Главният изпълнителен директор на дъщерната марка на Great Wall, носеща името Ora Дон Юдонг обясни пред репортери защо гредските хечбекове Black Cat и White Cat вече няма да се продават. Оказва се, че семейството "котки" генерира месечни загуби от 200 милиона юана (25 и половина милиона евро) и това не може да продължи. В същото време Great Wall вярва, че продажбите на градски електрически превозни средства като цяло ще растат.
Градският автомобил Ora R1 (Black Cat) дебютира през 2019 г., а година по-късно Ora R2 (White Cat) е добавен към гамата. Дължината на моделите варира от 3.5 до 3.6 метра, месечните продажби бяха около 20 хиляди единици, но загубите от всяка сделка достигат 10 хиляди юана (1 270 евро), така че пенсионирането им се оказва неизбежно. Сега само Ballet Cat, Funky Cat и Lightning Cat остават в „котешкото“ семейство. Ora Funky Cat или позната у нас, като Ora 03 ще продължи да се продава.
Китайските журналисти смятат, че малките градски коли на марката Ora не могат да издържат на конкуренцията поради високите разходи. Тъй като държавните субсидии намаляват, на компаниите им е трудно да останат печеливши, особено когато става въпрос за малки електрически превозни средства. Според неофициални данни всички китайски автомобилни гиганти, с изключение на BYD и Li Auto, продават автомобили на загуба, като остават на повърхността само благодарение на подкрепата от държавата.
Намаляването на моделната линия е неизбежна стъпка, която автомобилните производители ще трябва да предприемат в лицето на ценовите войни, които започнаха преди около година. В момента Great Wall продължава да развива марката за "електрически автомобили" Ora, но печалбите се генерират от други марки - производителят на пикапи GWM, премиум марките Wey и Tank и масово произвежданите кросоувъри Haval, които се предлагат и у нас.