Институциите са разполагали с информация за гъста мъгла, намалена видимост и опасни метеорологични условия на автомагистрала „Тракия“ около два часа преди тежките верижни катастрофи край Ямбол. Това заяви Богдан Милчев от Института за пътна безопасност в ефира на bTV.
Инцидентите станаха на 10 ноември с участието на 86 автомобила. Загинаха 11 души, а близо 50 бяха ранени. Заради мъглата движението беше затруднено, а спасителните екипи работиха на място в продължение на часове.
Данните за условията са постъпили около 5:00 ч.
По думите на Милчев около 5:00 ч. в ситуационния център на Агенция „Пътна инфраструктура“ е постъпила информация за 99% влажност на въздуха, намалена видимост и температура от 4 градуса. Според него при такива условия поддържащата фирма е трябвало да извърши обход на участъка и при необходимост да обработи настилката с препарати срещу заледяване.
Той посочи, че информацията от ситуационния център е била подадена и към Националния координационен център към МВР. В него участват представители на Министерството на вътрешните работи, Министерството на транспорта, държавна агенция и АПИ. Според експерта центърът има възможност да вземе решение за затваряне на пътя, ако условията го налагат.
Спор за връзката между тол системата и МВР
Милчев заяви, че камерите на тол системата са заснели мъглата в района, а МВР има достъп до тази информация. Той отхвърли твърденията, че между системите няма свързаност.
„Системите функционират, информацията за всичко това, което се случва, е налична“, подчерта експертът.Според него отговорността за подобни инциденти не трябва да се разглежда единствено през действията на водачите. Милчев постави и въпроса за използването на информационни табла, които да предупреждават за опасни пътни условия. По думите му съобщение само за мъгла не дава на шофьорите достатъчно информация дали настилката е хлъзгава, безопасно ли е преминаването и с каква скорост трябва да се движат.
Експертът призова вътрешният министър да провери колко информационни табла се съхраняват в складове на МВР и от кога не се използват.
Националното следствие пое разследването
Националната следствена служба пое разследването на катастрофите под ръководството на Окръжната прокуратура в Ямбол. На място работят 10 следователи, трима криминалисти и мобилна криминалистична лаборатория.
Продължават разпитите на свидетели и пострадали, както и повторният оглед на местопроизшествията. След него предстои автотехническа експертиза, която трябва да установи механизма на произшествията, последователността на сблъсъците и причините за възникването им.
Движението по автомагистрала „Тракия“ вече е възстановено и в двете посоки, но в района продължава да има мъгла и намалена видимост. Според областния управител на Ямбол Георги Чалъков платното в посока София е било пуснато в 1:20 ч., а два часа по-късно е възстановено и движението към Бургас.
Източници: btvnovinite.bg
Напиши коментар:
КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА
1 Госあ
08:20 11.11.2026
2 Този коментар е премахнат от модератор.
3 Отговорност на институциите!!
Защо не са предприети своевременни мерки за предупреждение и обезопасяване на движението?
08:21 11.11.2026
4 поредния нищо правещ експерт
нищо правещи експерти разбиращи от войната в украйна до пътищата в бг
откъде се навъдиха толкова диванни всезнайковци?
08:21 11.11.2026
5 Тик-Ток
08:21 11.11.2026
6 поредния експерт
08:22 11.11.2026
7 Този коментар е премахнат от модератор.
8 Трябва да се провери:
Кой е бил длъжен да реагира?
Извършен ли е обход на участъка?
Имало ли е предупреждения по електронните табла?
Обсъждано ли е ограничаване или временно затваряне на движението?
Ако е имало информация за непосредствена опасност и отговорните лица не са реагирали, това може да представлява сериозно ИНСТИТУЦИОНАЛНО БЕЗДЕЙСТВИЕ!
08:22 11.11.2026
9 Милчев
08:23 11.11.2026
10 волан
08:23 11.11.2026
11 Отговорност на пътноподдържащата фирма
Мъглата и хлъзгавата настилка са различни опасности и изискват различни мерки.
Затова трябва да се проверят действителните условия на настилката, метеорологичните данни и задълженията на изпълнителя.
08:23 11.11.2026
12 црррр
Коментиран от #29
08:24 11.11.2026
13 Иван
08:24 11.11.2026
14 1488
08:24 11.11.2026
15 Отговорност на водачите
Дори разрешената скорост на магистралата да е 140 км/ч, това не означава, че при гъста мъгла е безопасно да се кара с такава скорост.
Трябва да се установи и поведението на конкретните участници в първоначалните сблъсъци.
Особено важно е, че според прокуратурата става дума за две произшествия в различни платна, чиито причини все още се изясняват.
08:24 11.11.2026
16 провинциалист
08:24 11.11.2026
17 Кой трябва да понесе отговорност?
Кой е причинил първоначалните сблъсъци?
Имало ли е възможност катастрофите да бъдат предотвратени с навременни предупреждения?
Защо при налична информация за опасни условия не е ограничено движението?
Изпълнила ли е АПИ задълженията си за контрол?
Изпълнила ли е поддържащата фирма договора си?
Коментиран от #26
08:25 11.11.2026
18 Баба Яга
08:25 11.11.2026
19 Моето заключение
Ако институциите са знаели за опасността два часа предварително, обществото има право да попита защо не са направили необходимото.
Но трябва да се докаже и какви конкретни действия са били възможни и задължителни.
Най-страшното в тази трагедия би било да се окаже, че хора са загинали не само заради лошите пътни условия и човешки грешки, а и заради предотвратимо институционално бездействие.
И ако това се докаже, отговорността трябва да стигне до конкретните длъжностни лица, а не отново да се разтвори в безличното „системата не е сработила“.
08:25 11.11.2026
20 Дзак
Коментиран от #24
08:26 11.11.2026
21 Бай Араб
08:26 11.11.2026
22 Мъгла Има Всяка Година !
За предупреждение !
На Малоумните !
Не !
Коментиран от #28
08:27 11.11.2026
23 9689
08:27 11.11.2026
24 Възмутен
До коментар #20 от "Дзак":
Ограничаване на скоростта при мъгла – категорично разумна мярка.Спиране на камионите – възможно, но не при всяка мъгла.
Необходим е предварителен план.
Щом определени участъци са известни с ежегодна гъста мъгла, институциите трябва да имат предварително разработени правила за реакция, а не да импровизират след катастрофа.
Моят извод: Мъглата е природно явление, но неподготвеността за предвидимо природно явление е управленски проблем.
Именно затова ограничаването на скоростта, своевременното предупреждение и при определени условия временното спиране на тежкотоварния трафик заслужават сериозно разглеждане.
08:28 11.11.2026
25 А, бе тъпоглавец гологлавец
08:28 11.11.2026
26 9935
До коментар #17 от "Кой трябва да понесе отговорност?":
Единствено виновни са задкормилните устройства!08:28 11.11.2026
27 Легнал ангеЛ
08:29 11.11.2026
28 Всъщност Има !
До коментар #22 от "Мъгла Има Всяка Година !":
Прогнозата За времето !Е Част от пътната Обстановка !
Но Кой Да Се Сети ?
08:29 11.11.2026
29 Добра ирония!
До коментар #12 от "црррр":
Мъглата по магистралата рано или късно ще се разсее. Но мъглата в главите на институциите май е постоянна. За съжаление, цената я плащат невинни хора.08:29 11.11.2026