Red Bull

Днес не е естествено фирма, произвеждаща трактори, да се появи на автомобилния пазар с продукт, наречен “supercar”. Преди 37 години обаче за Феручо Ламборгини това не изглежда никак странно и италианският авантюрист безцеремонно се впуска в конструирането на автомобила, наречен впоследствие “Червен бик”. Конструктурът осъзнава, че пазарът е готов да приеме разкошния и скъп спортен автомобил, идеята за който отдавна се върти в главата му. Става дума за модела Lamborghini 350 GT.

На пръв поглед колата не изглежда като типичен представител на расовите спорт­ни автомобили. Необичайният дизайн на купето напомня малко за стандартните лимузини. Усещането отвътре обаче е съвсем различно. Предното и задно стъкло са огромни, сравнени с размерите на малкия салон. Това позволява на водача да има отлична видимост и усещане за простор.

Първата разработка на купето е дело на доскорощния шеф на Bertone Франко Скалионе. По негова идея фаровете са оборудвани със специален механизъм, който ги прибира когато не светят. Тази сложна за времето си техника се оказва доста обемна и когато се монтира двигателят става ясно, че предният капак не може да бъде затворен. Само нестандартното мислене спасява Феручио Ламборгини от пълен провал. От възникването на проблема до премиерата на новия модел има само месец и единственото решение, което хрумва на Ламборгини е да постави двигателя на отделен щанд.

След края на Торинското автошоу през 1963 година, с разработката на ново купе се заема дизайнерското студио Touring. Разликата между първата и втората версия на купето е единствено във фаровете и предния капак. Леко изменена е и предната решетка. Всички останали детайли повтарят дизайна на Франко Скалионе.

За разработването на мощния двигател на 350 GT, Ламборгини привлича на работа двамата най-добри инженери на Fer­rari - Джото Бицарини и неговия помощник Джанпаоло Далара. Тръг­вайки си от Скудерията, Бицарини взема със себе си чертежа на вече разработен V-образен дванадесетцилиндров двигател. Именно ескизът на този агрегат става основа за новия мотор, монтиран на Lamborghini 350 GT. Двигателят се изработва изцяло от алуминий, като работният му обем е 3 464 см3. Ъгълът между двата блока е 60 градуса, а максималната мощност е “едва” 280 к.с. 350 GT e оборудван с четири разпределителни вала и шест карбуратора Webеr-Bologna. “Бикът” пре­възхожда аналога си Ferrari 330 с цели 30 к.с. Първоначално агрегатът, конструиран от Бицарини далеч не е съвършен, но след като Далара внася някои подобрения, техническите характеристики стават отлични.

Максималната скорост от 300 км/ч не е ограничена поради липсата на електроника и ако водачът има смелост, автомобилът лесно може да се превърне в същинска ракета. Опитният тест-пилот, работещ за фирмата Lamborghini - Валентино Балбоне, със страхопочитание разказва как когато автомобилът се движел по аутобан, пресечената осова линия ставала цяла, а широката четирилентова магистрала се превръщала в тесен третокласен път.

Освен с втрещяващи динамични характеристики, моделът 330 GT се отличава и със специално изработената тръбна рама, дискови спирачки на четирите колела и независимо окачване. Автомобилът се предлага само в червен цвят, а емблемата с разярен бик подхожда идеално на нервния нрав на 330 GT. Днес единственото, което изглежда малко странно е как подобна емблема стои и на решетката на трактор.

Радослав Славчев
[email protected]