На мнозина е известно, че кишата и солта по родните пътища през зимата превръщат тънкия слой боя на съвременна кола в прах за няколко години, а след това желязото започва да гние. Каросерийните ремонти са скъпи и сложни, а качествените, при които се използват солидни и заслужаващи парите състави, са още по-скъпи. Така че е много по-лесно да се третира цялата кола със защитни съединения, отколкото по-късно да се възстановява фабричният ѝ външен вид.
Днес пазарът изобилства от разнообразна "химия", която може да запази не само вътрешните, но и външните елементи на колата, създавайки надеждна защита от ръжда за години напред. Има скъпи, има евтини препарати. Има такива, които се продават в желязна кутия за нанасяне с четка, но има и готови спрейове. Всъщност не форм-факторът е важен, съставът.А той в повечето случаи е сходен.
Всички такива продукти предполагат коктейл от консервационни вещества в течна форма, които се нанасят по един или друг начин върху дъното и праговете на автомобила. Но трябва да знаете, че реалният експлоатационен живот и на най-качествените такива продукти е не повече от пет години. Разликата при различните препарати е във времето за изсъхване и течливостта им, защото е важно съставът да остане върху металните части на каросерията, а не да изтече на земята.
Важен момент, за който много хора забравят, е предварителната подготовка. Преди да нанесете какъвто и да е продукт, повърхността трябва да се измие. И колкото по-добре е направено това, толкова по-дълго ще продължи действието. Повечето специалисти са на мнение, че един тънък слой спрей по дъното на колата, няма да даде ефект. Просто ще бъдат похарчени едни пари. Професионалистите са на мнение, че за висококачествена обработка на един автомобил от среден клас са необходими 5-6 флакона, които след щателно измиване се нанасят в дебел слой върху метала.