Автономните системи за управление стават все по-широко разпространени, затова американските власти решиха да им обърнат по-голямо внимание. Отсега нататък всички производители на автомобили в Съединените щати ще трябва незабавно да уведомяват Националната администрация за безопасност на движението по пътищата на САЩ за всички произшествия, включващи автопилоти от второ до пето ниво на автономност по скалата на SAE.
Автомобилните производители говорят много за предимствата на асистентите при шофиране, но има малко информация за техните недостатъци. Американската национална администрация за безопасност на движението по пътищата (NHTSA) сериозно проучва характеристиките на технологиите за автономно шофиране и въвежда нови правила за докладване на произшествия в превозни средства, оборудвани с усъвършенствани системи за подпомагане на водача и автоматизирани системи за управление.
Всички производители на превозни средства, хардуер и софтуер сега ще трябва да докладват за неуспехите на автопилотите от Ниво 2 до Ниво 5 на NHTSA, ако са били използвани по време на катастрофата или непосредствено преди сблъсъка. Това ще помогне на експертите да увеличат прозрачността на системите за автономно шофиране, като потенциално идентифицират общи модели или проблеми, които могат да съществуват в тази област.
Производителите ще трябва да съобщят за произшествие с превозно средство с автопилот от ниво 2-5 в NHTSA в рамките на един ден, а подробен доклад трябва да бъде изпратен в агенцията до 10 дни след инцидента. Изисква се незабавно уведомяване, ако произшествието води до нараняване или смърт на който и да е участник, повреди на превозното средство, водещи до невъзможността му за управление или дори задействане на въздушна възглавница.