой не отразява подобаващо нещо наистина качествено и доказало се във времето :(

20:59 15.02.2012
17 субару

2 4 Отговор

Бил проходим в преспите,оня ден закъсах в ришкия проход събирали веднъж отдолу снега и край! И изобщо не сам доволен гълта яко пари!

21:02 15.02.2012
18 ВИП АМГ

3 0 Отговор

dne s karah edna Tribeca na moi priatel i naistina bih kazal che e velikolepen avtomobil.

21:26 15.02.2012
19 333333

0 2 Отговор

http://en.wikipedia.org/wiki/Four-wheel_drive
Subaru без съмнение е един от сериозните автомобилни производители , но според wikipedia първата 4х4 е направена от англичанин в Берлин през 1893 , а първият Електро 4х4 от Порше през 1900 г.
Темата за японските автомобили и техните "предимства" и новаторство вече ми втръсна , но все пак трябва да сме обективни!
Коментиран от #21

22:11 15.02.2012
20 Име:

1 0 Отговор

Аз обещах че няма да пиша повече в тоя сайт, но това е мойта тема и ще си наруша обещанието. Субару е уникална по рода си марка, която не заменям за нищо на света. Уникалността и е в това че единствена тя предлага леки коли с офроуд възможности. Бавните скорости са това, което позволява на субарутата извън пътя да са ненадмината (след джиповете, разбира се, истинските джипове). Единствения и недостатък е просвета, които офроуд субаристите коригират с лифт кит. Но пък на асвалта предлага далеч по-комфортна возия от истинските джипове (защото истинските офроуд машини возят твърдо на асвалта (не като комфортните луксозни паркетниците х5ци х6 - ци Q7-ци и т.н)). Както и да е. Освен в офроуда субару са се доказали и на рали отсечките и в GT шампионатите в Япония (където по пистите на ГТ състезанията е невероятна конкуренция, не са 3 марки сеат, шевролет и кфо беше още.... :D ) В следващите си коментари ще пусна някой страхотни клипчета и снимки на легандарните модели на Субару....
Subaru LOVE
Коментиран от #24

22:22 15.02.2012
21 Име:

2 0 Отговор

До коментар #19 от "333333":
@19 Първата марка която вкарва 4х4 на ЛЕКА КОЛА (не джип) в серийно производство е Jansen, но само 300 бройки, годината мисля е 1970. СУБАРУ са вторите.
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=2jiBF2mGxdw[/youtube]

22:26 15.02.2012
22 Име:

1 0 Отговор

22:26 15.02.2012
23 Име:

1 0 Отговор

най-коравото субару : Leone 1800
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=k34UBlL0xFA[/youtube]

22:27 15.02.2012
24 читател!

0 0 Отговор

До коментар #20 от "Име:":
@20 Защо отказа да пишеш вече в този сайт?
Коментиран от #28

22:28 15.02.2012
25 Име:

0 1 Отговор

22:30 15.02.2012
26 Име:

1 0 Отговор

само с 320к.с върви редом до в пъти по-скъпи суперкари[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=ZqbCpdozZEU[/youtube]

22:38 15.02.2012
27 Име:

0 0 Отговор

22:43 15.02.2012
28 Име:

2 0 Отговор

До коментар #24 от "читател!":
@24 Редица причини:
Едната от тях е че това е повече сайт в който спортните модели се коментират твърде рядко. (за това предпочитам Speedhunters)
Друга и най-важна причина е, че ми писна да споря с хора поклонници на някаква марка, който не признават нищо друго, а един истински автоманяк харесва всички или почти всички марки и за да изказва отрицателно мнение трябва да е запознат дори с това, което не харесва. За това за да спра да се ядосвам.
, когато някой плюе по японците без дори да познава моделната гама на дадена фирма или моделите й през историята и техните възможности, реших да се откажа да коментирам, защото виждах че дори излагайки аргументи винаги се намира някой който просто си драска, а когато го прави срещу цяла авто култура не е добре....

23:04 15.02.2012
29 XXX-driver

1 7 Отговор

Субару е една от залязващите японски марки,все по-рядко срещани из Европа.Грозен дизайн,ефтин интериор,лоша возия и скъпа подръжка-това е истината за съжеление на малкото фенове на субару.А "великото" 4х4 нищо не струва на практика-вчера теглихме един форестър,тръгнал да се прави на офроудър в 10 см сняг.

00:17 16.02.2012
30 киро

2 1 Отговор

до №29 субару няма да залезе скоро защото е символ на здравина надеждност сигурност и висока проходимост дизаина си е перфектен особено по ножите модели интериора да не гожорим возията е на ниво нито твърда нито прекалено мека частите са по скъпи от тези на опел вектра но са по евтини от тези на ауди и най важното не се чупят такаче си избиват парите 4x4 е велико и най-доброто на пазара а за форестър-а най ероятно си забравил една 0 защото в 1 метър сняг и субару ще има проблем (не винаги но е възможно) все пак не е джип или камион а сув и като не разбираш не пиши и доста хора са фенове на субару е не сме като гоУфаджийте но сме доста и качествени

02:02 16.02.2012
31 гого

3 0 Отговор

колеги, не давайте много газ, защото както е тръгнало ако залезе Субару, Волво стане форд, Ягуар - също, Алфа Ромео фолксваген или Крайслер Алфа Ромео ще има трима световни производители и техни сателити и Матрицате ще бъде факт. За това подкрепям Субару и Сааб, и като порасна (на портфейл разбира се) ще си купя и Трибека, 9-3

09:36 16.02.2012
32 rado

2 0 Отговор

Ето Ви два поста за сравнение , тогава феновете на европръчките нека коментират кое става кое не.
http://www.youtube.com/watch?v=0_MXK2nzt2Y&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=_ft0HcISjzY&feature=related

10:48 16.02.2012
33 Дошо

1 1 Отговор

rado очуден съм, че Рав-ката не се справи.Аз понякога карам старата Рав4 на баща ми, като ходя на хижа и излизам на равно с джипове с хубави гуми и бързи-бавни, а Равката е с летни гуми.Има и блокаж на задния мост, но новите нямат.Те хептен са ги направили паркетни ама не предполагах, че това ще затрудни Тойотата.Тоя модел на Хонда незнам защо са го сложили изобщо.Офроуд възможностите му се изчерпват с това да се качиш, на някой тротоар.
А Субаруто си е класа то се знае ама има хора дето са гледали навремето разликите м/у Опел Кадет и Лада и от немското по-велико няма за тях.
Коментиран от #36

14:28 16.02.2012
34 Станимир Христов

0 0 Отговор

...четейки мненията виждам че липсват част от дежурните хейтъри на Японското автомобилостроене. Няма абсолютно нищо лошо във това да мразиш или по-скоро ненавиждаш някакви дадени марки но пък това абсолютно не пречи когато нещо е хубаво, здраво, качественно и доказало се във времето, да го адмирираш.

15:50 16.02.2012
35 ККК

2 0 Отговор

хах- браво радо-добре им го показваш - когато фактите говорят,боговете мълчат. Що не пуснаха и един ML на мерцедес,та да се напикаем от смях как не може да тръгне. Немците може да са измислили колите,но както живота показва,много често учениците надминават учителите си.

18:12 16.02.2012
36 ВИП АМГ

0 0 Отговор

До коментар #33 от "Дошо":
@33 kolega Rav 4kata e zle ot kam prohodimost.tam kadeto sam minaval s edna Vitara V6 moi priatel s Rav zakasvashe.

12:04 18.02.2012
37 незнайко

0 1 Отговор

нещо не съм в час!Subaru не беше ли заедно със Форд,Сааб и други под шапката на Форд.Сега пише тук че е част от Fuji Heavi Industries?Kогато пускаха преди 2 години един нов модел на СААБ журналистите шеговито питаха как ще се казва новият СААБ СААБУРУ или СУУБАРУ щот беше пуснат върху платформа разработена от Субару, само че с предно задвижване?Инак имат уникални разработки, макар че инженерите им май много са "приписвали" навремето от колегите си от другите фирми и са ги доразвили до степен уникалност.Не ми харесва само цената им в Бг инак в САЩ са на много добра цена.Не ми харесва също и цената на частите и консумативите им.Ако ги нямаха двата споменати недостатъка до сега да съм си купил новичко Субару.За това като останалите по форума с по 5 лева джобни ще си трайкам ще си карам дъртото Беемвенце и ще се вузхищавам на Субаруто.
Коментиран от #38

23:47 19.02.2012
38 ВИП АМГ

0 0 Отговор

До коментар #37 от "незнайко":
@37 subaru e klasi na saab koito vsashtnost faliraha.

13:25 20.02.2012
39 Speeder

1 1 Отговор

Subaru е част от гиганта FUJI, няма нищо общо с другите марки. Нещо като аналог на MITSUBISHI, само че там и колите им се казват така.

Subaru са едни от малкото, заедно с AUDI, които предлагат симетрично 4х4.
Разбира се не могат да се мерят с AUDI - все пак ауди правят коли в други сегменти, но 4х4 системата им е почти толкова добра, колкото и Куатрото.. ако не и по-добра в някои отношения ;)

13:00 21.02.2012
40 Радо

1 0 Отговор

До Speeder, прав си само ,че Subaru е част от Fuji Heavy Industries ,AUDI има много да се учи още , като доказателство на моята теза слагам едно постче, елементарен тест на сняг http://www.youtube.com/watch?v=YGWkLkLxubQ , и малко инфо та дано тогава VAG феновете се кротнат:
По материали на; Eurotax Schwacke.

Истината за QUATTRO задвижването факти и истории. Дъщерната фирма на Ауди quattro GmbH е основана през 1983 г. Седалището на фирмата е в Некарзулм. За нея работят 580 души. От 1996 г. е регистрирана и като автомобилен производител. Специализирана е в модификацията на серийни модели на Ауди, които биват изпращани в Некарзулм директно от заводите на Ауди.Прототип на базата на Ауди 80, в който да използва постоянно задвижване 4х4. През 1980 е готовият прототип е представен на ръководството на Фолксваген АД по време на тестове на зимни гуми и вериги в Австрия. Прототипът успява да изкачи заснеженият наклон с летни гуми. През лятото на същата година се провежда друг тест, в който прототипът единствен от всички други автомобили успява да изкачи мокра ливада с голям наклон. Скоро след това е дадена зелена светлина за серийното производство. Официалното представяне на Ауди quattro пред широка публика става на автомобилния салон в Женева през март 1980 г. Автомобилът е описан като сензация в пресата по целия свят.прави своя дебют. Нейните всички задвижващи колела и системата, обединено с централен диференциал е патентована с помощта на Fuji Heavy Industries Ltd. разработен съвместно със високо технологичната за времето Японска марка Subaru.За разлика от (Symmetrical AWD) системата (Quattro постоянното задвижване на четирите колела) остава не променена и до днес.Германците много се гордеят със тази система. Но голямо признание,залагат на Subaru, със своята близо половин вековна и история,от сериозните високо технологични разработки .Която е призната по цял свят със своите многобройни рекорди и иновации.Но това не значи че двете системи (QUATTRO) и (Symmetrical AWD)са еднакви, но са сходни .Напротив само първата система на Subaru която има и в други марки като Alfa 33 Q4 1983 Lancia Delta-Integrale Susuki и много други. Fuji Heavy Industries Ltd вече разработиха 10-то поколение (Symmetrical AWD) Това ще значи приблизително неколкократно подобри от другите и това се доказва в в тестовете в който се считат за пионери в тази област.Ето какво представлява и как действа на практика и какви са неговите предимства.Трансмисията, предаването към кардановия вал и задния диференциал са подредени в права линия зад двигателя, осигуряващи двустранна балансираност на всичките четири страни на автомобила с опростен дизайн и нисък център на тежестта. В допълнение, ако някое колело приплъзне, разпределението на въртящия момент се контролира автоматично. Всичко това дава спокойствието, че управлявате SUV, прочут със своя баланс и стабилност при всякакви условия.Три отличителни предимства.SUBARU BOXER.е с много по-нисък център на тежестта, което дава много по-малко странично движение на купето и по-голяма цялостна стабилност.По-малко вибрации.Вибрациите са намалени, защото буталата са разположени хоризонтално в противоположни посоки и взаимно си противодействат – за разлика от редовите или V-образните двигатели. Резултатът е по–тихо и приятно пътуване с оптималното ниво на комфорт.По-добро сцепление,SUBARU с предаването на мощност и към четирите колела се избягва недозавиването или презавиването, като това прави поведението на автомобила предсказуемо, накъдето и да решите да се отправите.quattro е система за пълноприводно задвижване, пусната в масово производство от Audi през 1980, е първата по рода си 4х4 система в лек автомобил. Осигурявайки голяма управляемост и стабилност на пътя Audi quattro, постига големи успехи в състезанията от Group B провеждани до 1985-а година. Има 4 поколения quattro, като при последните 2 е променяна главно електрониката. За среден диференциал при quattro е използван така наречения Torsen(TORque SENsing)По подобие на Subaru. С междуосев диференциал разполага механичната на Subaru докато автоматика се допълва многодискова фрикционна муфа. И за сметка на това ръчната има понижаващи предавки а на автоматика са вградени.И затова Subi-to е близко до големите (Off road) по проходимост липсва му малко клиренс.Уникалната му система ще го измъкне от почти всички ситоации.Схемата със симетрично подаване на въртящия момент съм двете оси в съотношение 50:50 в 100 процента в полза на предният и задният мост. Двойното предаване на Audi осигурява добра стабилност, което позволява вземането на завои с доста висока скорост. Когато обаче и четирите колела загубят сцепление, автомобилът става неуправляем. В това отношение Subaru-то има по-предвидими реакции. в съотношение 60:50, от въртящия момент се предава на предния мост,автоматично при по висока скорост. При автоматиците с тази задача е натоварен многодисков съединител с електронно управление. Той приплъзва по-рано и системата има време да предаде повече мощност на предния, което позволява да се възстанови зададената траектория на движение.Това са все трикове с които едни гърди напред пред конкуренцията.Subaru - ръчни трансмисии са с 50/50 вискозен тип централен диференциал; спортните модели включват планетарен диференциал с компютър регулиран затвор; моделите с автоматична трансмисия предаване имат електронно управление трансфер съединител променлива.Subaru Legacy , Outback , Impreza , Forester , Tribeca моделите с автоматична трансмисия предаване: механично предно задвижване, съединител заедно задната ос.Symmetrical AWD След въвеждане на Symmetrical All-Wheel Drive през 1972 г., Subaru постоянно своята напреднала технология, за да отговори на променящите се нужди на шофьорите по целия свят. А Subaru е проектиран от самото начало да се доставят на сцеплението и стабилността на задвижване на четирите колела, с двигател и задвижването по симетричен, линеен оформление. Мощността се насочват към четирите колела просто и директно, за естествено перфектен баланс и вродено чувство за контрол.

21:17 21.02.2012