1 Декември, 2020 10:50, обновена 16 Юни, 2022 10:44 52 839 81

Защо монтирането на по-мощен акумулатор вреди на автомобила

съвети-
автомобили-
акумулатор

Съвременните модели автомобили не са предназначени за такива модификации

Защо монтирането на по-мощен акумулатор вреди на автомобила - 1

Собствениците на автомобили са сигурни, че през зимата акумулаторът на автомобила изпитва трудности, тъй като по време на студения сезон се изразходва повече енергия за стартиране на двигателя. Някои шофьори смятат, че инсталирането на нова батерия с повече капацитет от предишната може да реши проблема.

Съвременните модели автомобили обаче не са предназначени за такива модификации, което може да доведе до бързи повреди. Според портала AvtoVzglyad производителите са започнали да снабдяват генератора, който зарежда батерията, с отделен блок, който регулира зареждането на батерията не до 100%, а до 80%.

Това е така наречената BMS (система за наблюдение на батерията). Именно тя е причината за неизправности, защото оставя саморазредения голям акумулатор постоянно да се разрежда, което води до неговия бърз отказ.

Освен това си струва да припомним, че много съвременни високотехнологични автомобили няма да се съгласят просто да „приемат“ нова батерия без дълги и сложни съпътстващи машинации. В тази връзка инсталирането на по-мощна батерия в съвременната кола няма да бъде решението на проблемите.

Поставете оценка:

☆ ☆ ☆ ☆ ☆

Оценка 3 от 84 гласа.

Четете ни и в Google News

Свързани новини

Напиши коментар:

ФAКТИ.БГ нe тoлeрирa oбидни кoмeнтaри и cпaм. Нeкoрeктни кoмeнтaри щe бъдaт изтривaни. Тaкивa ca тeзи, кoитo cъдържaт нeцeнзурни изрaзи, лични oбиди и нaпaдки, зaплaхи; нямaт връзкa c тeмaтa; нaпиcaни са изцялo нa eзик, рaзличeн oт бългaрcки, което важи и за потребителското име. Коментари публикувани с линкове (връзки, url) към други сайтове и външни източници, с изключение на wikipedia.org, mobile.bg, imot.bg, zaplata.bg, bazar.bg ще бъдат премахнати.

КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА

ПОСЛЕДНИ ПЪРВИ

1 ДВГ

133 12 Отговор

Всичко,което е извън предписанията на производителя е нежелано, въпреки, че много често производителите прекаляват и дерат кожи.

10:56 01.12.2020
2 БАЙ Х@Й

93 27 Отговор

Един, който не знаеше за това, сложи мощен акумулатор и като превърна стартера в електромотор сега има електромобил!
Коментиран от #66

11:04 01.12.2020
3 Criminal

247 10 Отговор

Който кара съвременен автомобил да му мисли.......ние с над 15г дараци не ни вълнува...............
Коментиран от #51

11:07 01.12.2020
4 автовзгяд

139 26 Отговор

Глупости на търкалета!

11:07 01.12.2020

5 Чичо Тони

241 11 Отговор

Батериите не са "по-мощни" и "по-маломощни". Те имат капацитет - по-голям или по-малък. Зареждането е химически процес, който не се наблюдава директно. Това, което се наблюдава и контролира е достигнатото напрежение при заряд, а това напрежение е специфично за всеки тип акумулатор. Така, че ако акумулатора е с по-голям капацитет, той чисто и просто ще се зареди по-бавно до пълния капацитет (бидона ще се напълни по-бавно).
Коментиран от #49

11:10 01.12.2020
6 Спец

164 5 Отговор

Ако няма BMS и е с обикновен оловен акумулатор - няма да имате никакъв проблем. Дори да сложите 200 Ah акумулатор на малка количка, която е оригинално с 40 Ah, като изключим по-голямото тегло - проблеми със зареждането и ел системата няма да имате. При това няма значение, дали е съвременен автомобил или запорожец, стига да е с класическа система за зареждане, подаваща 14.2 волта при работещ двигател и без никакъв мониторинг на заряда.
Коментиран от #14, #19, #59, #76

11:12 01.12.2020
7 Колкото

101 13 Отговор

по ново, толкова по скапано.

11:38 01.12.2020
8 pbdan

42 5 Отговор

На електромобилите трябва да има стартер с ДВГ за придвижване до зарядна станция. Естествено стартът на ДВГ да е с въже или педал.
Коментиран от #21

11:38 01.12.2020
9 прррц

82 1 Отговор

остана да си обърна клемите на акумулатора за да ми духа климатика топло и съм готов за зимата

11:48 01.12.2020
10 Шофьор

52 7 Отговор

Пълни глупости от нищо не разбиращ човек - акумулаторите освен напрежение (12V) имат и още два параметъра - капацитет и максимален ток. По-мощен акумулатор значи такъв с по-голям максимален ток и в статията се говори за по голям капацитет.

12:04 01.12.2020
11 pbdan

49 37 Отговор

Не е хубаво с акумулатор 200Ач при препоръчван 55Ач например. Големият иска ток на зареждане 1/10 от капацитета - 20А, което може да претовари и изгори алтенатора или токоизправителните диоди. Ако токът е ограничен до 6А - тогава големият акумулатор ще е вечно недозареден. Ако нормалният и в изправност акумулатор неще да запали - причината е в ДВГ или свещи, бобина, кабели...
Коментиран от #12, #15, #30

12:17 01.12.2020
12 Чичо Тони

70 7 Отговор

До коментар #11 от "pbdan":
Тока на заряд не се определя от акумулатора, а от зарядното. Като правило, по-малкия ток на заряд е по-добър за живота на акумулатора и не означава, че ще остане недозареден - просто времето за заряд ще е по-дълго. Широко възпритата норма от 1/10 ток за заряд е практичен компромис за време на заряд/живот на акумулатора (чети брой цикли заряд/разряд).

12:40 01.12.2020
13 на практика

44 5 Отговор

Мястото показва, какъв да е. Или е за 36-44, или за 55-60, или 80-90А. Така че няма да се измъчи системата толкова.

13:10 01.12.2020
14 Тъп та дрънка

31 59 Отговор

До коментар #6 от "Спец":
Приятелю, толкова глупости си изписал, а толкова много плюсове си получил, че чак се чудя какви хора коментират и оценяват мненията тук.

"Ако няма BMS и е с обикновен оловен акумулатор - няма да имате никакъв проблем."

А да забеляза, че статията не се отнася за Запорожец, а САМО за съвременни автомобили с BMS?

Освен това, генераторите са проектирани точно за определен капацитет плюс консуматори в автомобила. Ако генераторът ти подава 20 ампера за зареждане на акумулатора, а акумулаторът ти е паднал ще има нужда да работи 2 часа да зареди 40Ач акумулатор или 10 часа, за да зареди 200Ач.

Хайде сега включи и фаровете защото е задължително, пусни парното защото ти се потят стъклата и е студено и се сети кога ще ти се зареди големият акумулатор? А колкото е по-ниско напрежението, толкова повече ще трябва да въртиш за да запали автомобила особено в минусови температури, което черпи допълнително ток. Малкия акумулатор се зарежда по-бързо и пали по-бързо.
Коментиран от #22, #45, #67

13:27 01.12.2020
15 Пълни глупости

40 7 Отговор

До коментар #11 от "pbdan":
Да не мислиш, че това зареждане с една десета от капацитета се спазва и в автомобила? То се отнася само за външни зарядни. Не си ли забелязал, че ако ти е паднал акумулатора напълно, при зареждане с една десета от капацитета след 20 минути зареждане на зарядно, стартера започва да върти едва-едва. Обаче ако нямаш зарядно и бутнеш автомобила да запали, само след минута, акумулаторът вече е зареден до степен в която може да запали самостоятелно и лампите вече не премигват, когато подадеш на контакт.
Коментиран от #46

13:34 01.12.2020
16 Аоо

14 27 Отговор

Сложих си танков акомолатор на мерцедеса и се е по добре пали зимата а тия от френската и японска секта да му мислят
Коментиран от #17

13:38 01.12.2020
17 Кристиян

57 18 Отговор

До коментар #16 от "Аоо":
Ех, младеж, танковете се палят с обикновен акумулатор, само дето той пали стартовия двигател (5о-100 кубика), а той от своя страна завърта и пали основния.
Коментиран от #26, #35, #73

13:59 01.12.2020
18 Един

17 2 Отговор

Стартовия/стартерния / ток за паленето на двигателя определя минималния капацитет на акумулатора! Максималният капацитет на акумулатора се определя от възможността да бъде зареден при един цикъл на ползване на автомобила! Другото са счетоводителски номера!

15:06 01.12.2020
19 Георги

16 27 Отговор

До коментар #6 от "Спец":
На бус бях сложил 185 ампер часа,а трябва 100
Всеки месец сменях плочката с четките на динамото.
А на автомобил с много илектроника все тещо ще изпуши.
За това винаги трябва консултация със специалист
Коментиран от #23

15:08 01.12.2020
20 На оловен

33 2 Отговор

Акумулатор не е нужен BMS. Той няма изводи от всяка клетка за да се изравнява заряда. Това важи за литивойонните акумулатори. Статията е за тях вероятно. "Спеца" е обяснил много точно за оловните.

16:12 01.12.2020
21 Всички наопаки,

7 3 Отговор

До коментар #8 от "pbdan":
Те на терсене, по добре никой не може да го каже, скоро четох, за чисто Ел коли, носете си в багажника генератор и туба бензин, друго, пътна помощ за Ел коли, пикап на газ дърпа дизелов генератор за ток...

16:28 01.12.2020
22 Спец

35 3 Отговор

До коментар #14 от "Тъп та дрънка":
Не е така, както си го написал. Няма да има проблем да се зареди 200 Ah акумулатор от съвременен градски автомобил без BMS. При 14.2 волта, заряден ток за празен 40 Ah акумулатор е 4-5 ампера и постепенно пада до под 1 A, но не и до 0. За 200 Ah акумулатор началният ток би бил около 15 A, но при малък генератор в началото няма да има 14.2 волта и токът ще е по-малък. Веднъж зареден, напрежението ще достигне 14.2 волта и токът ще падне до около 2-4 A. Фаровете влияят на този процес в забележима, но малка степен, като същината се запазва. Веднъж зареден, акумулаторът ще си стои пълен. Това е проверено и то не веднъж.

16:31 01.12.2020
23 Спец

17 4 Отговор

До коментар #19 от "Георги":
Проблемът е бил някъде другаде при твоя бус. По-големият акумулатор изисква голям заряден ток само временно - ако е празен и докато се зареди. Когато е зареден също иска по-голям ток, но не е нещо особено дори за слаб генератор - примерно 4А вместо 2А за твоя бус, което не може да износи четките - за справка фаровете са ти над 10А, ако не са ксенон/лед.

16:34 01.12.2020
24 Румен русев

28 1 Отговор

Танкът пали с 4 акумулатора 140ач свързани успоредно и паралелно и с въздух 150 атм .Но зимата без подгряване не става.
Коментиран от #53, #80

16:49 01.12.2020
25 А ти , Кристианчо

25 1 Отговор

Танк виждал ли си поне на картинка?

17:31 01.12.2020
26 ЗКТЧ

35 2 Отговор

До коментар #17 от "Кристиян":
Танка основно пали със сгъстен въздух или ако няма ткъв в бутилките пали на ток от акумулаторите кото са четири на брой със стартер - генератор.

18:29 01.12.2020
27 777777

15 5 Отговор

Пълни глупости. Като пишите статии се образовайте по електротехника и принципа на управление на заряда. Дори и да е по-голяма батерията пак заряда ще се управлява корректно.

20:35 01.12.2020
28 vasik atanasova

13 21 Отговор

ВИНАГИ СЪМ БИЛ С МАЛКО ПО МОЩЕН
СЛЕД 5 ГОДИНИ ЗАДЪЛЖИТЕЛНО СЕ СМЕНЯ
И МАРКАТА VARTA тове е то истината

20:40 01.12.2020
29 Спас

19 5 Отговор

Напълно невярно, карам с почти двойно по-голям акумулатор от оригиналния бензинова кола 2013 година вече 4-та година без никакви проблеми.
Коментиран от #33

20:42 01.12.2020
30 Бай Иван

5 4 Отговор

До коментар #11 от "pbdan":
Не пиши глупости , когато всичко е наред не е проблем. Най-хубаво новите са друга работа. Те зареждат много влогове когато не е наред акумулатора. Зная от опит.

20:48 01.12.2020
31 пурко

6 1 Отговор

философи

21:08 01.12.2020
32 Този коментар е премахнат от модератор.
33 Пежо

11 2 Отговор

До коментар #29 от "Спас":
Това е марката и за мен.Оригиналният е 74 А.Наскоро го смених,бях намислил да слагам 88-има място.Всички продавачи на акумулатори,с които се пазарих,казаха че няма да ми дадат гаранция,ако купя по-голям,а аз смятах,че не е проблем.Карам повече на дълго.Купих 74 амперов...

21:49 01.12.2020
34 Гост

8 8 Отговор

Олелелеле виждам, че тоя нашия продължава неизменно да пише по технически теми без дори грам да разбира какво е написал. Толкова много глупости на едно място и се чудя откъде да почна да го подигравам. Цял живот карам с малко по-голям акомулатор от даденото по книжка, който да се събере в мястото и досега нямам проблемите които това момче пише. Даже един акомулатор ме изкарва по две коли. А на една бензинка и бях купил дизелов акомулатор с по-голям стартерен ток и палеше на четвърт оборот дори в най-студените зими. Защо продължават излагациите в този раздел?
Коментиран от #47

22:38 01.12.2020
35 Алфа Чакал

2 19 Отговор

До коментар #17 от "Кристиян":
А сгъстения въздух за какво е,да правивятър на кемафа ли

22:41 01.12.2020
36 бай Ставри

30 4 Отговор

Веднъж зареден от зарядно устройство, мощния акумулатор бива само дозареждан от динамото. Консумацията винаги е еднаква, независимо от акумулатора. Така че "специалистите" пак се оакаха.

22:49 01.12.2020
37 Хора бдете

10 0 Отговор

някак си некоректно е, неграмотен да дава акъл...
Коментиран от #42

23:15 01.12.2020
38 1965

2 7 Отговор

Всички коментари за такове явно са мои набори. Съвременните танкове и автомобили не са това което ние познаваме. Имат много компютри и електроника която от сгъстения въздух не се чувства комфортно.

23:22 01.12.2020
39 невежа

6 2 Отговор

пълни глупости, неграмотен е превел материалчето, ако разбираше - няма да напише подобно нещо.

23:25 01.12.2020
40 Някой си

25 1 Отговор

Не съм разбирач нито от електроника, нито от електротехника. Това, което знам за акумулаторите е, че трябва да отговарят на съответния волтаж и да не са с по-малък капацитет от този, който производителят е посочил. За моята кола дават 56 Ан, а аз съм със 77, вече година. Абсолютно никакви проблеми, даже напротив . Друго което знам и вече взимам предвид е, че акумулаторът трябва да се зарежда със зарядно периодично , а не само когато усетим, че вече няма сила. Ползването на автомобила на къси разстояния не дава възможност на алтернатора да възстанови изразходваната енергия. Затова ако е поставен по-издръжлив акумулатор, той ще осигури по-дълъг период на ползване в такива условия. Плюс е и тогава, когато температурите паднат по нулата. Тогава се губи и част от издръжливостта на батерията. Помнете , че не е важно дали алтернаора ще зареди акумулатора, а дали ще има време да възстанови изразходваната енергия.
Коментиран от #50

23:41 01.12.2020
41 СПЕЦИАЛИСТА

21 3 Отговор

ГОЛЯМИ КАПАЦИТЕТ ИМА ТУК ИНАЧЕ ТРЯБВАЛО ДА СЕ ПИТА СПЕЦИАЛИСТ, ЧЕ ТО ОТ ТУКАШНИТЕ СПЕЦОВЕ ПО РАЗБИРАЩИ ИМА ЛИ?

И ДА ЗНАЕТЕ НА НОВИТЕ КОЛИ АЛТЕРНАТОРИТЕ СА НАД 120АМПЕРА, ТАКА ЧЕ ДРЕМЕ ИМ С КАККЪВ АКУМУЛАТОР СТЕ, ЗАРЕЖДА ГО ЗА НЯКОЛКО МИНУТКИ ОЩЕ ДОКАТО СЕ УСЕТИТЕ

И ТИЯ СПЕЦИАЛИСТИ ДЕТО ПИШАТ ОТ НУЛА.. САМО ДА ВИ КАЖА ЧЕ ОТ НУЛА ОЛОВНИЯ АКУМУЛАТОР ЧЕ И ЛИТИЕВИЯ Е БЕЗМИСЛЕННО ДА ГО ЗАРЕЖДАТЕ, ПО-ДОБРЕ ГО ПРЕДАЙТЕ НА ВТОРИЧНИ СУРОВИНИ , ТОИ Е СТАНАЛ ЗА ТАМ!!!

00:25 02.12.2020
42 Пиф

8 0 Отговор

До коментар #37 от "Хора бдете":
Бдим колега, на поста сме за ловене на неграмотници!

00:44 02.12.2020
43 333

8 3 Отговор

Тоя, дето е писал тая статия няма никаква идея как работи BMS-a.

01:14 02.12.2020
44 Asan

9 24 Отговор

4 бр свещи за дизел черпят около 80 А ток
Парно около 15А
Фарове около 10А
Чистачки и нагревател за задно стъкло около 30А
Всичко е 135 А
Динамото е 120А ????? Ако е по-мощен акумулатор когае го зареди? НИКОГА.
ЗАВОД ПРОИЗВОДИТЕЛЯТ Е ОПРЕДЕЛИЛ ТОЧНИЯТ АКУМУЛАТОР ЗА ДАДЕНА КОЛА.
ПО ГОЛЕМИЯ АКУМУЛАТОР ПРЕЧИ НА ДИНАМОТО. ИМАМ АВТОСЕРВИЗ И САМО С ТОВА СЕ ЗАНИМАВАМ ОТ 30Г. ДО СЕГА ВИДЯХ МНОГО разбирачи от всичко.
Коментиран от #48, #56, #57, #58, #61, #71

04:57 02.12.2020
45 Койнов

6 2 Отговор

До коментар #14 от "Тъп та дрънка":
Твоите глупости са по големи. Нещо си чул, но нищо не си разбрал за акумулаторите.

06:51 02.12.2020
46 мале мила

8 3 Отговор

До коментар #15 от "Пълни глупости":
И ти не си наясно по въпроса. Ама хич. Как така като бутниш колата да запали , акумулатора се зарежда за нула време. Ти си за Нобелова награда.

06:56 02.12.2020
47 Този коментар е премахнат от модератор.
48 личи си

13 2 Отговор

До коментар #44 от "Asan":
Разбираш от Москвичи.

07:03 02.12.2020
49 глупости

12 2 Отговор

До коментар #5 от "Чичо Тони":
Не е вярно, че напрежението на заряд зависи от капацитета.

07:06 02.12.2020
50 1234

5 3 Отговор

До коментар #40 от "Някой си":
Голям миш-маш си забъркал. Каква кола имаш. 40 годишна или по нова. С багажник от арматурно желязо ли е.
Коментиран от #77

07:10 02.12.2020
51 дърт шофьор

8 1 Отговор

До коментар #3 от "Criminal":
абс. вярно, някога който можеше крадеше от служебните 165 Ач и нямаше никакъв дерт. Сега нито има откъде да го открадне, нито виртуалният му автомобил ще го понесе.

07:18 02.12.2020
52 Интересно

5 3 Отговор

Колата ми е Пежо 307 SW, бензин-газ, 2000 куб. см., 136 к.с. произведена - 2005 г. От 2014 г. ползвам един акумулатор VARTA SILVER DYNAMIC 63AH 610A R+, както и едни свещи - БОШ, произведени в Русия. За 6 години съм изминал 73 000 км. На 18 март 2021 г. акумулатора ще навърши 7 години. Колата домува в топъл, тухплен гараж, ако това има значение за акумулатора.
Коментиран от #54

07:36 02.12.2020
53 Нищо неразбиращ

7 0 Отговор

До коментар #24 от "Румен русев":
А пък баба ми пали печката само с една клечка кибрит

07:49 02.12.2020
54 Поназнайващ

2 4 Отговор

До коментар #52 от "Интересно":
С тези свещи щом са произведени в завода на БОШ в Санкт Петербург можеш да караш до 100000 км. Но за да си спокоен тази зима бива да се купиш нов акумулатор - също Варта и да го носиш в колата си тази зима.

07:50 02.12.2020
55 дм 44ере ре

26 3 Отговор

Статията е АБСОЛЮТНА глупост, написана от човек с НУЛЕВИ, технически познания, типично за интернет-многознайковец.
Системата за която става въпрос се занимава с това да следи степента на зареждане на клетките в батерията. В познатият на всички 12-волтов акумулатор, има 6 клетки. За да бъдат следени поотделно, трябва да има някаквъ достъп до всяка една ПООТДЕЛНО, а както знаем, тоя акумулатор има само два извода (плюс и минус).
Тъй като оловно-киселинната батерия, не е силно чуствителна към степента на зареждане и разреждане, на нея такива системи НЕ СЕ слагат. Такива ситеми се слагат на електричките и хибридните автомобили, които са с ЛИТИЕВИ батерии. Те са много чувствителни към зареждане и разреждане.
Представете си оловно-киселинният акумулатор като тоалетно казанче. При едно и също налягане на водата, по-голямото казанче се пълни по-бавно от по-малкото. В крайна сметка все някога ще се напълни и тогава клапанът(реле-регулатор на напрежението) ще затвори водата .
В тоя ред на мисли, ако ще да сложите 500 А/ч акумулатор на малката си количка, то няма какво да и стане, освен да се смачка от тежестта му.
Аторът в ие подвел още в заглавието. Той казва ,че по-голям акумулатор ще ви навреди на колата, а по-късно се разбира, че ще пострада акумулатора.
Смело слажете акумулатор с по-голям капацитет, и няма да имате проблеми.

08:08 02.12.2020
56 Байрям

24 1 Отговор

До коментар #44 от "Asan":
Този "професионален"коментар който си написал незнам как изобщо имаш клиентела?Абе Асанчо кви са тия подгряващи свещи дето работят постоянно бе джанъм?

08:35 02.12.2020
57 Земеделец

18 1 Отговор

До коментар #44 от "Asan":
По-добре сей тютюн че като чета какво си написал ми идва да си продам трактора
Коментиран от #65

08:39 02.12.2020
58 САП

15 1 Отговор

До коментар #44 от "Asan":
"Майсторе" кажи ми кой автосервиз имаш, че да не стъпя при теб. Човек става пишман от такива специлисти, като теб.
Свещите на дизела са подгряващи и не работят постоянно , само преди запалването( при някой автомобили и малко след това, след което спират).
Акумулатора е сложен не само за палене, но и за обиране на такива временни пикове в консумацията.

09:04 02.12.2020
59 Дълбоко виждащ

1 3 Отговор

До коментар #6 от "Спец":
14,2 при работещ двигател е ,панацея....Убеден съм,14,както и 13,8....13,9 ще има не по лош ефект!

09:15 02.12.2020
60 Язе инженера

12 0 Отговор

Тук може отговорът да не е еднозначен. Едва ли на всички автомобили BMS (battery management system) е еднаква, но ако зареждането се управлява по напрежение и сложим значително по-голям акумулатор токът ще е по-голям и някой елемент може да прегрее и да изгори. Логично е обаче да има ограничение по ток и тогава единственият проблем ще е че по-бавно ще зарежда.

09:52 02.12.2020
61 КонТрол

12 0 Отговор

До коментар #44 от "Asan":
Поне кажи къде ти е сервиза. Да знаят хората ... къде да не ходят.

10:10 02.12.2020
62 ivo

5 1 Отговор

статия за неграмотни от неграмотен.Безмислени са спирове с дървени философи. Оловния акумулатор си е един и същ от поне 100 години. Просто плочите са по качествени с добавки за ниско кипене и устойчиви на саморазрушаване. Чудно моето ауди а6 2,5 тди как изкара 10 зими с един полски 100ач Кагер като по каталог му давст 75ач.

10:17 02.12.2020
63 раТко суперкара

1 1 Отговор

Моите хиперкри рабтят само със руски хипер батерии!

10:22 02.12.2020
64 Е вие

1 1 Отговор

нищо не казахте!

10:26 02.12.2020
65 Пламен

2 0 Отговор

До коментар #57 от "Земеделец":
Браво! Това беше Яко. Добре му го каза.

10:54 02.12.2020
66 Иван

0 0 Отговор

До коментар #2 от "БАЙ Х@Й":
Превърнал електромотора в електромотор? Прочетохте ли какво сте написал, преди да публикувате?

10:59 02.12.2020
67 t90

1 10 Отговор

До коментар #14 от "Тъп та дрънка":
Абсолютно вярно! ако сложите на кола с предвиден 50Ач акумулатор, както аз направих 74, зимата едвам върти стартера (говоря за 21годишен автомобил на безнин), с 50 - никакви грижи вече 5 години.

11:09 02.12.2020
68 onq s konq

8 1 Отговор

Къф и да сложим на беенвето зимъска не пали!!!Тва съм го установил вече и кога е под 10 градуса навънка изопщо го не пипам !

11:34 02.12.2020
69 Гъзьо

3 0 Отговор

Дрън, дрън та пляс!

12:30 02.12.2020
70 Чочо

1 0 Отговор

Моята щайга е на 18 години и не се влияе ни от акомулатор ни от качество на горивото

15:25 02.12.2020
71 Ха ха

6 1 Отговор

До коментар #44 от "Asan":
Хахасане, ти направо изби рибата с тия постоянно включени подгревни свещи, а представяш ли си кво става на бай Пешо с десет цилиндровия Туарег, къф акумулатор да му сложиме?

16:09 02.12.2020
72 яеяве

0 1 Отговор

тапотии , ако колата е з абатерия за 900 ампера стартов ток и 100 Ah какъв е прпоблема да сложа още една успоредно .. ще имам пак 900 стартов но 200 ah .. просто боус .. и колата ще си изхаби и дръпне в определен резжим на включени консуматори едно и също количество ток и ще го навакса за едно и също време без значение дали е с два три или 5 батерии .. просто с повече батерии ще издържи повече време в покой вместо месец 2 месеца примерно в покой при минимална консумация на алармата само . това че е с по вече акумолатори не ипроменя ниворто на консумация в режим на работа и времето за наваксване .ВСЕЕДНО ДА СПОРИМ дали ако сме с по голя или по малък резервоар или с два резервоара колата ще гори повече и ще трябва ли д аи доливаме повече бензин и дали ще и стане нещо хахаха

00:00 03.12.2020
73 Танкист

3 0 Отговор

До коментар #17 от "Кристиян":
Пълни глупости !!! Танка се пали със сгъстен въздух , а стартера е резервен вариант макар че има четири акумулатора . През зимата се пали първо печка която да затопли системата преди пуска на двигателя иначе белия пушек се вижда от километри .
Коментиран от #75

01:01 03.12.2020
74 Dimo

1 0 Отговор

Това е свободно съчинение. Слага се акумолатор най големия който се побере на мястото.

14:01 03.12.2020
75 Димо

1 0 Отговор

До коментар #73 от "Танкист":
Карал си много стари танкове.

14:04 03.12.2020
76 Много благодаря

0 7 Отговор

До коментар #6 от "Спец":
P=IxU; U=12V; При по-мощен акумулатор токът, който протича по проводниците е по-голям. Колкото е по-мощен акумулаторът, толкова по голям ток протича, което ако не стопи бушон, стопява кабел - запалва го. Пожар в ел инсталацията, от който може да изгори автомобилът.
Много благодаря!
Коментиран от #78, #81

15:42 03.12.2020
77 Някой си

0 0 Отговор

До коментар #50 от "1234":
Няколко пъти ти прочетох коментара и не можах да разбера какво си искал да кажеш с него, но определено си личи комплексарщина. Ако си голям разбирач по темата, напиши нещо, което да изглежда умно. Току виж се оказало полезно за някой читател. Ама едва ли.

16:18 03.12.2020
78 Димов

7 0 Отговор

До коментар #76 от "Много благодаря":
Как ще протече по-голям ток, като консуматорите ти са все едни и същи и с все една и съща консумация?

18:32 03.12.2020
79 Инженер

2 0 Отговор

До автора- приятел,ти нямаш май представа от съвременно захранване на автомобил,щом пишеш такива ''статии''.

10:15 04.12.2020
80 милко калая

0 0 Отговор

До коментар #24 от "Румен русев":
Вземи два акумулатора и ги свържи успоредно и паралено и ще разбереш как пали танкът.

03:13 16.12.2021
81 киро казана

0 0 Отговор

До коментар #76 от "Много благодаря":
Ти нормален ли си?

03:32 16.12.2021