Make love, not war!

Имало едно време в Америка период, когато навред бродели дългокоси човеци с неустановен пол. Наричали себе си поколението на цветята, или за по-кратко хипи. Любимото им занимание било да проповядват по всевъзможни начини идеята, че правенето на любов е по-хубаво от правенето на война.

Любимото им превозно средство бил микробусът на Volkswagen, появил се през 1950 г. В САЩ моделът се продавал именно като Mic­robus. Той кръстосвал американските магистрали много преди за този вид автомобили да бъде измислено названието ван. Типичният Mic­robus бил нашарен със символи, наподобяващи емблемата на известен германски конкурент и служел еднакво добре за лятна или любовна квартира.

В наши дни американците все още изпитват особени емоции при вида на добрия стар Microbus. И Volkswagen отново смятат да се възползват безмилостно от това. На последното шоу в Детройт те представиха концептуален автомобил, представляващ осъвременен вариант на рейсчето.Тактиката е същата както при New Beetle. Създава се модел, носещ носталгията по доброто старо време. Ако се съди по успеха, на който модерният Бръмбар се радва в САЩ, германците имат всички основания да реализират новия си прототип.

Това, разбира се, ще стане. След Детройт ‘2001 германците обявиха, че новият Mic­robus трябва да се появи на пазара още през 2002 г. Този път обаче така наречената таргетгрупа няма да са дългокосите жители на Сан Франциско. Именно поради тази при­чина автомобилът ще отговаря на най-съвременните изисквания и ще бъде на­тъп­кан с последните технологии в автомобилостроенето.

Противоположно на своя прадядо, моделът T1 от 1950 г., който бе оборудван съвсем спартански и дори за тогавашните разбирания бе с прекалено анемичен двигател (ед­ва 30 к. с.), новият микробус на Volks­wagen (дъл­жи­на 4.70 мет­ра) ще е много по-мощен.

Огромна предна броня, двигателен капак с гигантска емблема и извънредно плоски фарове характеризират носталгичната предница, зад която може да се монтира V6-мотор с 3.2 литра работен обем, мощност 231 к. с. и въртящ момент 320 Нм.

Не по-малко забележителен е автомобилът отстрани. Допълнителният прозорец между вратата и предното стъкло не може да не ви напомни за оригинала. Двете плъзгащи се странични врати се отварят и затварят с просто натискане на бутон. Не съвсем случайно микробусът бе представен в Детройт в два цвята. Това е обичайната комбинация през 50-те и 60-те години. Нов спортен вид на малкия ван придават специалните 20-цолови колела с 245-милиметрови гуми.

В купето на Microbus, както и преди цари светла, приятна атмосфера. От една страна благодарение на нахлуващата през стъкления таван светлина, от друга заради полупрозрачния под на колата. Под пластмасата са поставени перфорирани алуминиеви платна.

На арматурното табло преобладават кръглите аналогови часовници. Не липсват и задължителнaтa за XXI век допълнителна цифрова информация. Лос­тът на предавките се намира на таблото. Петстепенната автоматична скоростна кутия може да се обслужва и в режим Tiptronic - ръчна смяна на предавките. Предимството на тази концепция вече е добре познато: равен под и свободен коридор към задните седалки.
Те са организирани на два реда. Средните могат да се въртят на 180 градуса, а задните са на шини. Никъде около тях не висят предпазни колани. Те просто са вградени в облегалките им.

Познатата от оригинала уютно-интимна атмосфера тук се осигурява от огромните екрани, които превръщат Microbus в истински киносалон. Освен това, на всеки отделен монитор мо­же да се гледа различен канал на телевизията или да се сърфира в Интернет.

Екран е поставен и там, където обикновено се намира огледалото за обратно виждане. На него се прожектира картина от камера, насочена зад автомобила. При необходимост нежен глас предупреждава ако нещо не е на ред.

Дали Volkswagen уцели десетката с Microbus ще покаже реакцията на публиката. Може би само след година до New Beetle ще се нареди New Microbus. И тогава още няколко поколения ще се убедят, че правенето на любов е по-приятно от войната.

Петър Иванов
[email protected]