Корейски пай

Вървите си по улицата и покрай Вас минава солидна, черна лимузина без каквито и да е характерни черти, определящи я към някоя марка. Радиаторната решетка е тежкарска - покрита обилно с хром, но на нея няма никаква емблема. Веднага във вашето съзнание ще се прокрадне мисълта: “Аман от тия баровци, които винаги обират пая и карат само яки коли.” Луксозната лимузина, която е тема на този материал наподобява на Lincoln или Cadillac, но всъщност е производство на корейската фирма Hyundai. За да притежавате престижния XG 30 GLS съвсем не са ви нужни купища пари (за кола от този клас в сравнение с алтернативите). Освен че е евтин, флагманът на корейската фирма очарова с изискан дизайн и добро качество на изработката. И ако вече Ви се е приискало да усетите лукса, достъпен само за “обиращите пая”, и да карате мощен, акцизен автомобил първо разберете някои от подробностите за Hyundai XG 30 GLX.

Eкстериор

Вече стана ясно, че моделът XG силно наподобява американска лимузина. Именно поради по-големите си размери тъмният цвят є пасва идеално, а многото хромирани елементи допълват усещането за лукс и класа. Въпреки първоначалното впечатление, ако се вгледате по-детайлно ще забележите и някои от чертите на недотам познатия у нас модел Mitsubishi Diamante. Това е обяснимо, тъй като е известно, че корейската фирма започва своята дейност с лицензни автомобили на Mitsubishi. Днес Hyundai прави собствени разработки, но техническото сътрудничество между двете компании продължава. В заключение може да се каже, че в гордата американска осанка на автомобила се долавя лек японски привкус, в което според мен няма нищо лошо. Въпреки това моделът XG е със строго индивидуални черти и като прибавим към това доста привлекателната външност оценката е отличен.

Интериор

И тук корейските инженери са се постарали доста. Вътрешното обзавеждане е в контраст с тъмния цвят на купето. Тапицерията на седалките и вратите е светла, а арматурното табло отчасти имитира махагон. Друг е въпросът, че тази имитация не е толкова успешна, но за малко пари толкова. Задните врати обезпечават пасажерите с лекота при влизане и излизане. Пространството над главите на пасажерите е предостатъчно, което подсилва усещането за простор. Седалките са големи и удобни, но малко твърдички. Велурената облицовка е доста поопъната и не предлага комфорта на стандартната за такъв автомобил лицева кожа, но това не е болка за умиране. По-неприятна е ниската позиция на водача, която малко затруднява видимостта. Общото впечатление е, че в салона е просторно и уютно. Усещането за лукс ще се повиши след като разгледате множеството глезотийки, като ел. стъкла и огледала, прецизна климатична система, многофункционален дисплей и още куп други.

Двигател

Може би вече се питате: “Какво се крие под капака на тази луксозно изглеждаща лимузина?” Отговорът на този въпрос няма да Ви разочарова. В сърцето на XG 30 е скрит шестцилиндров, 3-литров V-образен агрегат с мощност 182 к.с. Фирмата предлага модела и с 2.5-литров агрегат, за който вече е ставало дума в предишни наши броеве. Натиснете ли доволно чувствителния педал на газта ще усетите силата на мотора, въпреки почти двата тона тегло на натоварения автомобил. Ако искате обаче да се правите на състезател много скоро ще ви стане ясно, че повечето от 182-та жребеца все още са млади кончета. Тежката машина ускорява от 0 до 100 километра за по-малко от девет секунди, но все пак не прекалявайте със скоростното каране. Трансмисията е автоматична с възможност за ръчно превключване на предавките. И в двата случая скоростите се превключват плавно и почти неусетно. За по-неопитните специална индикация показва на таблото коя предавка е необходимо да бъде включена. Окачването на XG е меко и предлага перфектна возия, когато автомобилът се движи с допустимата от правилника скорост. При по-висока от разрешената обаче колата не е достатъчно стабилна в завоите. Воланът е лек, но винаги бързо се връща “на нула”, затова при ускорение в завой трябва да се държи по-здраво. Въпросът със спирачките при XG е решен отлично. ABS системата си върши добре работата, но проблемът отново е в мекото окачване. При по рязко спиране преразпределението на масата между предния и задния мост не е на нужното ниво. С други думи въпреки мошния двигател тази кола трябва да се кара спокойно от спокойни хора. Всъщност такова е и предназначението є. Целта на ръководството на Hyundai е да впечатли купувачи на възраст около 45 г. - улегнали мъже с предпочитания към лукс и комфорт.

Цена

Тя е най-голямото предимство на корейската лимузина. Ако не робувате на дадена марка, искате престижна кола, но не ви се дават много пари, то моделът XG ще ви допадне. Освен това луксозният Hyundai ще Ви предложи добра активна и пасивна безопасност. Като се прибави към това богатото базово оборудване нещата си идват на място и вие ще намажете от пая на “богоизбраните”, та бил той и корейски.

Радослав Славчев
[email protected]