Citroën H-Type e познат символ на следвоенна Франция, а неговият утилитарен чар се разпознава от феновете на автомобилите вече над 30 години. Сега същото ретро излъчване наелектризира ново поколение, превръщайки миниатюрния Citroеn Ami в стилния Type-Ami.
Италианският конструктор на каросерии Caselani, известен с ретро вдъхновените си конверсии на Citroеn, размаха магическата си пръчка над Ami. Проектите са официално лицензирани от Citroën, като гордо показват класическия двоен шеврон. Caselani осигурява частите, като дава възможност на собствениците на Ami да превърнат своя градски автомобил в миниатюрно чудо с ретро дизайн.
Трансформацията е цялостна. Това включва хоризонтални ребра, които заменят почти всеки панел. Единствено покривът остава недокоснат, което е свидетелство за оригиналния дизайн на Ami. Ретро стоманените джанти допълват външния вид, а новите фарове намигват към емблематичното лице на H-Type. Забележително е, че тази стилна промяна не добавя никакво тегло към лекото като перце собствено тегло на Ami.
Това е от решаващо значение, защото Ami не е страшилище на асфалта. Електрическият му двигател с мощност 8 к.с. и батерията с капацитет 5,4 kWh са предназначени за градски спринтове, а не за големи обиколки.
Цената на цялостен Caselani Type-Ami започва от около 13 900 евро, а ако вече сте собственик на Ami, Caselani ще ви продаде комплекта за 5000 евро.
Напиши коментар:
КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА
1 007 лиценз ту кил
10:22 05.02.2025
2 Бай Иван
10:36 05.02.2025
3 джо
Коментиран от #6
10:43 05.02.2025
4 Механик
Бас държа, че нито един от прочелите статията не знае какво е това.
Даже и без бас, аз ще си призная, че също не знам какъв е тоя шеврон....
п.п.
Ама инак колко "фешън" звучи, а? Аааааа, модерна работа ,еййййййй!!!
11:25 05.02.2025
5 Българин
Коментиран от #7
11:26 05.02.2025
6 Механик
До коментар #3 от "джо":
Ама то трябва и малко акъл, преди да се пише, колега.Времената в които е правена оригиналната Н-тайп са били много различни от сегашните. Било е следвоенно време, разруха, липса на суровини, липса на производствени мощности. Хора са нямали средства за храна, а на всеки му се иска да има автомобилче, защото още тогава си е било улеснение, а и на всеки му се е искало едно мъъъничко удоволствие.
За това конструкторите са започнали да лансират мънички автомобилчета, с малки двигателчета и горзнички/ъгловати форми.
Малки двигателчета, за икономия, малки колички за икономия на метали, ъгловати форми, защото за такива форми се правят по-лесно прес-формите, което значи и по-евтино.
А ламарината е "гофрирана" ,за щото "гофрите" "се явяват ребра за якост" на и без това тънката ламарина.
А тя е тънка, защото няма метали и се търси икономия. И ако нямаше гофрите, това нещо така щеше да дрънчи в Париж, че чак в твоето село щеше да се чува.
11:32 05.02.2025
7 Механик
До коментар #5 от "Българин":
За панелите съм съгласен, но за логото не.Та да позлвам случая и да поясня възмущението си от понятието "двоен шеврон" в коментрара си под номер 4.
Логото на ситроен не е "шеврон", а представлява два поставени един над друг ПЕРГЕЛИ.
п.п.
За особено умните: Пергел е уред за изчертване на дъги/окръжности.
Представлява две шарнирно свързани в едната си част рамена. На другия край на едното рамо има игла, а на другото се поставя нещо което може да пише(молив, графит и пр.)
11:36 05.02.2025