28 Ноември, 2018 14:50 56 594 103

Първият автомобил с бензинов дизел

mazda-
mazda3-
лос анджелис 2018

На автосалона в Лос Анджелис се състоя премиерата на новото поколение Mazda3. Това е първият сериен модел в света, който ще се оборудва с бензиновия двигател SkyActiv-X с възпламеняване на горивната смес посредством сгъстяване като при дизелите.

В основата на "тройка" лежи силова архитектура Skyactiv Body с клупови съединения, които повишават устойчивостта на усуквания и създават деформируеми зони, които поглъщат енергията при удар и гасят вибрациите. Предното окачване е на МакФерсони, а задното е проектиран от нулата торсионен прът.

За намаляване на акустичните и вибрационни натоварвания вертикалният ход на колелата е оптимизиран, а в изолацията на пода има допълнителен шумопоглъщащ слой. В конструкцията на пода е използвана "двустенна" технология, при която между ламарината и вътрешната обшивка остава свободно пространство, пълно с влакнест материал.

Двигателите, с които ще се оборудва новата Mazda3, са бензинови мотори от сегашното семейство Skyactiv-G с атмосферно пълнене и обем 1.5, 2.0 и 2.5 литра, както и от 1.8-литров дизел Skyactiv-D. Истинската технологична звезда в гамата обаче е свръхикономичният 2.0-литров Skyactiv-X с механичен компресор и технологията SPCCI (Spark Plug Controlled Compression Ignition, "възпламеняване чрез сгъстяване, управлявано с искрово запалване).

Точните характеристики на двигателите все още не се съобщават. Скоростните кутии са шестстепенна механика и автоматик със същия брой предавки.

Новата Mazda3 ще се предлага с двойно предаване i-Activ AWD, което досега бе достъпно само в Япония. Трансмисията работи в тандем със система G-Vectoring Control Plus, която променя подаването на въртящ момент в зависимост от ъгъла на завиване на волана, скоростта и въздействащите на автомобила ускорения и контролира вертикалните натоварвания върху колелата.

В оборудването на новата "тройка" влиза аудиосистема с осем говорителя, която може да бъде заменена срещу допълнително заплащане с Bose с централен говорител, два задни сателита и събуфър. Пакетът спомагателни системи i-Activsense включва инфрачервена камера за контрол на състоянието на водача и степента на умора, функция за следене на автомобили, които се движат в напречно направление отпред и круиз контрол за задръствания Cruising & Traffic Support (CTS).

Продажбите на новата Mazda3 започват в началото на следващата година.

Поставете оценка:

☆ ☆ ☆ ☆ ☆

Оценка 5 от 1 гласа.

Четете ни и в Google News

Свързани новини

Това се вижда назад от новата Mazda3

Четвъртото поколение на Mazda3 впечатлява не само с бензиновия си дизел, а и с дизайна. Външността на новия японски хечбек несъмнено го откроява от ма ...

30.11.2018

11 401

29

Напиши коментар:

ФAКТИ.БГ нe тoлeрирa oбидни кoмeнтaри и cпaм. Нeкoрeктни кoмeнтaри щe бъдaт изтривaни. Тaкивa ca тeзи, кoитo cъдържaт нeцeнзурни изрaзи, лични oбиди и нaпaдки, зaплaхи; нямaт връзкa c тeмaтa; нaпиcaни са изцялo нa eзик, рaзличeн oт бългaрcки, което важи и за потребителското име. Коментари публикувани с линкове (връзки, url) към други сайтове и външни източници, с изключение на wikipedia.org, mobile.bg, imot.bg, zaplata.bg, bazar.bg ще бъдат премахнати.

КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА

ПОСЛЕДНИ ПЪРВИ

1 Лопатата

349 30 Отговор

Един от разумните производители, който не бърза да пуска безсмислени хибриди и скапани електрички, с които не можеш да минеш и 100 км. през зимата.
За сметка на това, здраво стъпили на земята разработват и подобряват бензиновите двигатели.
Браво.
Коментиран от #4, #73, #77, #103

14:59 28.11.2018
2 AUDI

54 219 Отговор

Много е грозен хеч-а честно....колкото и да не ги харесвам по принцип , старата 3-ка е в пъти по-добра
Коментиран от #36, #70, #72

14:59 28.11.2018
3 сектант

149 22 Отговор

ей това вече е много по-добро от дачия докер
Коментиран от #19

15:00 28.11.2018
4 AUDI

20 185 Отговор

До коментар #1 от "Лопатата":
а този бензинов-дизел не е ли безсмислен хибрид бе батко?!
Коментиран от #7

15:00 28.11.2018

5 кокото

34 63 Отговор

Публикувано във факти.бг: Първият автомобил с бензинов дизел....другите на пара ли бяха !?
Коментиран от #39

15:02 28.11.2018
6 gnida

53 27 Отговор

Поради финансови причини не мога да си купя нов автомобил ..... След ванкела и дизела на мазда 6 не бих си купил този автомобил когато стане достъпен за възможностите ми ..... Иначе добро ревю , доста иновации ..... Не съм фен на мазда , но им признавам , че експериментират , е , не винаги успешно .....

15:04 28.11.2018
7 Лопатата

130 15 Отговор

До коментар #4 от "AUDI":
Те просто го сравняват, но явно не си прочел статията. Технологията на запалване е без свещи, под налягане, като при дизела и т.н. Колата е 100% бензинова и ще дава около 20% икономия на бензин спрямо сегашната.
Ти не им бери грижа. За да я разработват години, според теб дали е излишна.
Коментиран от #13, #26, #30

15:04 28.11.2018
8 Иво

6 91 Отговор

директното впръскване на бензиновите мотори при ауди не е ли същото ?
Коментиран от #10

15:05 28.11.2018
9 гу духате

13 63 Отговор

т'ва си е Ford :) половин форд, половин мазда :) няма нищо по-хубаво от здрава рама на форд и двигател маздов :) но виж обратното е вече трагедия :) японската ламарина я знаем :) '80-'90г. здрави, но тоя новия век ражда само олигофрении правени с урина!

15:15 28.11.2018
10 Зорлем

47 5 Отговор

До коментар #8 от "Иво":
Не е същото. Директното впръскване се отнася до това как горивото влиза в цилиндъра, а тук говорят, че като го вкарат там ще го палят (почти) без искра. Апропо, директно впръскване имаше още през 90-те - например прословутите GDI (Gasoline Direct Injection) на Митсубиши, които скъсаха нервите на бая сервизи.
Коментиран от #71

15:23 28.11.2018
11 Димов

37 3 Отговор

Преди години четох за такава разработка на Опел, която така и не видя бял свят. Рудолф Дизел е правил експерименти с различни видове горива и е установил, чи за дизелов процес най-добре работи нафтата. Но в този хибрид бяха измислили нещо като контролирана детонация за бензина, от която вадеха доста повече мощност. Беше доста интересно.

15:24 28.11.2018
12 Туй онуй

67 8 Отговор

Много добър дизайн, малка революция под предния капак като отчетем и японската надеждност, браво.

15:26 28.11.2018
13 AUDI

16 21 Отговор

До коментар #7 от "Лопатата":
чел съм я , чел съм и за skyactiv-x , g и d. Всичките са приятно интересни като технолгия. Имайки предвид че имат и почти еднаква компресия , което го няма другаде ;) лошото е че доста ексемпляри на тази марка ги яде ръждата повече от старите опели :)
Коментиран от #14, #18

15:39 28.11.2018
14 Лопатата

29 11 Отговор

До коментар #13 от "AUDI":
Явно караш старо и изгнило АУДИ :)
Ела в 21 век. ;)
Коментиран от #16

15:48 28.11.2018
15 Бойлер

39 8 Отговор

Само на мен ли хечбек-а ми прилича на алфа ромео жулиета ?
Коментиран от #17, #33

15:51 28.11.2018
16 AUDI

18 17 Отговор

До коментар #14 от "Лопатата":
Може би е малко старо , да :) 13години са си 13години..но си малко в грешка с ръждата...недей да сравняваш наистина поцинкована ламарина с нещо , което ти караш най-вероятно :)

15:57 28.11.2018
17 Va60

17 10 Отговор

До коментар #15 от "Бойлер":
Не само на тебе отзад Алфа отпред Мондео

15:57 28.11.2018
18 Инж Химик

29 2 Отговор

До коментар #13 от "AUDI":
Чели-недочели... бензинът е стабилно гориво, просто увеличават налягането в горивната камера. Искра е необходима поне за началното "палене" на цилиндрите и точно това са написали, че ще има контролируема искра, която ще "дозапалва" ако е необходимо.
Коментиран от #21

15:58 28.11.2018
19 Бай Благой

7 1 Отговор

До коментар #3 от "сектант":
и 2-3 пъти по-скъпо

16:06 28.11.2018
20 Петър

14 33 Отговор

Директно впръсване! Проблем! Колата става отровна, като дизела. Финни прахови частици и високи стойности на азотните окиси. Канцерогенни. Не говоря за екология СО2! Говоря за отровни газове! Вървят ръка за ръка с подобрената икономичност.
Коментиран от #22

16:07 28.11.2018
21 AUDI

6 2 Отговор

До коментар #18 от "Инж Химик":
Ти май не четеш.. Skyactiv-X сиреч "бензиновия-дизел" използва точно това , което ти казваш... а останалото за компресията "мислителю" е за G и D , но карай....

16:08 28.11.2018
22 Coupé

9 7 Отговор

До коментар #20 от "Петър":
Защо, какво значение има дали е директно или индиректно впръскването? Не е ли важно горивото?
Коментиран от #25, #83

16:12 28.11.2018
23 питам

11 5 Отговор

Това дали ще е по-издържливо от ванкела ?

16:40 28.11.2018
24 Никола

35 3 Отговор

Директното впръскване е едно на ръка , тук новото е запалването без свещи , като при дизела . Проблема при бензина са детонациите , които се избягват с много бедна смес и много електроника . Резултата би трябвало освен икономия да носи и екология , защото ще участва по-малко гориво в горивния процес .
Коментиран от #62

16:41 28.11.2018
25 Зорлем

20 5 Отговор

До коментар #22 от "Coupé":
При директното впръскване се променят температурите на горене, защото например смесите са по-бедни, и от там следват разни усложнения и допълнителни химични реакции. Като допълнителна екстра обикновено имат ядове и с рекуперираните газове от картера, че се получават налепи по колектора и клапаните, та и от там идват още задачи за решаване. Като се вземе всичко предвид не е еднозначно дали директното впръскване и такова "дизелово" запалване непременно е добро решение.

17:37 28.11.2018
26 Мммм

6 8 Отговор

До коментар #7 от "Лопатата":
Значи без свещи няма как да е,дизелите също имат, тук става на въпрос за сгъстяване като при дизела с искрово запалване т.е. искрата идва от свещ, но при достатъчно сгъстяване като при дизела,а не въобще без свещи.

17:39 28.11.2018
27 Borislav Popov

6 14 Отговор

Не пишат колко е разхода ? Пишат само "икономичен двигател"! Дали е икономичен само за тях - щото японките по принцип си горят по вече.
Коментиран от #43, #92

17:59 28.11.2018
28 елекктрошок

17 9 Отговор

На това се казва маркетинг или по нашенски- дъвка за балъци и няма нищо общо с термодинамиката и теорията на двг.Горните коментари са пример за техническо невежество и шофьорско самочувствие.
Коментиран от #31

18:13 28.11.2018
29 Боко

7 2 Отговор

Ауууу, страотни "разбирачи"!

18:15 28.11.2018
30 стоян

8 0 Отговор

До коментар #7 от "Лопатата":
Има свещи и го пише в статията с които контролират запалването

18:32 28.11.2018
31 Димов

3 1 Отговор

До коментар #28 от "елекктрошок":
Изтъкнете вашите аргументи против, моля!

18:38 28.11.2018
32 Тодор

8 2 Отговор

Двулитровата бензинка е супер! С нашия бензин, до втория светофар. За дизела съм чел, че е с 40-50 грама емисии. С нашия дизел..., абе колкото изкара, разбииш!

18:42 28.11.2018
33 Иванов

0 2 Отговор

До коментар #15 от "Бойлер":
И на дузина шевролети!)))

18:44 28.11.2018
34 Този коментар е премахнат от модератор.
35 висок

2 3 Отговор

Голяма реклама за един подобрен IDE двигател.

19:03 28.11.2018
36 Ако баба ти беше мъжка

4 0 Отговор

До коментар #2 от "AUDI":
И заплатата ти е скапана,но не я даваш за "зелена"" кола..

19:14 28.11.2018
37 Патето Яки

7 8 Отговор

Какъв бензинов дизел бре, това си е бензинов двигател с директно впръскване.
Коментиран от #63

19:28 28.11.2018
38 Димов

3 0 Отговор

Намерих описание на процеса. Spark Assisted HCCI and HEDGE.... ако е същото де. http://www.ni.com/white-paper/13516/en/

19:34 28.11.2018
39 ГОСТ

8 2 Отговор

До коментар #5 от "кокото":
бензинов дизел е едно такова ЯПОНСКО нещо че е да сипеш бензин в дизелов двигател и да работи пак като сякаш си сипал нафта и със същия разход а бензина е с 20 ст по евтин начи за теб е твоето гоуфу вместо нафта да сипеш бензин при разход 5 на 100 1 лев си кяр

19:37 28.11.2018
40 4х4

10 1 Отговор

И защо така нищо няма за този нов тип двигател, за който всъщност е статията....Много по-важно ли е колко говорителя има един автомобил или как върви този бензинов дизел....
Коментиран от #59

19:47 28.11.2018
41 trol

3 2 Отговор

говорители от соц слушалка на стационарен телефон найсе броя

20:01 28.11.2018
42 Пламен

13 0 Отговор

Седана е страхотен. Това е автомобил!

20:22 28.11.2018
43 0000

4 2 Отговор

До коментар #27 от "Borislav Popov":
Ти кога кара японка,че пишеш глупости

20:26 28.11.2018
44 като гостите

11 1 Отговор

... само да се измисли една газова и е 6+ :D

20:26 28.11.2018
45 ВАГ

6 5 Отговор

Дизелов мотор ,който гори бензин .... ами само едно браво от мен и дано навлезнат масово.

20:26 28.11.2018
46 бат мишо

12 10 Отговор

руските танкове от бая време имат всегоривни двигатели бензинови дизели че и олиови И МИ КАЖЕТЕ ОТ КОГО СА ГИ ПРЕПИСАЛИ ама по обоснованичко .....щото къкто обяснявате че германците са ги учили ТАКА ХЕРМАН Гъоринг СЕ Е УЧИЛ ДА ЛЕТИ И КАК ДА ЛЕТИ В РУСИЯ -бил е със същото име и е имал гадже рускиня
През последните години бяха огласени много строго засекретени документи относно предвоенното сътрудничество на съветското правителство с немците. Германия, лишена след поражението си в Първата световна война от армия, търси изход от ситуацията. И затова, съществувалият в страната „сенчест райхсвер"* търси помощ от Съветския съюз. На руска територия тайно се създават танкодруми, авиационни училища и дори военни заводи. Това сътрудничество започва през 1923 година и фактически продължава до 1941-ва.

След Втората световна война стана ясно, че в някои швейцарски банки, на името на съветското правителство, е имало открити сметки с огромни суми, плащани от Германия още преда войната, за военнопромишлените услуги.

Една от секретните немски авиошколи за подготовка на летци-изтребители е в град Липецк, където след гражданската война се намира базата на ескадрилата от някога най-мощните в света бомбардировачи „Иля Муромец"** . Немците дават на школата кодовото наименование „Виф-Упаст".

От своя страна, съветските власти старателно крият същото учебно заведение под многословното название „Четвърта ескадрила от авиационните части на Червения въздушен флот". През шк
Коментиран от #54, #79

20:38 28.11.2018
47 бат мишо

14 7 Отговор

ПС Тъй че КОЙ ОТ КОГО е преписвал и от кого се е учило луфтвафе и танковата война е 1 МАЛКО ПО ДЪЛБОКА МАТЕРИЯ отколкото на сороснята и си иска ЗАЩОТО КОГАТО
Русия и Германия са СЪЮЗНИЦИ СА НЕПОБЕДИМИ- от тва треперятСАЩ исаните чийто НАЙ ГОЛЯМ КОШМАР СЕ НАРИЧА
Русия в ЕС в съюц с германия щото тва АВТОМАТИК ги праща в задния двор да си играят на пясъка на кофички - да ва светна- и както и Китай е с Русия САЩ стават ЗАДНИЯ ДВОР НА СВЕТА от велика сила

20:44 28.11.2018
48 бат мишо

13 6 Отговор

представяте си го нали - производствените мощности на ЕС със РЕСОВЕТЕ на Русия в сътрудничество с Украйна вместо да воюват - а 80 мил Украйна е НАЙ ГОЛЯМАТА ДЪРЖАВА В ЕВРОПА - сигурно погшилдовете и банкерите евреи се будят изпотени от ужас ДА НЕ СЕ СЛУЧИ ....щото след туй кът пламнат камерите няма има кой да ги извади и КРАЙ С УПРАВЛЕНИЕТО ИМ НА СВЕТА И СВЕТОВНИЯ РЕД управляван от тях ЧРЕЗ САЩ исаната лакомия за пари

20:53 28.11.2018
49 бат мишо

8 4 Отговор

Нито ще могат да доят Европа УЖ я защитават - за вноски в нато , нито ще могат да размахват плашилото на руската заплаха,нито да имат военно присъствие и бази които просто няма да има как да обяснят
Коментиран от #65

21:00 28.11.2018
50 Корки Бучек

15 0 Отговор

6години карах Мазда-ходовата част и двигател/скорости-бетон.Ламарините са супер слаби!Ако японците се захванат да придобрят обикновен ДВГ на LPG и/или метан,цана няма да имат(даже омотаните Opel-и и VW имат "заводска" газ/метан)-и за джоба добре,и за екологията супер...Според мен потенциал в LPG/метан има огромен,ама те пръскат пари и време по "дизелови" бензинки,електрички с батерийки от зайчето на Дурасел и прочее лигавщини...!

21:05 28.11.2018
51 бат мишо

8 6 Отговор

Като неформален лидер на немските курсанти Гьоринг си избира, за постоянна партньорка на танцовите забави, най-привлекателната девойка - местната красавица Надежда Горячева. Момичето е високо, стройно, със светли коси, хубава фигура и изваяни крака. Живее на края на града, до железопътната гара, където работи баща й.

След като Гьоринг се запознава с Горячева, не пропуска нито една танцова забава. Надя също. Скоро те започват да се срещат и извън танцовите вечери. Според съхранените в архиви свидетелства на очевидци, между Гьоринг и Горячева наистина възникват дълбоки чувства и те прекарвали заедно цялото си свободно време. Надежда, която се харесвала на множество местни момчета, след запознанството си с Херман не излизала с никой и решително пресичала всякакви опити за ухажване от страна на други кавалери.

Нещо повече - Надежда си намира самоучител по немски, за да се разбира по-добре със своя Гера - така го наричала. Учела старателно и бързо постигнала успехи в усвояването на езика на Шилер и Гьоте. Буквално с всеки изминал ден и ставало все по-лесно да общува с юначния Херман.

За характера на техните взаимоотношения не може да се твърди нищо категорично - отдавна няма живи свидетели на тази история, освен това е почти невъзможно да се провери в архивите на НКВД-КГБ. Догадките пък са неблагодарна работа. Но от достъпните свидетелства, с голяма вероятност, може да се предположи, че отношенията между Гьоринг и Горячева са били много топли и близки.

21:06 28.11.2018
52 ще видим пълните данни

7 4 Отговор

За жалост имитирането на дизела води със себе си увеличаване на азотните окиси и поява на твърди частици. При класическите бензини (без директно впръскване) последните въобще не са характерни, а окисите са пренебрежимо малки спрямо дизела. За маздовата технология явно още няма данни, но ако и тук е така, то едно правим (намаляване на разхода и оттам и прословутото CO2), но друга беля си докарваме.

21:16 28.11.2018
53 бат мишо

11 8 Отговор

бъдещето е на водородния двг -точка....тряя се измисли само технологията с компакността - нулевите емисии , гигантската мощ , вседостъпността на водата ОБЕЗСМИСЛЯТ СЕКВИ електрики ....в по дългосрочен план вече гледаме към космоса -за където ВЕЧЕ Е измислено кък да се събират молекулите водород от открития космос - АЙ ДА ВЪ ВИДА ДА ЛЕТИТЕ В КОСМОСА НА ЕЛ ДВГ - вии ми кажете кък ша тръгнете без струя от горене да ви бута ПЪК АЗ ЩЕ СЕ СМЕЯ-електриките са ОБРЕЧЕНИ - могат да захранват само дреболии по КОСМ КОРАБ -който обаче в дългоср план може да бъде тласкан САМО ОТ ВОДОРОДНИЯ ДВГ-щот след 100 г петрол нихт а оттам и космос нихт и ЩЪТ НЕ ЩЪТ ще гушнат водородния мотор - кислород водород - отпадък при горене вода -КОЯТО ПАК СЪБИРАШ и с хофманов или нещо по ново апарат ПАК РАЗДЕЛЯШ НА водород и кислород и пак ги гориш -туй зарегдай разреждай батерии чието произв е по мръсно от тва на петрола ВРЕМЕННА ИСТОРИЯ
Коментиран от #75

21:25 28.11.2018
54 ОТ РУСНАЦИТЕ НЕ ОЧАКВАМ

8 8 Отговор

До коментар #46 от "бат мишо":
По-добре да видиш от къде руснаците са копирали всички видове двигатели . АМА НЯМА ДА ТИ ПОНЕСЕ ! А дизеловия двигател е бил разработен да работи с въглищен прах . Демонстриран е на англичаните как работи под вода . . . . още тогава !

21:34 28.11.2018
55 бат мишо

14 4 Отговор

водородния двигател чийто прототипи ВЕЧЕ РАБОТЯТ ,вече загатва за чудовищния си потенциял ,мощ и ПОЧТИ КОМШУЛУК с перпетуум мобиле-не случайно водородната бомба е най мощна -кът най прост елемент единствения електрон е скрепен мн здраво и откъсването му от ядрото е МНОГО ПО ЕНЕРГООТДЕЛЯЩО о на по многоелектронните атоми-щоо колкот повече елекрони кръжат по лесно се избиват от ядрото но и същото изб дава мн па малка енергия -остаям си вратичка за елемента ЕФИр който НА ОРИГИНАЛА на менд таблица в ермитажа Менделеев е сложил под номер 1и водорода е ВТОРИ-още не е открит нз с половин електрон ли ще е -ако да ще е ОЩЕ ПО МОЩЕН при горене дотогас ВОДОРОДЕН ДВГ и точкаааа
Коментиран от #64

21:35 28.11.2018
56 бат мишо

7 7 Отговор

гореспоменаия Менделеев е конструирал авомобил с бенз двг БЕЗ ДА ПРЕПИСВА само месеци след откриваеля - Прави го само да докаже твърдението си пред царя ЧЕ ГОРИ ЗЛАТО -като са изгаряли остатъчния при производството на нафта бензин в ями в земяа да не стават погари- КАЗАЛ Ваше светлейш горие золото здесъ- царя питал А за какво ми е тоя бензин - Менделеев казва ще ви ДОКАЖА и конструира бенз автомобил за 1 г СТАРИРАЙКИ ГОДИНИ ПО КЪСНО в хижата си и финиширайки месец след него демонстрира автомобила на царя и ДОКАЗВА ДУМИТЕ СИ - без самия му стремеж да е да открие автомобил

21:42 28.11.2018
57 Този коментар е премахнат от модератор.
58 електрошок

6 8 Отговор

Бат Мишо,ако не си разбрал,темата е техническа,хумора е в друг раздел.

21:52 28.11.2018
59 електрошок

3 0 Отговор

До коментар #40 от "4х4":
Един разумен въпрос.

22:00 28.11.2018
60 незнайко

6 1 Отговор

(Публикувано във факти.бг: възпламеняване чрез сгъстяване, управлявано с искрово запалване). Единственото което е като дизелите е по голямата компресия. ИСКРОВО ЗАПАЛВАНЕ пак ще има !!!

22:01 28.11.2018
61 X20xer

10 3 Отговор

Нищо специялно няма в двигателя това си е бнзинов двигател който е сгъстен прекалено много някъде бях чел за степен насгъстяване 16:1 което е найстина много. Един стандартен двигател е със степен на сгъстяване от 9.5 до 10.5 за (атмосгерните) ДВГ. Спортните двигатели са от 10.5 до 12.5 и има изключение някой преправени двигатели на хонда примерно ги сгъстяват до над 13... Проблема в горивото не е достатачно издържливо и детонира има ли детонации двигателят се разрушава но ако найстина могат д направт такъв двигател то той би бил доста добър докато не почне да се разваля след гаранцията
Коментиран от #67, #80

22:02 28.11.2018
62 ДВГ

5 4 Отговор

До коментар #24 от "Никола":
Свещи няма да се използват само при ниските обороти!!!! Един път развърти ли се двигателят искрата е необходима защото двигателят ще се скапе. NOx обаче ще се покачи здраво заради компресията и искам да я видя ЕКО колко ще и дадът???

22:10 28.11.2018
63 ДВГ

3 1 Отговор

До коментар #37 от "Патето Яки":
Не не е при директното впръскване се ползва през цялото време свещи за запалване на сместа. Тука при ниски обороти свещите няма да се използват и компресията ще достига до около тази на дизелът.

22:15 28.11.2018
64 ТЯС

4 4 Отговор

До коментар #55 от "бат мишо":
Ти уби коча с лопатата кола с термоядрен синтез ти сериозно ли????

22:19 28.11.2018
65 Ват ен ка

4 3 Отговор

До коментар #49 от "бат мишо":
Братле, нема по-големи от росияните. Секаква сган има там. А ако се обединят с ГерманЦия, те тоагава да видиш бензинов дизел. Ще пали и без свещ искрова запалителна. А дано.

22:25 28.11.2018
66 електрошок

3 5 Отговор

Степента на сгъстяване влияе единствено на ИКОНОМИЧНОСТТА,а не на мощноста.Двигателите от Ф1имат степен на сгъстяване 7.Литровата мощност се постига с повишен коефициент на пълнене,за сметка на по малкия КПД.При някои двигатели се дава геометричната степен на сгъстяане ,но тя няма нищо общо с действителната.Така е при двутактовите двигатели и тези с удължен работен такт.
Коментиран от #81

22:28 28.11.2018
67 Ват ен ка

1 4 Отговор

До коментар #61 от "X20xer":
Ти знаеш ли кога се пише и и кога й? За двигатели говори, ама малко с й.

22:36 28.11.2018
68 Баварец

15 0 Отговор

Ей страшни специалисти тука, но нито един се не досети, че Дизел е име на човек, който го е дал на горивен процес, т е. процес на възпламеняване чрез компресиране!!!! Вземете се в ръце хора, не всички бебешки пелени са Памперс ...

22:44 28.11.2018
69 МиГ 23

15 1 Отговор

Четох за въпросният двигател и в други статии. Дв. е направен сложно / сложна конструкция и електроника /, ако се повреди, само в собствен сервиз може да се ремонтира. Ремонтите ще излизат скъпо, колата соред мен не е за обикновенни хора с малко пари.
И защо слагате минуси на бат мишо - 54 коментар, пише за исторически събития.

22:56 28.11.2018
70 Алфа Ромео

5 0 Отговор

До коментар #2 от "AUDI":
Предполагам за теб по-красиво и оригинално от Алди няма....

23:04 28.11.2018
71 GDI

3 0 Отговор

До коментар #10 от "Зорлем":
Пълни глупости.

23:53 28.11.2018
72 бензино наполони

4 0 Отговор

До коментар #2 от "AUDI":
Напълно си заслужил минусите с тъпото си изказване.

00:06 29.11.2018
73 Бфкф

1 7 Отговор

До коментар #1 от "Лопатата":
Какво те притеснява ел мобилните? Ще ти се наложи да смениш нафтовата печка няма как. Приеми го!

00:12 29.11.2018
74 До бат ви мишо

6 2 Отговор

Много глупости си надраскал. И аз искам Европа и Русия да си сътрудничат и да шунтираме реднеците, ама не пиша толко измишльотини. Ае със здраве.

00:14 29.11.2018
75 Реалист концептуалист

5 6 Отговор

До коментар #53 от "бат мишо":
Бате Мишо,
Не мога да разбера, защо отричаш ел. енергията като източник. В момента, ако се огледало около теб няма да намериш една стока, едно изделие, което да не произведено основно с ел. Енергия. Около 75% от нея се използва Ел. Задвижвани т. е. електрически двигатели. Другото голямо перо са нагреватели, което се конкурира се фосилните горива-основно газ и много малко дизел.
Да се върна на автомобилите - големия проблем са батериите, и те основно. Няма проблем с Ел. Двигателите (95, 98% КПД отдавна е постигнато) и управлението (последните години толкова паднаха цените, че в индустрията почти не се монтира двигател без честото управление) са разработени почти до съвършенство.
Другата ти идея,, че автомобилите ще летят скоро и затова им трябва първоначална тяга, също е малко спорна. Как си представяш 2мил. Автомобила в България да стартират реактивен процес, всеки ден по няколко пъти? Какво ще стане с атмосферата? Според мен е неприложимо, още повече отдавна се говори за антигравитация, което е вид магнитни полета, което по-близко до електричеството, отколкото до процеси, свързани с горене.
И така... :)

00:51 29.11.2018
76 Беф

3 8 Отговор

Последните ДВГ Мохикани. След някоя година ще останата само по курортите, като туристическа атракция за децата.

08:43 29.11.2018
77 некойси

1 5 Отговор

До коментар #1 от "Лопатата":
Недей така, електриците са бъдещето времето им е дошло. Това че разни компании екслоатират идеята по начин който да им носи повече приходи от колкото ползи на нас е друг въпрос.
Ако от Мазда не предприемат разработки в тази посока ще се окажат догонващи в даден момент.

08:56 29.11.2018
78 Гост

2 1 Отговор

И пак заглавието е неуместно и недописано докрай! Първият автомобил с бензинов двигател изобщо или с някакво нововъведение? Хаха! Да бяха дописали "със запалване чрез сгъстяване както при дизела". Че иначе само по себе си това заглавие щеше да е актуално по времето на триколката на Карл Бенц!!!

09:58 29.11.2018
79 Димов

1 0 Отговор

До коментар #46 от "бат мишо":
Руснаците имат всеядни двг от 50-60г насам. Но това не е всеяден мотор. На различен принцип работи. Друго цели. Виж описанието от линка в коментар #38.

10:14 29.11.2018
80 Димов

3 0 Отговор

До коментар #61 от "X20xer":
Я ти сгъсти твоя бензин до 16:1 и ми кажи дали работи като на тази Мазда. Не е само до компресията. Овладяно е детонационното горене, което си иска бая иновация.

10:21 29.11.2018
81 Димов

4 0 Отговор

До коментар #66 от "електрошок":
Степента на сгъстяване участва във формулата за налягането в края на сгъстяването. То пък, участва във формулата за налягането при горенето. То пък - при индикаторното налягане. А то - при ефективното и действителното налягане, което е във формулата за мощността. Степента на сгъстяване пряко играе роля в компресията и в мощността. Пробвай да си намалиш сгъстяването на двг и виж как няма да качи баира. Моторите със свръхпълнене (турбота, компресорни, двутактови и т.н.) нарочно смъкват степента на сгъстяване, щото иначе температурата в края на сгъстяването става критична. Бензиновата смес ще детонира преди момента на запалване. Знаеш какво значи това. При двутактовите причината е пак в температурата в края на сгъстяванято. Двутактовата машина е по-натоварена температурно от четиритактовата. Не държи на висока степен щото тя повишава и температурата. Закон си е: вдигнеш ли налягането на пълнене, трябва да смъкнеш степента на сгъстяване. Или да търсиш по-устойчиво гориво.

10:38 29.11.2018
82 електрошок

1 2 Отговор

Не знам защо ми обясняваш неща,които се учат в първи курс на тме.Това,което важи за степен на сгъстяване от 6 до 10,не важи за СГ от 10 до 15.На практика при повишаване на СГ от 10 до 15 не се повишава мощността,дори горивото да не детонира.Това е зоната в която повишеното индикаторно налягане и по-висок термичен коефициент не могат да компенсират също така повишените механични и хидравлични загуби.И искам пак да ти напомня,че се занимавам с топлинни двигатели 50 години,та ако искаш да спориш с мен- не на такова ниво.
Коментиран от #87

14:54 29.11.2018
83 Петър

5 0 Отговор

До коментар #22 от "Coupé":
При многоточковото впръскване има дюза в смукателния колектор. Смесообразуването въздух - бензин става там благодарение на засмукването и завихрянето. Бензина става на пара. При директното впръскване се разчита на финно разпрашаване на бензина директно от дюзата в цилиндъра. Вярно е. По - ефективно. По-малко загуби от завихряния. По - бедни смеси, по - висока икономичност. И при двете горива. Но бедните смеси дават по - високи стойности на отровния азотен окис. Финните капки, както и при дизела горят от вън на вътре. Ако по някаква причина нямат време да изгорят, дизела и бензина коксуват. Непълно изгаряне и стават на сажди. Процесът изисква определено време, но то е ограничено. Има режими при които се получават по - големи капки. Причините за по - големите капки са няколко и те не могат да се избегнат. Ще спомена само качеството на горивата в България.

16:01 29.11.2018
84 onq s konq

2 2 Отговор

Кога направат дизел с карбуратор ше ги призная !

16:31 29.11.2018
85 Този коментар е премахнат от модератор.
86 Шматка

1 1 Отговор

Двигателят има два режима на работа

При високи натоварвания работи като стандартен бензинов двигател.

При ниски и средни натоварвания минава в режим на обеднена горивна смес и запалване на от налягането, както при дизела.

И в двата режима свещта подава искра, но във втория целта е по-различна.

Първо в цилиндъра се подава обеднена горивно-въздушна смес. В цилъка на сгъстяване, компресията не е достатъчна за само възпламеняване. Малко преди максималното сгъстяване в цилиндъра се спуска още малко бензин и свещта го запалва. Това рязко повишава компресията и обеднената смес в останалата част на цилиндъра се самовъзпламенява.
Коментиран от #89

18:35 29.11.2018
87 Димов

6 0 Отговор

До коментар #82 от "електрошок":
Почти 11г бях конструктор във фирма за двг. Специално се занимавах с геометрия на горивни камери. Извини ме, че няма да споменавам имена. Ако сме приключили с меренето на трибуквеници.... В пост 66 ти не се поясни така, а направо отсече, че сг не влияе на мощността. (Позволявам си да копирам съкращението "сг" от теб, защото нямам символ епсилон на клавиатурата.) Е, щом си колега, значи си наясно, че комресията е равна на налягането в края на пълнене, умножено по сг, като сг е на степен n1 (показател политроп на сгъстяване). Кажи ми като как да не оказва влияние на мощността, като оказва на компресията? Прав си, че за бензинка, сг над 12 оказва слабо влияние в мощността. СЛАБО!.... а не, че не оказва, както твърдеше в пост 66. А да не говорим, че този праг е различен за различните горива. След пояснението ти от пост 82 вече съм съгласен. Какво не ти харесва на нивото ми?

19:24 29.11.2018
88 GDI

1 2 Отговор

Това ми напомня на GDI на митсубиши, караш бензин а подържаш дизел. По добре, водородни автомобили или руски на уран.

19:43 29.11.2018
89 Димов

0 0 Отговор

До коментар #86 от "Шматка":
Така описан процесът прилича на този в CIDI Turbo моторите но Опел.

19:58 29.11.2018
90 Шматка

4 0 Отговор

Да, основната идея е същата. И други фирми са пробвали. Просто Мазда са първите, които обявяват реално производство.

20:22 29.11.2018
91 електрошок

0 1 Отговор

Целият ти коментар в #81 е обяснение на основни неща в теорията на двг.Много по важни и интересни са много други процеси и инженерни решения,които да информират обикновения читател защо аджеба не може да се конструира двг така или онака.Например цикъла на Аткинсън(макар,че това си е цикъл на Ото с удължен работен такт,а Аткинсън е предложил само шибаната механика.),който ти по рано така ентусиазирано рекламираше няма практическо приложение и в техническата термодинамика е обяснено много ясно защо!Учудва ме също рекламата ти на ванкеловия двигател,който си е генетично сбъркан.И най- важното-комедията наречена "водороден двигател".Това вече е дъното!
Коментиран от #94, #95

23:04 29.11.2018
92 10 на 100

0 0 Отговор

До коментар #27 от "Borislav Popov":
10 на 100

01:28 30.11.2018
93 Харесва ми , ама

0 1 Отговор

Харесва ми , ама отстрани вратите ....., като че се облягала някоя лелка с пазарските торби....

01:30 30.11.2018
94 Димов

0 0 Отговор

До коментар #91 от "електрошок":
Къде ме заби бе, човек? Не съм говорил за Аткинсън. А за Ванкел последно говорих преди месеци. И мисля, че добе знаеш мнението ми за т.нар. Ванкелов мотор, дали е Ванкелов или на Пашке. Ама това са глупости. Чешем си езиците. Аз просто опонирах на твърдението ти, че СГ не влияела на мощността, но след като ти поясни по-подробно, какво си имал предвид, се съгласих с коригираното ти твърдение. Това е.

08:54 30.11.2018
95 Димов

0 0 Отговор

До коментар #91 от "електрошок":
Публикувано във факти.бг: "....цикъла на Аткинсън няма практическо приложение и в техническата термодинамика е обяснено много ясно защо!" МЕХАНИКАТА, разработена от Аткинсън за неговият цикъл, няма практическо приложение. Сложна е. Но цикълът на Аткинсън се прилага доста през последните десетилетия. Всеки ден под прозореца ти минават сума и коли, работещи по цикъл на Аткинсън. Това са т.нар. ДВГ с променливи фази на газоразпредлението. Благодарение на този трик, класическият КММ е адаптиран да работи по Аткинсън цикъл, за да не се налага да правят сложният механизъм на Аткинсън, с къс и дълъг ход. Всички ДВГ коли, с класически КММ, с променливо газоразпределение са по цикъл на Аткинсън. Не на Ото.

09:07 30.11.2018
96 електрошок

0 0 Отговор

Техническата термодинамика не се занимава с механика.Тя само анализира процеса с удължен работен ход.Изводите накратко са-по-голями хидравлични загуби и по-малка литрова мощност,спорно увеличение на кпд(само при определен режим на работа).Надявам се че знаеш какво са хидравлични загуби при двг.Това,че под прозореца ми щъкат коли с двг на Аткинсън и Паткинсън говори за търговската изобретателност на производителите.Тези иновации,халюцинации,повишен кпд,цикли,микли ги слушам цял живот.Интересното е,че при авиационните двг няма такива изгъзици.Там конструкторите са стъпили здраво на земята:),но тези двг вече са история.
Коментиран от #98, #99

12:01 30.11.2018
97 хахаха

0 0 Отговор

супер сега чакаме дизелов бензин на газ

15:24 30.11.2018
98 Зорлем

1 0 Отговор

До коментар #96 от "електрошок":
Просто при самолетните двигатели не съществува понятието "екологични изисквания", а то е основната причина за появата на повечето изгъзици по автомобилните ДВГ-та.
Коментиран от #100

18:00 30.11.2018
99 Димов

0 0 Отговор

До коментар #96 от "електрошок":
Не се занимава, но отчита механични загуби, механично кпд и т.н. Иначе си прав - механиката следва термодинамиката. Опитва се да постигне макс възможно в реалността това, което тд е пресметнала, че може да се постигне. Обикновено успява да се доближи на 85-90%. Ти не харесваш променливите грм - разбирам те. Много са кекави и все дефектират. Но с тяхна помощ двг поизрАвниха кривите на пауър и тяга. Вече не са чак толкова гърбави и моторите постигнаха добри резултати. При самолетите тия дрънкулки нямат място. Рискът е голям, а нуждата от тях там е никаква. Самолетният мотор не шари постоянно открай докрай из оборотният си диапазон, като някое БМВ след светофара.
Коментиран от #102

18:29 30.11.2018
100 електрошок

0 0 Отговор

До коментар #98 от "Зорлем":
Дааа...прав си.Джендърите са пропуснали авиацията,но не е късно да наваксат.
Коментиран от #101

19:00 30.11.2018
101 електрошок

0 0 Отговор

До коментар #100 от "електрошок":
Съгласен съм,и не мога да пропусна да кажа,че техническата термодинамика е библията за двг и тя много ясно посочва границата между възможното и мечтите.При термодинамичните процеси всичко е компромис като в живота- има печалба,но и загуба.Затова 50℅кпд (краен) е еталон за съвършен топлинен двигател.

19:35 30.11.2018
102 електрошок

0 0 Отговор

До коментар #99 от "Димов":
#101 е за #99

19:39 30.11.2018
103 Този коментар е премахнат от модератор.