Плановете за Бюджет 2027 предизвикаха спор между финансовия журналист Стефан Антонов и икономиста д-р Евгений Кънев в ефира на Нова телевизия. Повод за дискусията бяха намеренията на правителството да увеличи приходите с около 2 млрд. евро, без да предвижда съществени съкращения на разходите.
В разговора беше посочено, че публичните разходи достигат приблизително 45% от брутния вътрешен продукт. Двамата икономисти представиха различни оценки за това как трябва да бъде ограничен бюджетният дефицит и кой ще понесе основната тежест от финансовата рамка.
Антонов: Дефицитът може да намалява с растеж
Стефан Антонов защити подхода за постепенно ограничаване на дефицита чрез икономически растеж, вместо чрез рязко орязване на разходите.
По думите му прекалено агресивното ограничаване на разходите може да навреди на икономическата активност. Той посочи, че в бюджетните планове е заложено пренасочване на средства между различни пера в размер на около 0,6% от БВП.
Антонов отбеляза и промяната в дела на разходите за заплати. Според представените в разговора разчети той трябва да намалее от близо 11% до под 8% от БВП в рамките на три години, въпреки номиналното увеличение на разходите.
Кънев: Частният сектор ще плати сметката
Евгений Кънев възрази, че бюджетът увеличава натоварването върху частния сектор в момент на влошаваща се икономическа среда.
„Въпросът е кой плаща сметката за тази ситуация. Решението на правителството е просто - това трябва да бъде частният сектор“, коментира икономистът.Кънев предупреди, че предвиденото увеличение на осигурителната тежест ще засегне най-силно работещите и предприятията в светлата икономика, докато контролът върху сивия сектор остава недостатъчен. Той постави под въпрос и ефекта от планираното общо увеличение на възнагражденията в публичния сектор с около 5%.
Антонов посочи, че сред мерките срещу избягването на данъци са промени в облагането с ДДС при продажбите на новопостроени жилища. Очакваните допълнителни приходи от тази мярка са около 120 млн. евро.
Спор за банковите печалби и морския транспорт
Двамата коментираха и рисковете за икономиката при евентуално ограничаване на корабоплаването в Черно море. Кънев предложи временен държавен фонд, който да покрива част от повишения застрахователен риск за корабите. По думите му високите премии вече затрудняват бизнеса и могат да намалят конкурентоспособността на българската продукция.
В разговора беше обсъдено и допълнително облагане на банковите печалби. Антонов направи разграничение между авансовото внасяне на данък върху печалбата и същинския данък върху свръхпечалбите. Според него еднократно по-високо облагане на сектор с висока рентабилност може да бъде оправдано, ако ограничава дефицита и предотвратява общо увеличение на данъците.
Кънев заяви, че извънредното облагане е оправдано при необичайно високи печалби, свързани с криза или специфична пазарна ситуация. Той попита защо подобни мерки се обсъждат за различни сектори, но не и за „Лукойл“. Антонов предупреди, че мерки, насочени конкретно към една компания, могат да доведат до международни арбитражни дела.
Сред обсъдените мерки беше и засиленият контрол върху разходите, свързани с ТЕЛК решенията. Правителството очаква от него икономии от 228 млн. евро. Кънев определи контрола като положителна мярка, а Антонов подчерта, че борбата със злоупотребите не трябва да засяга хората, които действително се нуждаят от подкрепа.
Източници: novini.bg
Напиши коментар:
КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА
1 честен ционист
10:54 19.10.2026
2 Пич
Ей го на - дъртите комунисти, които са за "власт на народа", мислят единствено за червените олигарси!!!
Това, че вие изнасяте цялата тежест, им е през кое......?!
10:57 19.10.2026
3 ти да видиш
11:06 19.10.2026
4 ТАМПЛИЕРКАТА И МАСОНА
11:06 19.10.2026
5 гост
Като член на ЕС България спазва санкциите, наложени от ЕС на агресора Русия, и поне според властите и "Лукойл - Нефтохим", у нас не влиза руски нефт. В Сърбия руският петрол не е спирал - съседката ни не е част от ЕС, а довчерашният президент Вучич беше в дружески отношения с Кремъл. Макар и член на ЕС, Унгария на Орбан отказа да се придържа към ограниченията и не спря да внася "Уралс". А Словакия получи специално изключение от санкциите, защото няма излаз на море и може да получава нефт само по тръбопровод.
Коментиран от #6
13:30 19.10.2026
6 гост
До коментар #5 от "гост":
На 17 октомври средната цена на литър бензин А 95 в България бе 1.66 евро за литър. В Унгария цената бе 1.74, в Сърбия- 1.77, в Словакия - 1.84 евро. Тоест - най-евтино в България. При дизела и при пропан-бутана картината е подобна - у нас цените се оказват най-ниски, показват данните на специализирания портал Fuelo.Някои ще кажат - но акцизите и ДДС имат различни ставки в сравняваните държави и в България те са ниски. Така е. Но дори и преди данъците цените в страните, ползващи руски петрол, са високи. Показателно е, че правителствата им правят отчаяни опити да ги потискат - вкл. с налагане на тавани. Както се вижда по бензиноколонките, особена полза няма.
Причината е очевидна. Независимо къде е произведен, в последните месеци суровият петрол е скъп, вкл. и руският - заради военните конфликти, логистичните усложнения и напрежението на световните пазари. Анализаторите дори отбелязват аномалия - в средата на октомври руският „Уралс“ (който обичайно върви с отстъпки), се търгува около 114.89 долара за барел, по-скъпо от бенчмарковия сорт „Брент“, който се котира около 104.68 долара за барел.
Коментиран от #7
13:31 19.10.2026
7 гост
До коментар #6 от "гост":
У нас засега няма груби намеси на държавата в цените на дребно. За бедните домакинства е предвиден еднократен инфлационен чек - помощ в размер на 50 евро.В Сърбия от месеци се опитват да потушат пожара на цените - неуспешно. Пробваха различни мерки - от намаляване на акцизните ставки до освобождаване на дизел от държавния резерв и забрана за износ на суров нефт, бензин и нафта. Правителството спуска максимални пределни цени на дребно за бензина и дизела на седмична база.
В Унгария през март-юни т.г. правителството наложи тавани за цените на дизела и бензина. Отмени ги поетапно. През септември бе обявена помощ за собствениците на дизелови коли - около 55 евро. Управляващите изискват от енергийната група МОЛ да работи с минимални маржове на печалба, за да няма поскъпвания по бензиностанциите.
В Словакия също борят високите цени без особен успех. От 1 октомври правителството на Роберт Фицо въведе лимит на търговската надценка на бензиностанциите - до 10 евроцента за литър. Преди това се опита да въведе по-ниски цени за словашките шофьори и по-високи за чужденците. ЕК обяви мярката за дискриминационна
Коментиран от #13
13:32 19.10.2026
8 гост
Коментиран от #9
13:42 19.10.2026
9 гост
До коментар #8 от "гост":
То трябва да планира намаляване , а не замразяване !! Освен ако не комбинира замразяването с 15-20 % съкращения ! Ама когато работниците (синдикатите) управляват в една фирма това става !13:47 19.10.2026
10 безпартиен
Коментиран от #11
13:57 19.10.2026
11 аааа
До коментар #10 от "безпартиен":
А какво да кажем сивия сектор в икономиката, който е над 30% - пак говорим за частния бизнес?Коментиран от #14
14:18 19.10.2026
12 Всички Искат !
На Олигархията !
15:59 19.10.2026
13 Тия 50 € ?
До коментар #7 от "гост":
За Тоалетна Хартия ?Ще Стигнат Ли ?
Или Пак Трялбва Да Караме !
На Вестници ?
Или Брошури от Веригите ?
16:02 19.10.2026
14 безпартиен
До коментар #11 от "аааа":
Нали за този "сив сектор" и за "борбата" с него едни хора на БЮДЖЕТНА ЗАПЛАТА са назначени и не от днес!Едни други хора "мислят" законите за тази "борба" и не от днес!17:34 19.10.2026