За 9 950 евро

Какво е първото основно изискване, за да бъдете творец, и то да се наредите сред най-добрите? Ами критиците биха ви препоръчали да бягате от клишетата. Само така съществува възможност да създадете ярка идентичност и да печелите нови и нови почитатели. В пълна степен тази максима споделят и специалистите от Yamaha. Поредното им предложение, което спокойно може да се определи като шедьовър само за 9950 евро, е създадено, за да отговори на търсенето от страна на най-взискателните клиенти. Няколкото думи, които биха могли да характеризират агресивния японец са достъпна цена, висока степен на оборудване, надежност и незабравими мигове на пътя.

Третото поколение TDM обещава повече тяга и повече екстри

И при предишните два модела собствениците едва ли биха имали основания да се оплакват от своите любимци, но акселерацията се е погрижила, новата генерация да бъде още по-качествена. Двигателят на двуколесното е с два цилиндъра и работен обем от 900 кубически сантиметра. Охлаждането е водно. Мощността е понараснала до 86 конски сили при 7500 об./мин. Максималният въртящ момент е 89 Нм при 6000 об./мин. Електронен блок се грижи за директното впръскване на горивото. За доброто поведение на двигателя спомага и моторният мениджмънт. Електрическият стартер и регулируемият катализатор също са включени в базовата цена. В оборудването е използван и многодисков механичен съединител. Скоростната кутия е шестстепенна.

Рамаката на двуколесното е изработена от алуминиеви профили, а отпред е монтирана телескопична вилка. Задният амортисьор е двураменен - също от алуминий. Спирачната система е представена от два спирачни диска отпред и един отзад. Спирачните апарати са съответно с четири и един цилиндъра. Агресивният облик на самурая се допълва от алуминиевите колела, обути с гуми с размер 120/70 ZR 18 отпред и 160/60 ZR 17 отзад.

Возията с TDM 900 предлага доста комфорт, но има и малки пропуски

Така например седалката е позиционирана добре и предлага максимална ергономичност. Това в съчетание с подходящо разположените стъпенки дава гаранция, че за всеки ръст на пилота удобството ще бъде налице. Агрегатът реагира със страховито ръмжене на старта, което може да позаблуди лаиците, за мощта която е скрита в него. Боботенето внушава далеч по-голяма сила от 86 коня. Двигателят пък започва да се чувства в свои води при средни обороти и пета или още по-добре на шеста предавка. Тогава се оптимизира и разходът на гориво. По принцип обаче японецът не гълта много. При 100 км смесен пробег и средна скорост от 130 км/ч той гори 5.3 литра гориво. Разбира се ексцесивните скорости качват и разхода. Все пак той зависи изцяло от вас. Ускорението е повече от добро. От 0 до 100 км/ч излитате за 3.4 секунди. Максималната скорост, с която може да препускате пък, е 210 км/ч. Със спирането обаче няма да имате основание за голяма гордост. От 100 км/ч двуколесното изминава спирачен път от близо 40 м. Явно японците ще трябва допълнително да се потрудят в тази насока.

От стабилността и сигурността определено ще сте доволни. Остри завои и неравности по пътя са специалитета на TDM 900. Проблем има единствено нощем, когато иначе елегантните и стилни предни фарове не осветяват особено добре пътя, особено в завои. За сметка на това символите на арматурното табло (монтирани са както аналогови, така и дигитални изображения) са четими при всякакви условия. Разбира се като добавка към всичко получавате и изключително атрактивния дизайн, с който винаги са се отличавали двуколесните, производство на Yamaha.

Станислав Гавазов
[email protected]