Заводът на Rover десет години по-късно

Оставени на ръждата недосглобени автомобили на поточните линии, разпилени из пустите цехове документи и призрачна тишина - само това е останало от някога прочутия завод на MG Rover в Бирмингам. Времето там е спряло в 2005 г., когато британската компания със 100-годишна история фалира окончателно и преустанови производство, разказва китайският сайт People.

Фоторепортаж от Лондбридж запечатва разрухата във фабриката, в която някога се сглобяваше елегантният Rover 75. Някои от колите все още висят на конвейера и никога няма да бъдат завършени. Снимките контрастират ярко с кадри от 80-те години на миналия век, когато в завода работят 25 000 души.

В тази камера са боядисвани каросериите на Rover 75

Пожълтели от времето бумаги са постлали пода в една от пустите канцеларии на фабриката в графство Уест Мидландс. Един от документите на снимката е брошура, използвана в учебния отдел на MG Rover.

Главният вход на завода в бирмингамския промишлен район Лондгбридж.

Този бял Rover 75 ръждясва на поточната линия от 11 години - печално свидетелство за краха на компания, основана през 1905 г.

На този роудстър MG TF не е било писано да получи дори калници. Компания му правят десетки недовършени автомобили.

Подът на огромната фабрика е подгизнал в локви.

Кашони с резервни части гният в един от складовете за съхранение. В Лонгбридж все още работят около 300 служители.

Дръжки, които надали някога ще си намерят врати.

Прашасала предна броня за MG TF.

Така изглежда заводът в края на 70-те и началото на 80-те години на миналия век.

Черно-бялата снимка документира оживлението покрай поточната линия през 1979 г. Фабриката е основана през 1905 г. от Хърбърт Остин. Колите му струват по 650 паунда.

Работник проверява уплътненията на страничните прозорци в завода на MG Rover, 1999 г.

През 1994 г. Rover става собственост на BMW, с което и фабриката минава под немско управление. През 2000-а баварците вдигат ръце от британския си пациент и го продават на консорциума Phoenix. Пет години по-късно производството е изнесено в Китай и новите собственици пращат 6 000 работници по домовете им.

Заводът в Лонгбридж през 1986 г.