19 Март, 2018 12:08 39 685 36

Да извадиш 800 коня от мотора на стар Москвич

москвич-
2140-
тунинг-
драгстер

При наличието на подходящ двигател драгстер може да се направи от всеки автомобил. Известен най-вече с дефорсираната си версия обаче, Москвич-2140 е може би най-неподходящата изходна база за състезателна машина за огромни натоварвания.

Финландецът Виле Оксанен не смята така. Неговият Москвич-2140 Tappajamosse разполага с табун от 800 к.с., при това изцедени от оригиналния 1 480-кубиков мотор УЗАМ-412 с фабрични 75 коня (68 за "дефорсето" на бензин А-76).

Оксанен не споделя детайли за доработките, на които е подложил паметника на съветския инженерен гений. Говори се, че блокът на двигателя е подсилен със специални пластини.

Гигантският скок в мощността става възможен с монтажа на два турбокомпресора и маслена система за охлаждане. Финландският "мохер" взема 402 метра за 9.118 секунди с финална скорост 242 км/ч.

Двигателят е изместен леко назад и надолу в сравнение с оригиналната конструкция. Зад седалките се намира всичко, което не е намерило място под предния капак - включително охладителната система и турбокомпресорите.

Гените на Москвич се забелязват във външността на драгстера с повечко вглеждане. Задните врати са заварени, а покривът е снижен.

Цялата предница представлява един детайл от фибростъкло, който се отваря напред. На мястото капачката на резервоара пък има гигантски отвор, който всъщност е ауспухът.

Поставете оценка:

☆ ☆ ☆ ☆ ☆

Оценка от 0 гласа.

Четете ни и в Google News

Свързани новини

Напиши коментар:

ФAКТИ.БГ нe тoлeрирa oбидни кoмeнтaри и cпaм. Нeкoрeктни кoмeнтaри щe бъдaт изтривaни. Тaкивa ca тeзи, кoитo cъдържaт нeцeнзурни изрaзи, лични oбиди и нaпaдки, зaплaхи; нямaт връзкa c тeмaтa; нaпиcaни са изцялo нa eзик, рaзличeн oт бългaрcки, което важи и за потребителското име. Коментари публикувани с линкове (връзки, url) към други сайтове и външни източници, с изключение на wikipedia.org, mobile.bg, imot.bg, zaplata.bg, auto.bg, bazar.bg ще бъдат премахнати.

КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА

ПОСЛЕДНИ ПЪРВИ

1 004130

9 2 Отговор

УЗАМ-412 не е М10!!!
https://www.youtube.com/watch?v=wk6eDiIyHQI
https://forum.azlk-team.ru/index.php?topic=53249.0

12:21 19.03.2018
2 004130хххх

19 3 Отговор

М115(М10 1.5):
блок- чугун
диаметър - 82
ход - 71

УЗАМ-412:
блок - алуминий
диаметър - 82
ход - 70
Коментиран от #19

12:24 19.03.2018
3 Монтьор

18 17 Отговор

Защо да не як нали Москвич е купил лиценз за двигател на бмв
Коментиран от #5

14:05 19.03.2018
4 турбо

23 75 Отговор

От Москвич друго освен някой идиот неможеш да извадиш.
Коментиран от #18

14:33 19.03.2018

5 механик

28 40 Отговор

До коментар #3 от "Монтьор":
Руснаците никога нищо не са купували, с изключение лиценза на Фиат 125. Всичко останало е крадено или изнесено с поточните линии от Германия след ВСВ. Понякога заедно с хората (Contax). Двигателя на Москвич 412 е крадено копие на М10В15 на BMV, но без скоростната кутия и диференциала. Затова и са го дефорсирали - да не се разпадне :)
Коментиран от #6, #9, #31, #33

14:36 19.03.2018
6 004130

39 17 Отговор

До коментар #5 от "механик":
Докажи.
И фиата е 124, не 125.
И е имал над 800 подобрения вкл. напълно различен двигател, променена ск. кутия, подсилено окачване и др.

Фиата се е разпаднал на полигона след 5000км тестване.
При 12000км купето му се било разкъсало на 20 места.
Коментиран от #25, #34

14:42 19.03.2018
7 той

22 41 Отговор

Фиата беше впъти по добър от жигулето.Карал съм и двете на млади години.

15:05 19.03.2018
8 той

14 35 Отговор

Фиата беше впъти по добър от жигулето.Карал съм и двете на млади години.

15:06 19.03.2018
9 Etot

30 8 Отговор

До коментар #5 от "механик":
Купуват лиценза на 124 и после преправят много от възлите без самото купе.
Окачване, трансмисия, двигател са нови.
За известно време се ползват някои възли - напр. до едно време ползват карбуратор Solex, после минават на Озон.

Колкото до конкретния екземпляр - той говори единствено за мерака на създателя си.
Коментиран от #13

15:12 19.03.2018
10 Съби

48 11 Отговор

разликата в двигателя ма 412 и бмв 1500 е огромна,също и между фиат 124 и Жигули,там разликата е не само в двигателя но и по ходовата част,купето общо около 450 и кусур детайла които руснаците доусъвършенстват,моля технически неграмотни и незапознати със фактите да не коментират...
Коментиран от #12

15:26 19.03.2018
11 Бат Мишо

49 2 Отговор

както лаете човека е нещо между бог и ален прост
800 коня от М10 е безспорен световен рекорд

15:43 19.03.2018
12 Този коментар е премахнат от модератор.
13 Random

15 4 Отговор

До коментар #9 от "Etot":
Купето и то е преправено.
Направено е от по-дебела ламарина.

Карбуратора на 2101 е кофти копие на Вебер.
Коментиран от #35

15:46 19.03.2018
14 Антиелектрика

31 3 Отговор

Че това по-бързо с цяла секунда от най-бързата Тесла - хахахахахахахха

15:59 19.03.2018
15 JJIvanov geolog

9 20 Отговор

имаме уважение към Съветските автомобили досега.През 2014 се наложи да търся безопасен автомобил за проучване на нагло престъпни анти климатични оръжия.Намерих го в ново закупен 1996 година МОсквич АЛЕКО фургон с нов двигател 1700.Автомобил а позволи за кратко време да направим анализ на исключително тежко терористични оръжия разпространявани от наркомани и престъпници на власт в Брюксел и София./холограмни стиекри, видокорадиоактивни скенери маскирaни като фарове вкл лед,xenon ,halogen i laser/

16:04 19.03.2018
16 Тодор

32 11 Отговор

Световен рекорд държи двигателя на БМВ . От заводския М10 Б15 след доработка и поставяне на турбо компресор от обем на двигателя 1500сс.вадят 1500кс. Двигателя е използван в колите от Ф1 на Брабъм( 81-83г) с пилот Нелсън Пикет . Този рекорд е записан и в Гинес и Никой до момента не го е подобрил
Коментиран от #28

16:07 19.03.2018
17 JJivanov geolog

19 14 Отговор

Имах Алеко 2141 с двигаtел LADA 1600.Беше отличен проходим автомобил .намалих разхода на гориво с две спец добавки едната съветска ,другата Novoslik 2000 вдигна леко мощноста ,намали се шума от двигателя - разход на газ бутан пропан около 6 литра средно на 100км.Напълно екологичен. Без нагло вреден климатроник./увреждат трайно жертвите в купето ../карах го до 390 000км/ двигателя бе супер .ръждяса дъното на купето и праговете
Коментиран от #22

16:08 19.03.2018
18 Пич с Москвич

13 3 Отговор

До коментар #4 от "турбо":
Не е така, щото като ти чета прословутия коментар ми става ясно, че си ИДИОТ без Москвич.

16:38 19.03.2018
19 Кума Лиса

12 9 Отговор

До коментар #2 от "004130хххх":
Баце,
От къде измисли алуминиев блок през 1974-6 г. , когато българите за първи път откриват летенето с противопоказание през 1978 г., и след това продават лиценза за алуминиевите джанти в САЩ!!!
Коментиран от #21

17:55 19.03.2018
20 Кума Лиса

15 5 Отговор

Смотаната ми клавиатура пак изписа глупости! Четете леене с противоналягане.
А блокове от алуминий тръгват чак след 1998 г.
Коментиран от #24

18:08 19.03.2018
21 Random

8 3 Отговор

До коментар #19 от "Кума Лиса":
*1966-2001.
Що не?
С какво блокът е по-различен от главата?
Слагат се ризи от по-издръжлив метал и двигателя е по-лек и почти толкова здрав(надежден).

Проблемът като цяло на руския автопром е в некачествената сглобка и некачествените консумативи(масла, филтри, гуми, свещи, лагери и т. н.)

18:48 19.03.2018
22 Гадина

6 6 Отговор

До коментар #17 от "JJivanov geolog":
Не си пиеш редовно хапчетата Иванов. Ще пратя пак санитарите да те приберат.
Д-р Охболи

19:04 19.03.2018
23 П.С.П

17 4 Отговор

Някои колеги с коментарите си доста ме забавляват..сега е различно,но на времето си бяха доста сгодни колици с и без алтернативи..такива бяха времената..лиценза за двигатела на дванайсеттицата си е купен най редовно..прави впечатление,тук и по други теми,се коментира без да си има хабер,човечеца(колегата),за какво иде реч..това е не сериозно..просто плямпане..за съжаление инфото в Гугъл,често,но не винаги е истина..
А относно статията..браво.

20:08 19.03.2018
24 АБВ

10 0 Отговор

До коментар #20 от "Кума Лиса":
Блокът на 412 е АЛУМИНИЕВ С РИЗИ!!!!ЧЕТИ И ПОСЛЕ ИЗЛИВАИ АКЪЛ!!!

00:08 20.03.2018
25 Иво78

6 19 Отговор

До коментар #6 от "004130":
Ама пълни глупости пишеш "колега"!ОТ ПИЯНИТЕ БРАТУШКИ НИЩО НЕ СТАВА.ПЪРВИТЕ ЖИГУЛИ,ТОЕСТ ОРИГИНАЛЕН ФИАТ НАВЪРТАТ 300 000КМ БЕЗ НИКАКВИ ПРОБЛЕМИ В ТАКСИТАТА НА ДВОЙНА ЕЗДА ХОРАТА СЕ ПОБЪРКВАТ ПО ТОЗИ ФИАТ С ЕМБЛЕМА НА ЖИГУЛИ!НО КОГАТО ИТАЛИАНЦИТЕ СИ ТРЪГВАТ ОТ ЗАВОДА ВСИЧКО СЕ СГРОМОЛЯСВА.МОНТИРАТ СЕ ВИЕТНАМСКИ РАЗПРЕДЕЛИТЕЛНИ ВАЛОВЕ И НЕКАЧЕСТВЕНИ СОЦ. КОМПОНЕНТИ,НИКАКЪВ КОНТРОЛ НА ТРУДА!ОЩЕ НА 3000КМ ЖИГУЛАТА СЕ ПРЕВРЪЩА В ТИПИЧЕН СОЦ. БОКЛУК СЪС ХИЛЯДИ ПРОБЛЕМИ И НЕЩАСТНИТЕ СОБСТВЕНИЦИ СЕ ПРЕВРЪЩАТ В ЖЕРТВИ!!!
Коментиран от #26, #27, #36

01:00 20.03.2018
26 004130хххх

12 1 Отговор

До коментар #25 от "Иво78":
Да бе, сигурно...

02:11 20.03.2018
27 АЗ ПЪК ША ТА ОТВОРЯ ЗА БЕЕМ ВЕТАТА

5 1 Отговор

До коментар #25 от "Иво78":
ЗА РАЛИ И ПИСТОВИ СЪЗТЕЗАНИЯ ОТ ЗАВОДА НЕ МОНТИРАТ НОВИ БЛОКОВЕ А ИЗКУПУВАТ ОТ СОБСТВЕНИЦИ УПОТРЕБЯВАНИ БЕЕМВЕНЦА НА ПО 200000КМ И ТОГАВА ДЕМОНТИРАТ И ФОРСИРАТ БЛОКА ОТ СТАРОТО МПС ЗАЩОТО Е ДОКАЗАНО ЗДРАВО ЗА РАЗЛИКА ОТ ДРУГИ СОБСТВЕНИЦИ КОИТО ОЩЕ 40000 КМ ИМ ЗАПОЧВАТ ПРОБЛЕМИТЕ С ПУКНАТИ БЛОКОВЕХИ КРИВИ ГЛАВИ.

13:13 20.03.2018
28 Гост

5 0 Отговор

До коментар #16 от "Тодор":
Двигателя който спомена (М10Б15) не е бил използван във формула 1 а е бил използван М12/13. Само блока е бил от М10

14:30 20.03.2018
29 Фен

1 0 Отговор

Чакаме го на Кондофрей! 9.118!!!

14:35 20.03.2018
30 Радев

7 0 Отговор

Карах 21412 30години, звяр за 300000км две гарнитури и един съединител съм сменил

15:26 20.03.2018
31 Павел

1 0 Отговор

До коментар #5 от "механик":
Ти си мехсник, колкото аз съм космонавт.

18:33 20.03.2018
32 Марони

0 7 Отговор

Този москвич е като прехваленото руско оръжие.Уж мощно,ама някак изостанало!

20:38 20.03.2018
33 Куку

8 0 Отговор

До коментар #5 от "механик":
Дефорсиран е за да върви с ниско октанов бензин, не да не се разпадне.

21:31 20.03.2018
34 Този коментар е премахнат от модератор.
35 Този коментар е премахнат от модератор.
36 Този коментар е премахнат от модератор.