Бордо, Франция. Екип на mobile.bg от мястото на събитието.
Моделът Dacia Spring не е нов да българския пазар. Това е най-евтината електрическа кола у нас и в Европа, но сега на ход е изцяло новата генерация, която беше представена съвсем скоро. Сега, румънците организираха и първите динамични тестове на модела, които се проведоха във Франция, а екипът ни бе на мястото на събититето. Ето и първоначалните ни впечатления от новия модел.
![Тест и БГ цени на новата Dacia Spring | ФАКТИ.БГ Тест и БГ цени на новата Dacia Spring](https://cdn4.focus.bg/fakti/photos/original/a28/test-i-bg-ceni-na-novata-dacia-spring-2.webp)
Автомобилът, който ще бъде пуснат в продажба по-късно тази година, е нов и отвън, и отвътре. В сравнение с досегашния Spring, иновацията впечатлява с изцяло нов стил на каросерията и на интериора, като в същото време е запазен корпоративния стил на марката. Spring се предлага и с избор по-мощен електрически мотор - нов, който дава на купувачите на Spring опция за повече мощност от досегашните 45 к.с.
![Тест и БГ цени на новата Dacia Spring | ФАКТИ.БГ Тест и БГ цени на новата Dacia Spring](https://cdn4.focus.bg/fakti/photos/original/2d7/test-i-bg-ceni-na-novata-dacia-spring-13.webp)
До този момент от Dacia са успели да продадат 150 000 бройки в Европа от единствения си електромобил, но сега френско-румънската марка, която отново се стреми да направи нискобюджетен електромобил, има по-големи амбиции за модела. Купувачите на автомобили в голяма част от Европа казват, че с радост биха преминали към електрически автомобили, стига те да са по-достъпни. Е, Dacia ще им даде точно това.
![Тест и БГ цени на новата Dacia Spring | ФАКТИ.БГ Тест и БГ цени на новата Dacia Spring](https://cdn4.focus.bg/fakti/photos/original/0d6/test-i-bg-ceni-na-novata-dacia-spring-7.webp)
Новият модел по същество се явява радикална актуализация на стария, запазвайки същото основно шаси, но добавяйки изцяло нова каросерия, което придава на Spring приятно масивен вид. Има хубави детайли като предна броня и калници, изработени от предварително боядисана пластмаса, която е устойчива на надраскване, и елемент под решетката, който може да бъде декориран с различни стикери, включително интригуващо изглеждащ мотив на карта на градски улици. Интерес представлява и една приятна дизайнерска характеристика - Spring разполага с една чистачка на предното стъкло, която използва масивно рамо, така че да може да измие по-голямата част от ветроупорното стъкло с едно движение (въпреки че не покрива част от страната на пътника).
БГ цени на на новата Dacia Spring
Независимо от допълнителните тарифи за произведените в Китай автомобили (Spring се произвежда в Китай), новият водел трябва да пристигне в България с цена под 20 000 евро за базовия модел. Дори най-наточената версия Extreme, с електромотор с мощност 65 к.с., би трябвало да струва съвсем малко повече от €20 000, което го прави най-евтиният електромобил, както у нас, така и в Европа. По-конкретно цените у нас стартират от 38 990 лв с ДДС, като достигат 41 490 лв. с ДДС, което е по-евтино от настоящата версия на Spring.
![Тест и БГ цени на новата Dacia Spring | ФАКТИ.БГ Тест и БГ цени на новата Dacia Spring](https://cdn4.focus.bg/fakti/photos/original/2b9/test-i-bg-ceni-na-novata-dacia-spring-6.webp)
Стандартната спецификация ще включва нови технологии за безопасност, като аварийно автономно спиране и наблюдение на вниманието на водача, които Dacia е монтирала, за да отговори на най-новото законодателство. Версията Extreme, като тази, която тествахме във Франция, ще получат акценти в меден цвят на екстериора и интериора, 15-цолови джанти (14-цоловите са стандартни за базовия модел), 10-инчов сензорен екран на информационно-развлекателната система с камера за заден ход и електрически регулируеми огледала.
Интериор
Ако очаквате Dacia Spring да бъде (а) базова и (б) евтино изглеждаща отвътре, се подгответе за малка изненада. Арматурното табло е със семпъл дизайн със стандартен седем-инчов цифров дисплей с инструменти зад волана и голям отворен рафт от страната на пътника вместо жабка. Под централната част има голям панел с физически превключватели (ура!) за климатика и електрическите предни прозорци, както и чифт USB-C гнезда. По-надолу и назад има голямо отворено пространство за съхранение и традиционна ръчна ръчна спирачка, плюс голям превключвател за избор на задвижване.
Пространството е достатъчно, но ако сте по-голям, ще откриете, че В-колоната се приближава плътно до външния ви лакът, докато вратата е много близо до крака ви. По-малки и по-ниски водачи вероятно няма да забележат този недостатък, но хубавото е, че сега воланът се регулира.
![Тест и БГ цени на новата Dacia Spring | ФАКТИ.БГ Тест и БГ цени на новата Dacia Spring](https://cdn4.focus.bg/fakti/photos/original/76e/test-i-bg-ceni-na-novata-dacia-spring-9.webp)
Пространството отзад не е брилянтно, но според стандартите на моделите в стила на градските коли от А-сегмента, е ОК. Мястото за краката е недостатъчно, освен ако тези на предните седалки не са готови да пожертват част от собственото си пространство и има само две задни седалки. Багажникът обаче е изненадващо практичен с 305 литра пространство, което се разширява до полезните 1 004 литра, ако сгънете задната седалка (която не се дели). Има и още един импровизиран багажник. Става дума за опционално пластмасово пространство за съхранение, която се закопчава под предния капак на двигателя, като ви дава още един удобен 35-литров контейнер.
![Тест и БГ цени на новата Dacia Spring | ФАКТИ.БГ Тест и БГ цени на новата Dacia Spring](https://cdn4.focus.bg/fakti/photos/original/38a/test-i-bg-ceni-na-novata-dacia-spring-10.webp)
И тук румънците не са пропуснали да интегрират джаджи от новата система „You-Clip“ на Dacia, която ви позволява да избирате от допълнителни интериорни аксесоари, вариращи от поставки за чаши и жабка с капак до поставка за мобилен телефон, която включва подложка за безжично зареждане. Това е умна идея - всички аксесоари могат просто да бъдат закрепени на избрано място, ако е необходимо.
Бордовата технология на новата Dacia Spring
Spring не е кола, която разчита на технологията в кабината за своята привлекателност. Всички модели получават прост и ясен дигитален инструментален панел, който Dacia казва, че може да се персонализира, но това, което всъщност означава, е, че можете да изберете от няколко опции за бордовия компютър. Въпреки това екранът има ясно и просто оформление и е лесен за използване, така че това е бонус. Основният десетинчов сензорен екран, наличен само за модели с по-високи спецификации, същи има ясни менюта и прилична вградена навигационна функция, но повечето собственици вероятно просто ще включат телефоните си и ще използват приложенията на тях.
![Тест и БГ цени на новата Dacia Spring | ФАКТИ.БГ Тест и БГ цени на новата Dacia Spring](https://cdn4.focus.bg/fakti/photos/original/38a/test-i-bg-ceni-na-novata-dacia-spring-10.webp)
Spring има предварително климатизиране на кабината и планирано зареждане, което може да се контролира или чрез сензорния екран, или чрез приложението за смартфон. Що се отнася до зареждането, Spring е - не за първи път - освежаващо прост. Повечето собственици, дори няма да имат нужда от т.нар. стенна кутия за зареждане, тъй като Spring се зарежда от битов контакт за около 11 часа. Опционално се предлага бързо зареждане с постоянен ток до 30kW.
Новост е и V2L зареждането - или Vehicle to Load - което ви позволява да използвате Spring като мобилна електроцентрала за всякакви други устройства. Dacia може да предостави адаптер с обикновен контакт, който позволява да включите кафе машина, електрическо барбекю, лаптоп и други подобни, когато сте навън. Възможностите за пикник са неограничени.
![Тест и БГ цени на новата Dacia Spring | ФАКТИ.БГ Тест и БГ цени на новата Dacia Spring](https://cdn4.focus.bg/fakti/photos/original/61a/test-i-bg-ceni-na-novata-dacia-spring-15.webp)
Как се управлява Dacia Spring
С максимум от 65 к.с. и 113 Нм въртящ момент, не трябва да очаквате, че новата Dacia Spring ще бъде най-спортната кола в света. Времето 0-100 км/ч от 13.7 секунди изглежда потвърждава това (въпреки че е значително подобрено в сравнение с 19-секундното ускорение на предходната версия с 45 к.с.). Но всъщност това не е основното, така че "палим" Spring - използвайки истински ключ, който всъщност завъртате в контактния ключ за запалване, за да събудите батерията и двигателя - и тръгваме по пътищата на Франция.
Карайки с тези малки по съвременните разбирания 15-цолови джанти, разбираме, че возията на Spring е доста мека. Тук малък минус е по-големия крен в завоите, но в по-голямата си част окачването предлага приятно абсорбиращо качество на возене, както подобава на автомобил, който е проектиран да прекарва по-голямата част от времето си из града.
![Тест и БГ цени на новата Dacia Spring | ФАКТИ.БГ Тест и БГ цени на новата Dacia Spring](https://cdn4.focus.bg/fakti/photos/original/4ea/test-i-bg-ceni-na-novata-dacia-spring-4.webp)
При градски скорости Spring се чувства като у дома си. Тя има отличен деветметров радиус на завиване, което означава, че може да влиза и излиза от повечето тесни пространства в града, и докато видимостта назад е изненадващо ограничена (за това са виновни повдигащата се линия на остъклената част и сравнително малкия заден прозорец), камерата за заден ход елиминира това неудобство. Кормилното управление е леко и идеално за влизане и излизане от места за паркиране и като цяло поддържане на нещата без усилие в града.
Но какво да кажем за извънградското? Е, нашето тестово шофиране се проведе в и около Бордо и това беше в полза на новия Spring, тъй като повечето от извънградските пътища, по които карахме, имаха ограничение от 80 км/ч. При такава скорост Spring просто се движи безпроблемно, използвайки минимална мощност. И все пак... Spring е най-лекият електрически автомобил, който се продава в момента, и дори тази топ версия достига тегло от само 984 кг. Така че, въпреки че не е мощен, не е и необходимо да бъде. И въпреки че няма големи джанти и гуми или твърдо окачване, той също не се нуждае от тях. И така, това не е високоскоростна забавна кола сама по себе си, но всъщност може да бъде доста увлекателна и приятна за шофиране.
Какъв пробег има Dacia Spring?
![Тест и БГ цени на новата Dacia Spring | ФАКТИ.БГ Тест и БГ цени на новата Dacia Spring](https://cdn4.focus.bg/fakti/photos/original/4b6/test-i-bg-ceni-na-novata-dacia-spring-14.webp)
Отговорът тук зависи много от това как и къде шофирате. Официалният пробег от 225 км се потвърди доста добре на този тест, защото карахме по предимно бавни пътища при меки условия. При студено време и движение по магистрала пробегът несъмнено ще е значително по-нисък, но тази кола просто не е предназначена за такива преходи. Проучването на Dacia от нейните съществуващи клиенти показва, че те пътуват около 37 км всеки ден, разделени на четири пътувания, и че почти цялото си зареждане правят у дома.
Това е градска кола за градски хора. По време на нашия тест разходът бе дори по-нисък от официалния. бордкомпютърът отчете 12 kWh на 100 км, което ни изненада приятно предвид официалната цифра от Dacia - 13.5 kWh/100 км. Българските извънградски пътища, с техните ограничения на скоростта от 90 км/ч, ще са идеални за новата Dacia Spring. Единствено магистралите ще са проблем.
![Тест и БГ цени на новата Dacia Spring | ФАКТИ.БГ Тест и БГ цени на новата Dacia Spring](https://cdn4.focus.bg/fakti/photos/original/83f/test-i-bg-ceni-na-novata-dacia-spring-16.webp)
Безопасна ли е Dacia Spring?
Преди това Spring имаше само една звезда от Euro NCAP, но има шанс тази нова версия - благодарение на по-стандартния комплект за безопасност - да се справи по-добре. Връзката на Dacia с краш тестовете често е нестабилна, като колите получават ниски резултати, но това е защото не включват електронни системи за подпомагане от висок клас като стандарт, а Dacia отвръща на удара, като казва, че автомобилите са също толкова безопасни, като всички останали.
Причините да си купите Dacia Spring
![Тест и БГ цени на новата Dacia Spring | ФАКТИ.БГ Тест и БГ цени на новата Dacia Spring](https://cdn4.focus.bg/fakti/photos/original/d42/test-i-bg-ceni-na-novata-dacia-spring-17.webp)
Бихте ли купили Spring само защото е евтин? Много е възможно - това може да е колата, или поне една от колите, която най-накрая нарушава тезата, че електрическите коли са скъпи. Именно това становище е причината за продължаващия спад в продажбите на продажбите на превозни средства, задвижвани от електричество. А, що се отнася до българските цени, то те, както вече споменахме, са по-ниски от досегашните, а колата е перфектно способна за кратки до средни пътувания, които хората правят. Освен това разполата с клиренс от 155 мм, което е идеално за всякакви неравности, черни пътища и бордюри.
![Тест и БГ цени на новата Dacia Spring | ФАКТИ.БГ Тест и БГ цени на новата Dacia Spring](https://cdn4.focus.bg/fakti/photos/original/f25/test-i-bg-ceni-na-novata-dacia-spring-1.webp)
По-дългите пътувания не са за Spring, но тази кола не се стреми към тях. Spring е изключително приятна градска кола. Не става въпрос само за това как се шофира, но и за това, че можете да я паркирате навсякъде, защото е електрическа и субкомпактна. Има едно приятно усещане, което изпитваш от шофирането на такъв минималистичен автомобил и Spring наистина се справя много добре с тази си задача - да е перфектната градска кола.
Напиши коментар:
КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА
1 леле
Коментиран от #4, #13
13:34 14.07.2024
2 12345
Коментиран от #19
14:03 14.07.2024
3 Име
Коментиран от #8
14:07 14.07.2024
4 Марто
До коментар #1 от "леле":
Радо си е над 185 см, идеална е за граддка кола14:08 14.07.2024
5 така да бъде
14:42 14.07.2024
6 Никола
14:50 14.07.2024
7 Къде отиваш
Коментиран от #26
14:56 14.07.2024
8 Горчиво
До коментар #3 от "Име":
Малко нагарча да кихнеш 40хил.лв за градска, т.е. за втора кола в къщата.15:04 14.07.2024
9 Тази пародия
Коментиран от #23
15:09 14.07.2024
10 Рино от Индия
15:13 14.07.2024
11 Да сравняваме с Дачия
Dacia Sandero Stepway Expression ECO-G 100 5 Бензин/Газ, 6-степенна механична скоростна кутия,100к.с, разход 7,4/100 газ, резервоар 40 литра газ, пробег само на газ над 500 км., джанти 16", клиренс 201 мм, 33 490лв.
Коментиран от #14
15:50 14.07.2024
12 Дачия
Коментиран от #15
16:20 14.07.2024
13 Нищо му няма?!
До коментар #1 от "леле":
Това му е работата рекламираше/представяше/ автомобили сега електрокари.... Но някои кълват на бастун!16:20 14.07.2024
14 Не съм софиянец
До коментар #11 от "Да сравняваме с Дачия":
но и в центъра да живееш и ти се наложи да отскочиш до Перник и ако нямаш агрегат в багажника пътна помощ на връщане..........Коментиран от #16, #20
16:23 14.07.2024
15 оня с коня
До коментар #12 от "Дачия":
След като си се интересувал от цените в БГ и Германия,значи си с Единия крак в магазина.16:37 14.07.2024
16 333
До коментар #14 от "Не съм софиянец":
Много хора имат по две коли така или иначе. Като ще ходиш до Перник вземаш другата, и толкова.На мен ми е скъпа, даже много скъпа, но пък един познат кара някаква i3, която е още по-скъпа, и пак не става да иде до Перник, и е супер щастлив. Като иска да ходи до Перник, че и до Варна и обратно се качва в S8-цата и си пътува.
Коментиран от #24
18:49 14.07.2024
17 Хахохи
18:58 14.07.2024
18 Много
19:31 14.07.2024
19 Баварец
До коментар #2 от "12345":
Много сме, а аз имам 2 вече!20:08 14.07.2024
20 Стига бе!
До коментар #14 от "Не съм софиянец":
Нямат ли ток в Перник да вкараш малко?20:26 14.07.2024
21 Реално
Тази ще е направо супер!
Коментиран от #25, #28, #35
20:35 14.07.2024
22 тъй шъй
20:49 14.07.2024
23 Дфен
До коментар #9 от "Тази пародия":
Индийското е с бензинов моторКоментиран от #27
21:04 14.07.2024
24 Колега
До коментар #16 от "333":
Имам четири+ джип! Но нали се сещаш че не ми е приятно да ги сменям и то насред пътя а и е малко невъзможно не ми е работата от кола в кола. Затова си карам тая която съм решил. Нито една не е електрокар!21:08 14.07.2024
25 Смешен си!
До коментар #21 от "Реално":
И колко строителни материали? Една тухла Итонг и две кила теракол плюс шортите?21:11 14.07.2024
26 Милчо лаков
До коментар #7 от "Къде отиваш":
И Панда...21:15 14.07.2024
27 Султана със слона
До коментар #23 от "Дфен":
Това Рено е модел за Индия има го бензин, дизел и ел. Тука внасат само ел версията и я продават на стадото като Дачия22:20 14.07.2024
28 Тринога на КАТ
До коментар #21 от "Реално":
Не знам на кой си късал шорти и кой слабоумен изобщо се е връзвал да се надбягва с теб в градски условия между колите , но на Ботевградско шосе ограничението на скоростта е 50 кмКоментиран от #30
22:25 14.07.2024
29 Този коментар е премахнат от модератор.
30 рацер
До коментар #28 от "Тринога на КАТ":
Сеемсе, колега.22:51 14.07.2024
31 София Франс Ауто
23:26 14.07.2024
32 Тошо
07:35 15.07.2024
33 Този коментар е премахнат от модератор.
34 БАЙО
09:53 15.07.2024
35 Мечока
До коментар #21 от "Реално":
Имаш в предвид че самата електричката е строителен материал,има малко железо и още някакви материали09:56 15.07.2024
36 ...
14:02 15.07.2024
37 Хитрото
00:00 16.07.2024