Първите макети за автомобили са създадени през 15 век от Леонардо да Винчи, и оттогава състоянието на глобалната автомобилна индустрия започва да се развива. Сега обаче ще обърнем внимание на съвременната еволюция на функциите за безопасност в автомобилите, която играе съществена роля за намаляване на някога огромния брой наранявания и щети в резултат на автомобилни катастрофи.
Производителите на автомобили изминаха дълъг път през историята на автомобилната безопасност, за да достигнат до сегашните световни стандарти за безопасност. За съжаление, с напредване на възрастта на превозното средство, играят редица фактори, които намаляват безопасността на автомобилите. Според статистиката шофьорът е с 10 пъти по-голяма вероятност да получи смъртоносни наранявания при сблъсък, докато управлява превозно средство на 30-годишна възраст срещу 3-годишна кола, например.
Автоиндустрията непрекъснато работи за подобряване на безопасността на съществуващите механизми, както и за разработване и тестване на нови идеи за по-безопасни превозни средства. Макар че оптимално безопасният автомобил е все още доста далеч, производителите на автомобили постигнаха значителен напредък в подобряването на цялостната сигурност и защита, която осигурява структурата на автомобилите.
През последните 3 десетилетия фаталните произшествия в САЩ са намалели с над 1/5, което е значително намаление, демонстриращо огромен напредък по отношение на характеристиките за безопасност в автомобилите. Необходимостта от революция в автомобилната безопасност не беше напълно осъзната до 50-те години на миналия век, когато бяха разработени първите въздушни възглавници. Ето и няколко нагледни примера за това, какво се случва при сблъсък между нови и вече употребявани коли, с каквито изобилстват нашите пътища.
Напиши коментар:
КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА
1 СС прекалено късо име
Коментиран от #3, #4, #5
12:51 23.06.2020
2 Полезна статия
Коментиран от #9, #10, #13
12:58 23.06.2020
3 електорална 1
До коментар #1 от "СС прекалено късо име":
Защото сме смот@няци. Защото нямаме гражданско общество. Защото си избираме най-неподходящите управленци.13:02 23.06.2020
4 Защото
До коментар #1 от "СС прекалено късо име":
Ганьо държи на "имиджа" и "престижа" си.Когато е с нова Дачия не е толкова "авторитетен" както с вехто BMW купено на същата цена.13:03 23.06.2020
5 Сиси
До коментар #1 от "СС прекалено късо име":
Дачиите са служебни или втори коли,основно карат vw group или рена между 3 и 6 години.13:03 23.06.2020
6 Без име
Коментиран от #8
13:12 23.06.2020
7 Пежо
Коментиран от #18
13:20 23.06.2020
8 Прав си
До коментар #6 от "Без име":
но за съжаление законодателната и съдебната власт им помагат.13:21 23.06.2020
9 някой
До коментар #2 от "Полезна статия":
Така де, прав си.Ама четейки подобни статии и коментари под тях, ми идва наум един въпрос ? Колата затова ли си я купуваш,да се блъскаш с нея? Така излиза. Никой не оспорва пасивната сигурност на новите явтомобили,но и чак толкова да се възхваляват и рекламират е малко преувеличено.Краш тестовете са до 50 кмч. ,,Клетка,, в купето на състезателен автомобил е от 15 000 евро до 50 000 евро. Но в сериен автомобил няма как да има такава, минимум щото нито е състезателен,не се и предполага такава скорост и евентуални индиденти. Проблема у нас е финансов, с тия заплати и такава икономика, още много години ще гледаме таралясници по пътищата.13:23 23.06.2020
10 някой
До коментар #2 от "Полезна статия":
и аз съм единствения дето ти е сложил +Коментиран от #12
13:25 23.06.2020
11 Plovdiv
13:50 23.06.2020
12 Благодаря
До коментар #10 от "някой":
за това,че схващаш посланието ми и разбираш какво имам предвид.Преди 3 години точно пред МОЛ "Парадайс" минавах със служебното Пежо 308 и понеже правеха ремонт на кръстовището светофарите не работеха.В един момент само зърнах "бъбреци" на ВМW на сантиметри от мен а в следващия чух силен гръм (вероятно от "патрона" на възглавницата) и усетих как се движа настрани.Когато се опомних видях падналата "завеса" и купчина парчета от стъклото по краката си.Вратата не можа да се отвори и слязох от пасажерската.Тогава видях едно X3 огънато до половината на предния капак и една жена до него която гледаше виновно но дори не ме попита как съм.Оказа се,че "шофьорката" не е знаела какво означава триъгълния знак с червен кант обърнат на долу през който е преминала преди удара.Преди този случай често плюех по новите коли но след това осъзнах,че ако тогава бях с по стара може би сега нямаше да мога да опиша случилото се.14:18 23.06.2020
13 fw190
До коментар #2 от "Полезна статия":
Много си далеч от истината.. конкретно за примера , който даваш : купето на Mercedes-Benz 190 е обхванато от клетка от тръби , която при удар го пази от деформация. Почети , има написано доста. И виж снимки на катастрофи между 190-ки и дриги коли.Коментиран от #14
14:56 23.06.2020
14 Прав си
До коментар #13 от "fw190":
купето не се деформира но водача и пътниците стоварват цялата кинетична енергия от удара във волана,таблото,колоните и останалите части от интериора при което нараняванията често са тежки и дори фатални.Ако тези коли имаха надеждни системи за сигурност вероятно още щяха да се произвеждат но сега дори и Дачия Сандеро с базова цена 13000лева е по безопасна от средения клас на "премиум" марка отпреди 30 години.15:56 23.06.2020
15 Алфа Ромео
19:31 23.06.2020
16 Нютон
22:20 23.06.2020
17 Ивайло
Коментиран от #19
11:51 24.06.2020
18 Да но умората на
До коментар #7 от "Пежо":
материала за тези 14г. сиоказват своето при птп та ако ще и да е била със 7 звезди.17:33 24.06.2020
19 Ами хайде само че аз
До коментар #17 от "Ивайло":
съм с К 701с гребло отпред, а ти с КрАЗ. Или аз с локомотив а ти пак с КрАЗ-а. Тъпи са ти сравненията и да в примера който даваш няма как новия автомобил да спечели,но и в предложенията които ти правя няма пък как КрАЗ-а да спечели.17:42 24.06.2020