За последните пет месеца две големи трагедии сполетяха гражданската авиация. В края на октомври 2018 г. самолет на Lion Air падна в Азовско море. Връзката с машината беше изгубена 13 минути след излитане от летището в Джакарта. Загинаха 189 души. На 10 март 2019 г. самолет от същия модел на Ethiopian Airlines загуби радиовръзка със земята 6 минути след излитане. Загинаха 154 души.
Това накара редица държави да прекратят експлоатацията на този тип самолети. Първа направи това Китай. Управлението за гражданска авиация на страната (СААС) заяви, че допълнително ще уведоми авиокомпаниите кога могат да възобновят полетите си с този тип самолети. „Отчитайки, че двете катастрофи стават с наскоро доставени самолети и по близко време - при излитане, имат до известна степен сходство", заявиха от СААС.
„Макар ние все още да не знаем причината за катастрофата от 10 март, бяхме длъжни да приемем решение за преустановяване експлоатацията на Boeing 737 МАХ като допълнителна мярка за осигуряване на безопасност", заявиха и от Ethiopian Airlines.
Китайските авиокомпании експлоатират 96 машини от типа 737 МАХ. Полетите, които са предвидени да се извършат с тях, ще бъдат реализирани с модел 737-800.
Singapore Airlines, чието регионално подразделение SilkAir експлоатира МАХ 737 заяви, че внимателно следи ситуацията, но самолетите ѝ от този модел продължават да се използват съобразно графика.
Индонезия също заяви, че ще продължи да следи дейността на своите авиокомпании, които използват този тип самолети, но не заявява, че ще преустанови временно експлоатацията им.
В същото време Boeing търпи съществени загуби на борсите. Aĸциитe на авиационния производител в понеделник паднаха c близo 14%, ĸaтo зaтвopиxa пpи цeнa oт 400.01 USD или c 5.3% нaдoлy. Bъпpeĸи чe тoзи eдиничeн cпaд e мaлъĸ дa нaвpeди диpeĸтнo нa бopcaтa, тo тoй мoжe дa гo cтopи пo дpyг нaчин - cвaляйĸи индycтpиaлния индeĸc Dоw Јоnеѕ Іnduѕtrіаl Аvеrаgе.