27 Януари, 2012 13:42 81 029 50

Съвети за студен старт от Русия

студен старт-
русия

Ако има някой, който разполага с известен опит в стартирането на двигател при температури под -20 градуса, това определено са руснаците. Ето някои съвети, които циркулират из тамошните автомобилни форуми и биха могли да спестят ядове в задаващите се сибирски студове у нас.

● Първото, което трябва да направи водачът още преди да завърти контактния ключ, е да натовари слабо акумулатора в продължение на около 5 секунди, за да се загрее електролитът преди същинския старт. Най-добре е да се включат късите светлини или габаритите.

● След това задължително трябва да се проверят всички превключватели и консуматори на електричество - подгряване на седалките и стъклата, вентилатора на парното, мигачите и т.н. Така акумулаторът няма да бъде натоварен с допълнително потребление, докато захранва най-важния в случая агрегат - стартера.

● По време на опита за запалване не бива да се натиска педалът на спирачката. Светлините на стоповете също хабят скъпоценния ток.

● Преди завъртането на стартера трябва да се включи на контакт в продължение на 4-5 секунди. Това дава време на бензиновата помпа да подкачи горивото. Докато стартерът върти, педалът на съединителя трябва да бъде натиснат.

● Ако автомобилът е дизелов, добре би било подгряващите свещи да бъдат активирани 2-3 пъти преди старта.

● Няма смисъл да се върти повече от 5 секунди. Ако колата не запали за толкова, няма да успее от първи път. По-добре в акумулатора да се съхрани енергия за втори опит, какъвто трябва да бъде направен най-рано 10 секунди след първия.

● Ако двигателят не запали от три или четири опита, по-добре да се откажете, за да не изцедите силиците на батерията напълно. Тогава помагат други хватки от руския автомобилен фолклор, които могат да се видят тук.

Поставете оценка:

☆ ☆ ☆ ☆ ☆

Оценка 2.9 от 8 гласа.

Четете ни и в Google News

Свързани новини

Напиши коментар:

ФAКТИ.БГ нe тoлeрирa oбидни кoмeнтaри и cпaм. Нeкoрeктни кoмeнтaри щe бъдaт изтривaни. Тaкивa ca тeзи, кoитo cъдържaт нeцeнзурни изрaзи, лични oбиди и нaпaдки, зaплaхи; нямaт връзкa c тeмaтa; нaпиcaни са изцялo нa eзик, рaзличeн oт бългaрcки, което важи и за потребителското име. Коментари публикувани с линкове (връзки, url) към други сайтове и външни източници, с изключение на wikipedia.org, mobile.bg, imot.bg, zaplata.bg, auto.bg, bazar.bg ще бъдат премахнати.

КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА

ПОСЛЕДНИ ПЪРВИ

1 Пирамид Хлътков

4 0 Отговор

Също така трябва да се натисне педала на съединителя!

14:26 27.01.2012
2 Зу

4 0 Отговор

Ами то си го пише.

14:35 27.01.2012
3 Дошо

6 2 Отговор

Много ми е смешно журналята като напишат за сибирски температури у нас.Стане -10-12 и вече изпадат в паника и правят едва ли не сензация.Като стане -45-50 и започнат да кашлят кръв тогава да ми пишат за Сибирски студ

14:37 27.01.2012
4 Тошето

3 2 Отговор

Доше, да си чувал за понятието "нарицателно"? Ако употребеното прилагателно беше "кански", с фестивалния град Кан ли щеше да го свържеш?

14:42 27.01.2012

5 MERCEDES

9 1 Отговор

С два акумулатора в багажника по 90 ампера и при -100 ако не запали че карам на стартер ;d;d

14:59 27.01.2012
6 гражданин

8 3 Отговор

При един добър акумулатор и сравнително нова кола ,всичко това е напълно излишно .

15:01 27.01.2012
7 740D

14 2 Отговор

Тази сутрин асконата запали с лекота, след като бях извикал комшията да ме тегли. Е вярно обиколихме половината град, но все пак не ме предаде колата. Лошото е че сутринта не видях опела, където го бях спрял и помислих че се го откраднали. Оказа се, че някой ми е махнал ръчната спирачка (камак, който слагам пред гумата) и се е спрял в контейнера за смет. Добре че сварих камиона на време, защото бяха тръгнали да го тварят.
Коментиран от #16

15:24 27.01.2012
8 дуду

3 6 Отговор

" Ако автомобилът е дизелов, добре би било подгряващите свещи да бъдат активирани 2-3 пъти преди старта."
Това е пална простотия по този начин свещите изгарят от прегряване !!!

15:32 27.01.2012
9 аааааа

5 2 Отговор

По лесно се запалва с кибрит...

15:55 27.01.2012
10 Путин

8 0 Отговор

-20 не са никакъв проблем за новите автомобили, стига и в главата човек да има нещо. Тоест, да спазва препоръките в горната статия, за да не се получат изненади. Най-важно е да се натисне съединителят, защото много "шофери" не могат да запалят от първия път поради тази причина, дори при -5 градуса целзий. И като им разправям, че винаги натискам съединителя, за да улесня стартера те ме гледат глупаво и викат - нали новият автомобил трябва да запали? "Трябва" е ключовата дума. Другата ключова дума е "акъл".Чета, че и тук има многознайковци, разчитащи на хубавата си колица. няма такова нещо. Издънки винаги стават. Доказаха го Путин и малко преди това Мерцедес А-клас.

16:09 27.01.2012
11 7987

4 2 Отговор

Не трябва да включите на контакт 3-4 пати, по този начин свещите почерняват от многото гориво слет като запалите.Това се отразява лошо и на помпата!

16:58 27.01.2012
12 7887

4 3 Отговор

Дааа,напълно вярни препоръки ... макар че , ако е читав акумулатора , чак да не натискаш спирачка , щото светело , е пресилено..

17:19 27.01.2012
13 *46*

7 3 Отговор

Ако е автоматик ко прайм :)

19:58 27.01.2012
14 Парадокс

5 1 Отговор

А аз се запулих с интерес в статията, да крадна някоя новост, а то... 90% от тва което пише си го изпълнявам и бз да знам че е нужно.

20:58 27.01.2012
15 иванчо

3 9 Отговор

Ето ви още един съвет вземате една кофа гореща вода сипвате един пакет сол и наливате водата вурху предното стъкло.После отваряте предния капак взимате масло приста и доливате 300гр. След което давате 5-6пати контакт помпата да качи бензин или мръсната нафта, и като запали давате пълен газ до 5-6 хил.оборота и задържате така 3 минути за да се загрее двигателя !
Коментиран от #27, #34

22:32 27.01.2012
16 Валери Гоцев

0 1 Отговор

До коментар #7 от "740D":
@7 Бате,ти си най-долемия ! Винаги щом напишеш нещо за асконата и се счупвам да се забавлявам... !
Статията е необходимо да се прочете от всички "Шумахери",дори и да ги знаете всичките тези добре описани подробности,не е лошо да си ги преговорим и затвърдим
Коментиран от #17

22:57 27.01.2012
17 Валери Гоцев

0 1 Отговор

До коментар #16 от "Валери Гоцев":
@16 *Най-ГОЛЕМИЯ...

23:06 27.01.2012
18 хщи

1 3 Отговор

Дреме ми от тия "съвети" аз съм с чисто нов акумулатор

23:48 27.01.2012
19 Калоян

5 0 Отговор

Това как да си запаля колата сутрин не е проблем,проблема е как да си отворя вратата,сякаш като я оставям пред блока я залепям с най-здравото лепило което може да се намери толкова много стяга през ноща ..
Коментиран от #21, #23

00:11 28.01.2012
20 ггтн

1 2 Отговор

Намажи със силикон

00:14 28.01.2012
21 ВИП АМГ

3 0 Отговор

До коментар #19 от "Калоян":
@19 ima silikonovi spreiove v benzinostanciite za tazi cel ili prosto kupi glicerin ot aptekata.uspeh.

00:49 28.01.2012
22 Коко Мартинов

1 1 Отговор

Благодаря ви за инфото,още утре отивам на ОМВ-то да си купя такъв спрей.

00:51 28.01.2012
23 Станимир Христов

1 1 Отговор

До коментар #19 от "Калоян":
@19 А също можеш да намажеш и със антифриз-концентрат, по-лесно и по-чисто е отколкото със глицерина. Успех.

10:40 28.01.2012
24 gagagag

1 1 Отговор

урокът трябва да започне със съвети как да отворим вратата на колата..а след това е лесно..

12:01 28.01.2012
25 Стоян Стоянов

0 2 Отговор

За калоян, как никога да не ти залепват уплатненията на вратите. Аз преди като пръсках таблото на колата със силиконов спрей за да го освежа пръсках и уплатненията на вратите. Той е мазен и така няма да залепват. Също става и с дунапренената гъбичка за почистване на обувки.

14:24 28.01.2012
26 51 годишен

1 0 Отговор

При един добре подържън автомобил стар или нов нетрябва да има проблеми нито зимно нито лятно време имам Опел Аскона 1.8 пълна инжекция пали без проблеми при -17градоса миналата година при нас бе измерена таз температура акумулатора ми е Бош силвър5-63ач.Имат всички западни автомобили един проблем със стартера четките са със спойка и при големи минусови температури се разпояват имах такъв случай и се наложи да го направа с болче като руските при тях няма никакъв дерт можеш на стартер да се предвижиш ако ти е по голям акумулатор.

14:28 28.01.2012
27 Калоян Велинов

2 1 Отговор

До коментар #15 от "иванчо":
@15 PS И когато чуете откъм мотора ''чака,чака,чака,кър,кър,кър''всичко е наред!!!

15:05 28.01.2012
28 740D

1 0 Отговор

Така е колега. 1.6Д на асконата е страшен двигател. Моята си пали без проблем, като е спра на баир по надолнище. Иначи трябва да търся комшиите да ме бутат, ама ми е неудобно вече. Смеят ми се, че уж много съм хвалил тоя опел, а пък все трябва да се бута. Тая зима съм инвестирал в лопата и клещи. Няма сега да му купувам и акумолатор.

16:45 28.01.2012
29 аз

2 0 Отговор

Читав акумулатор+Японски дизел=успех.Никога,ама наистина никога не ми се е налагало да завъртя ключа повече от веднъж.

18:00 28.01.2012
30 Ninja

2 0 Отговор

Прав си. Баща ми кара Опел с двигател от Исузу и паленето е просто перфектно и безотказно. Аз карам Форд, който също пали безпроблемно, но не по същия начин като японското :)

19:18 28.01.2012
31 MaxCavalera

1 2 Отговор

- "По време на опита за запалване не бива да се натиска педалът на спирачката." - и помляхме колите на комшиите :D
- "Докато стартерът върти, педалът на съединителя трябва да бъде натиснат." - А който няма съединител :) :) :)
Има и други автомобили освен ВАЗ, ГАЗ, АЗЛК... :) :) :)

Айде пробвайте това на кола с Автоматичнна скоростна кутия и пишете пак ;)

Голяма част от нещата описани тук са за секция "FUN".

19:54 28.01.2012
32 бати батев

1 4 Отговор

Стига с тези руснаци бе,всеки ден за тях говорите,не ви ли натръхнаха вече:)

20:26 28.01.2012
33 maistor

2 1 Отговор

по голяма глупост не бях чувал ми ако акумолатора е сух какво ще му топлим наи добре с един кабел да го укъсим зад а се стопли повечко и на стартер да я караме като тролеи

00:16 29.01.2012
34 медиатор алфа

1 3 Отговор

До коментар #15 от "иванчо":
@15 резултатът от горещата вода излята на предното стъкло при минус 10" е едно напукано предно стъкло.

01:16 29.01.2012
35 Мата

0 0 Отговор

До 27
Антифризът е отровен!

12:18 29.01.2012
36 Путин

1 0 Отговор

@MaxCavalera, ето какво пише в упътването на моя автомобил за палене при температури по-ниски от 20 градуса целзий: " При температури под 20 градуса целзий, включете запалването най-малко една секунда преди да стартирате двигателя. Това ще гарантира, че при стартиране на двигателя, налягането на горивото ще бъде максимално. При автомобили с механична скоростна кутия: 1. Не докосвайте педала на газта! ( Аз го докоснах и видяхте какво стана с Гранта) 2. Натиснете докрай педала на съединителя. 3. Стартирайте двигателя. За автоматична скоростна кутия: 1. НЕ ДОКОСВАЙТЕ ПЕДАЛА НА ГАЗТА. 2. Превключете на P или N. 3.НАТИСНЕТЕ ДОКРАЙ ПЕДАЛА НА СПИРАЧКАТА!!! 4. Стартирайте двигателя. "

Надявам се, да съм бил полезен на тия, които са закупили автомобила си без упътване :P

12:36 29.01.2012
37 Путин

1 0 Отговор

И сега малко ограмотяване за още по-ниски температури ( под -25 градуса). Пак е написано в упътването, но кой да чете. " Ако имате трудности при стартиране на двигателя в случай, че външната температура е под -25 градуса целзий, натиснете педала на газта от 1/4 до 1/2 от неговия ход и опитайте отново да стартирате."

12:42 29.01.2012
38 bai hoi

2 0 Отговор

Ако двигателя не запали от 3-4път, се хвърга ласото и се откарва в най близкия пункт за старо желязо.
Коментиран от #40

21:08 29.01.2012
39 FORD 1.8Д

1 0 Отговор

Подаваш контакт чакаш малко да чуеш релето на подгряващите свещи да каже цък натискаш съединителя и педала на газта до край и стартираш стартера пали от раз при топло и студена време от раз.

22:15 29.01.2012
40 Петър Петров

0 0 Отговор

До коментар #38 от "bai hoi":
@38 Zavisi ot cenata..:)

23:08 29.01.2012
41 Путин

1 0 Отговор

Братушките не дават съвет за кола с безключово запалване като моята. Интересно ми е, какво ли си мисли компютъра, когато е замръзнал. Как бензиновата помпа подкачва за една секунда, след като се натисне бутона за старт? Препоръчвам ви кола с безключов достъп. Няма да се занимавате с глупости, колата сама пали :)

00:25 30.01.2012
42 Peugeot 307 SW 2.0 HDI

0 2 Отговор

Запалването на двигателя добре, а после за "подгряването" какво ще кажете ? Да стоим ли на едно място да "загрее" или да потегляме направо ? Аз имам дизел от скоро, но и когато имах бензин спазвах някакво схващане че трябва маслото да се завърти из двигателя първо и тогава да се потегли. Наскоро ми споделиха теория че трябва да се потегля веднага и че стоенето на място е тотално безсмислено. Е ?
Коментиран от #44

16:09 30.01.2012
43 Путин

0 0 Отговор

Чувал съм различни теории. едната е, че не трябва да се тръгва веднага, защото двигателят се износва много. Втората е, че трябва да се потегли бавно на първа предавка с около 2000 об/мин. Така помпата подкачвала по-бързо масло. Обаче това, за бавното потегляне съм го чел отново в руски книжки. Значи, караш 200 метра на първа, после още долу горе толкова на втора, включваш на трета и така нататък. Всъщност, аз ползвам някаква средна комбинация - работа на място 20-60 сек в зависимост от студа, леда, снега и т.н. и бавно потегляне на първа по описания по-горе начин, докато стигна на пета с 60, понеже с толкова си карам най-често. Когато има лед, включвам подгряването на предното стъкло и като се размрази след 2-4 минути, потеглям. За дизела пък пак различни теории.

18:34 30.01.2012
44 BoboZvqra

1 4 Отговор

До коментар #42 от "Peugeot 307 SW 2.0 HDI":
@42 Трябва да се потегли веднага. Когато запалиш двигателя и седиш на място, оборотите са ти > 2000, но забележи ако потеглиш и се движиш без или с много малко газ, оборотите спадат до 1400, че и по-малко. Което означава, че двигателя загравя на по-ниски обороти, което го пази. Така трябва да се потегля. Но се стреми, докато не достигне работна Т, да не превишаваш 2500 оборота.
Стоенето на място е не просто безмислено, но и грешка.
Поздрави

18:47 30.01.2012
45 BoboZvqra

1 1 Отговор

П.С. Това е за бензинов автомобил (моят :)). Не знам как стоят нещата с оборотите при дизеловите.

18:48 30.01.2012
46 Prelude

0 1 Отговор

готин пост, мерси за забележката за спирачките, не се бях сещал :)

20:31 30.01.2012
47 ич

1 1 Отговор

Разбира се, че трябва да се подгрява на място.
Каква е файдата, че подгряваш на по-ниски обороти, като товариш двигателя при лошо мазане?
Износването е функция не само на оборотите, но и на натиска между триещите се детайли, а близко до акъла е, че като напънеш мотора да тегли колата, частите му се трият по яко.

20:27 02.02.2012
48 трябва

0 0 Отговор

Трябва да се тръгва веднага след успешно палене...
1. Според производителите, от екологична гледна точка. Те не намират смисъл в удължената време на работа на ДВГ, съответно завишения разход.
2. В страните с напреднала цивилизация излишното 'бръмчене' в жилищни квартали е забранено, заради шума и вредните газове.

...да стоиш на място, за да пазиш от износване механика, която ще замениш преди да се износи е загуба на време и гориво. Правеше се когато Ладата (Москвича) беше доживотния семеен автомобил, а сегменти и бутала се намираха през пет окръга с връзки в Мототехника.

00:19 16.02.2012
49 Гост

1 0 Отговор

Съвременните коли се палят с натискане на копчето Start, независимо от температурата. Съветите в статията се отнасят за руските коли, а не за температурата. Опит в паленето на студено имат и скандинавци, канадци,но те не се затрудняват в това.

12:43 15.12.2019
50 питър пам

0 0 Отговор

Уред за аварийно запалване на автомобили Cobra JumPack XL CPP 12000
това е най добрия резервен помощник ако ще минус 100 да е

13:11 30.12.2019