Презареждане

Напоследък в Европа, а и у нас автомобилите обозначени като миниванове са изключително популярни, особено що се касае до пазарът на нови возила. Всеки автомобилен производител се стреми да завземе колкото се може по-големи позиции в този сегмент. Четириколесните, наричани още MPV, вече са най-различни, като концепция и функционалност. След като франсетата напарвиха бум със своя Scenic, корейците реагираха незабавно и бяха едни от първите им последователи. Миниванът Matrix, дело на гиганта Hyundai отдавна е познат на нашия пазар. Сега обаче многофункционалното возило е "презаредено" и с дизелов двигател, което автоматично го превръща в още по-изгодна алтернатива в този сегмент. Екипът ни направи тест на версията 1.5 CRDI.

Екстериор

Няма как да не започнем с факта, че Matrix е дело на дизайнерския корифей Pininfarina. Ванът е конструиран на базата на Elantra. Въпреки немалките габарити автомобилът изглежда компактен и стегнат. Дължината на Matrix надхвърля четирите метра, което от своя страна е предпоставка за комфорт и простор във вътрешното пространство. Иначе ванът е стилен, без кичозни детайли и съвпада с вкуса на европееца. Ветроупорното стъкло е голямо, като линията продължава през предния капак до модерните фарове. Задната част е ефектно скосена почти под прав ъгъл - факт, който значително увеличава обема на багажния отсек.

Интериор

Като следствие от външните форми, вътрешните размери са прилично големи. Мястото е напълно достатъчно за петиима пасажери. Концепцията на този вид возила предполага свобода над главите, което е така и тук. Единствените притеснения биха могли да възникнат около коленете на задноседящите пътници, но и за това е помислено. Седалките са доста удобни и са с истински европейски размери. Позицията на пасажерите е висока и дава добра видимост. Задните три места не могат да бъдат демонтирани, но са с възможност за плъзгане на цялата задна седалка в хоризонтална посока - ход 20 сантиметра.

Според нуждите си можете да изберете повече свобода за пасажерите отзад или по-голяма вместимост на багажното отделение. Както може да се очаква, количеството на "жабките" за дребни вещи е огромно. Сравнително по-нова е идеята за поставяне на такива и под задните седалки. Според едно от модните течения в автомобилостроенето, арматурното табло е поставено в средата, гарантирайки максимална видимост, както от мястото на водача, така и от останалите. Качеството на сглобките по автомобила е на доста високо ниво, което всъщност се очертава като тенденция в последните модели на Hyundai. Като цяло Matrix е изключително функционален семеен автомобил, който би задоволил всички нужди на едно петчленно семейство. Не на последно място трябва да се отбележи и богатото базово оборудване. Екстри като климатик, ел. пакет и т.н. са стандарт за корейския миниван. Друга черта, характерна за всички модели на Hyundai е евтиното (сравнено с конкурентите) допълнително оборудване. Вносителят у нас е склонен да задоволи всичките ви капризи. Matrix може да се оборудва като товарен ван с 1 + 1 места, като в този случай ДДС може да се ползва като данъчен кредит.

Двигател и ходови характеристики

Возията на Matrix може да се определи по-скоро като спортна. Окачването е сравнително твърдо, но това по никакъв начин не се отразява на комфорта на водача и пасажерите. Това дава по-добра стабилност и ефективност при движение в завои с висока скорост. Спирачките не блестят с иновации, но си вършат работата перфектно, като дисковете отпред са вентилирани.

Сравнително ниските децибели на мотора са следствие от съвременната концепция Common rail. Турбокомпресорът пък увеличава динамиката на автомобила и тя не отстъпва на много от бензиновите алтернативи. Икономичността на двигателя е отлична. Трите цилиндъра просто "миришат" дизеловото гориво. Агрегатът е еластичен във всяка ситуация.

Ускорението и доускорението са много добри.

Цена

И в този случай Hyundai е с едни гърди пред конкуренцията. Цената е една от най-ниските в този сегмент. Ако все пак и тя ви се струва висока, компанията предлага симпатичния микрован Atos Prime, който в ценово отношение няма равен (АВТО пазар, бр. 327). Но да се върнем на темата. За малко повече от 30 000 лева получавате икономичен, функционален и практичен миниван, презареден с дизелов двигател от ново поколение.

Радослав СЛАВЧЕВ
[email protected]