Land Rover следва утвърдената си стратегия и с новия Defender

Land Rover обновява Defender след рекордна година по отношение на продажбите, като представя значителен набор от обновления за моделната гама. Вместо еднократна ревизия в средата на жизнения цикъл, марката е избрала цялостна механична и цифрова еволюция, която поддържа офроудъра наравно с конкуренти като Mercedes-Benz G-Class и Ineos Grenadier.

Най-значителната промяна се случва под капака, където уважаваният P400 с шест цилиндъра в ред е пенсиониран в полза на по-мощен 5,0-литров V8 с компресор, обозначен като P425. Този нов двигател осигурява 425 к.с. на Defender 90 и 110, като запълва празнината до варианта OCTA с ултрависока производителност, който използва 4,4-литров V8 с двойна турбина, произведен от BMW.

Визуално моделите от 2026 година се отличават с изтънчен светлинен подпис, включващ обновени LED фарове и вградени задни светлини с опушени лещи. Предната част придобива по-агресивен вид със стандартна решетка в гланцово черно и преработени брони, разположени по-високо за подобрени ъгли на атака. Добавен е и нов фабрично интегриран спойлер на покрива, проектиран да подобри аеродинамиката при висока скорост на един от най-кубичните профили на пътя.

Салонът претърпява най-функционалната си трансформация от пускането на модела през 2019 година. Предишният 11,4-инчов екран е заменен с значително по-голям 13,1-инчов извит сензорен екран, работещ с най-новия софтуер Pivi Pro. За да се подобри ергономията, селекторът на предавките е преместен на таблото, освобождавайки място за преработена централна конзола, която сега включва плъзгаща се секция за съхранение и скрити отделения.

Важно нововъведение за Defender 110 е въвеждането на индивидуални „капитански столове“ на втория ред. Преди това тези луксозни седалки бяха ексклузивни за модела 130 с дълго междуосие, но сега предлагат активна вентилация и отопление, превръщайки ефективно 110 в по-луксозен четири- или шестместен офроудър.

Land Rover също така разширява електронния мозък на автомобила с адаптивния офроуд круиз контрол. Като еволюция на All-Terrain Progress Control, тази система позволява на водача да зададе конкретно ниво на комфорт или скорост, докато автомобилът самостоятелно управлява газта и спирачките при движение по неравен терен. Безопасността е допълнително подсилена от нова камера, насочена към водача, която захранва системата за наблюдение на вниманието на водача (Driver Attention Monitor) и издава предупреждения, ако погледът на водача се отклони от пътя.