Ето кой е Бърни Екълстоун

Бърнард Чарлз Екълстоун познат като Бърни Екълстоун е бивш британски пилот от Формула 1, собственик на тима от Формула 1 - Brabham и бизнесмен.

Президент е на FOM (Formula One Management) и FOA (Formula 1 Administration).

Роден е на 29 октомври 1930 г. в малко селце близо до Ипсуич, Източна Англия, в семейството на капитан на морски кораб. На 16 годишна възраст напуска училище и заради най-голямата си страст - мотоциклетите, започва работа в местна бензиностанция. Веднага след края на Втората световна война, Екълстоун създава с Фред Комптън фирма за доставка на резервни части за мотоциклети - „Compton & Ecclestone motorcycle dealership“. За първи път сяда зад волана на състезателен болид от „500cc Formula 3 Series“ през 1951 г., но претърпява състезателен инцидент на пистата Брандс Хетч.

През 1957 г. се завръща като мениджър на пилота от Формула 1 - Стюърт Луис-Еванс и на тима „Конаут“. Два пъти се опитва като пилот във Формула 1 с тима на „Конаут“ - Голямата награда на Монако и Голямата награда на Великобритания, но не успява да достигне време в квалификациите, което да го нареди на стартовата решетка и го отказва напълно от пилотската кариера. Продължава да е мениджър на Стюарт Луис-Еванс, който в състезанието за Голямата награда на Мароко получава тежки изгаряния след като двигателят му избухва и умира 6 дни по-късно. Екълстоун е силно потресен и решава да напусне Формула 1.

Завръща се в мениджърството като представител на австрийския пилот Йохен Ринт през 60-те години. През 1970 г., на квалификациите за Голямата награда на Италия, Ринт също загива, когато е водач в класирането. Въпреки смъртта му, той е недостижим на върха и става Световен шампион във Формула 1 (посмъртно).

През 1972 г., Екълстоун закупува екипа на Брабам от Рон Таурнак, предлагайки му оферта от 100 000 британски паунда. Таурнак приема, като остава да работи в „Брабам“ до 1972 г., когато напуска след серия от разногласия с Екълстоун. За сезона 1973 Екълстоун наема Гордън Мъри за шеф-дизайнер в тима. Младият Южноафриканец създава болида „Брабам BT42“, първият от поредицата болиди с двигател на Форд, които печелят победи през 1974 и 1975 г..

В началото на 1978 г., заедно с Франк Уилямс, Колин Чапман, Теди Майер, Кен Тирел и Макс Моузли, създава ФОКА - „Асоциацията на Конструкторите от Формула 1“ (Formula One Constructors Association), която и до днес държи правата за телевизионните предавания на Формула 1.

Въпреки успешните болиди на Мъри с двигател Ford, през 1976 г. Екълстоун подписва договор с Alfa Romeo за доставка на 12 цилиндрови двигатели. „Брабам BT45“ с Alfa двигател печели две победи през 1976-1977 г., когато Екълстоун подписва договор с австрийския пилот Ники Лауда, тогава двукратен световен шампион, да седне зад волана на радикалния болид - „Брабам BT46“. Ерата Брабам-Алфа Ромео завършва през 1979 г., когато Екълстоун се завръща при Ford и поставяйки в болидите си новият двигател на „Косуърт DFV“. В екипа е привлечен и младият бразилски пилот Нелсън Пикет.

Бърни решава да тества двигател на BMW, през лятото на 1981 г. Доволен от четири цилиндровия агрегат „M10“ с турбо компресор, през 1982 г. създават „Брабам-BMW BT50“.

Нелсън Пикет печели две Световни титли с Брабам, през 1981 и през 1983 г.

През 2003 г. британският вестник „Съндей Таймс“ поставя Екълстоун на трето място сред най-богатите британци, а през 2006 на 13 място. В момента състоянието му е оценявано на около 3 милиарда.