Еволюцията в широчината на транспортните средства: от каруци до съвременните SUV-та

С течение на годините сме ви разказвали за почти всички промени в моторните превозни средства, но сега решихме да задълбаем в еволюцията на тяхната широчина. Именно въпросната широчина на колите е една от любопитните метаморфози в историята на автомобила, като е повлияна от културни, икономически и технологични фактори.

Започваме разглеждането на широчината на превозните средства от много далеч - още от римските колесници и стигаме до до модерните автомобили, като е видно как промените в размерите на превозните средства отразяват адаптирането транспорта към нуждите на населението.

Започваме от т.нар. римските колесници, защото те са един от първите примери за стандартизация в транспорта. Типичната римска колесница е била широка около 1.4 метра, размер, съобразен с разстоянието между задните части на два коня, впрегнати пред колесницата един до друг. Тази широчина е наложена и от пътната инфраструктура на Римската империя, която включва милиони километри павирани пътища със едни и същи размери.

Любопитно е, че този стандарт за широчина се запазва векове наред, като дори повлиява и върху дизайна на железопътните релси, които първоначално са базирани на същото разстояние. След римските колесници идват т.нар. средновековни и ренесансови превозни средства или иначе казано - каруци и дилиджанси

През Средновековието и Ренесанса се наблюдава разнообразие в размерите на превозните средства. Каруците, използвани за селскостопански нужди, често са били широки около 1.5 метра, за да могат да преминават по тесните селски пътища.

Дилиджансите – предшествениците на модерните автобуси – започват да набират популярност в края на 17 век и най-характерното за тях е, ча са значително по-широки за да побират повече пътници. Широчината им обаче е била ограничена отново от размерите на пътищата и мостовете и максималната е около 2 метра. Така стигаме и до първите автомобили.

С изобретяването на автомобила през 19 век размерите на превозните средства отново се трансформират.Първите автомобили, като Benz Patent-Motorwagen (1886 година), са били тесни – около 1.2 метра – тъй като са били базирани на дизайна на малки конски каруци.

През 1908 година Ford Model T задава нов стандарт по отношение на размерите на превозните средства. Този масов лек автомобил е широк 1.68 метра, което го прави удобен основно за пътищата в САЩ. Именно заради широките пътища зад океана през 70-те години на миналия век се появяват още по-широки автомобили.

През 50-те и 70-те години на XX век широчината на автомобилите значително нараства, особено в САЩ. Причината е комбинация от по-добра инфраструктура и променящите се предпочитания на потребителите. Cadillac Eldorado от 1970 година например е широк малко над два метра, което го прави символ на простор и лукс.

Но автомобилите не се правят само за САЩ и постепенно в света започват да се налагат коли с по-високи стандарти за безопасност и комфорт, като в същото време автомобилите започват да предлагат повече пространство за пътниците и товарите, но външно стават по-компактни. Това е и времето, когато SUV-тата започват да се утвърждават като най-популярните моторни превозни средства.

Днес широчината на автомобилите варира в зависимост от предназначението им. Компактните градски автомобили, като Fiat 500 (широк 1.63 метра), са проектирани за маневреност в тесните градски улици. В същото време SUV-та като Tesla Model X (широк 2.07 метра) предлагат пространство и удобство за семейства.

С нарастващата популярност на електромобилите, дизайнът на автомобилите отново се адаптира към новите изисквания. Батериите, разположени в пода, често изискват по-широки и по-ниски шасита. Или с други думи от тесни колесници до широки SUV-та. Но разликата за толкова много години не е чак толкова фрапантна.

Широчината на транспортните средства се е развивала през вековете в отговор на технологичните иновации и социалните нужди. От практичните римски колесници до просторните американски автомобили от 70-те и налагащите ни се през последните години електромобили, транспортът отразява както историческия, така и културния контекст на своето време.

По темата работи Габриел Тодоров