Поставете оценка:
Оценка 2.7 от 3 гласа.
18 Септември, 2018 17:13 36 069 48
Четете ни и в Google News
Подобни новини
-
Британци създадоха уникален бензинов двигателДокато индустрията е обсебена от блясъка и несъвършенствата на електрификацията, една тиха, но мощна контрареволюция се заражда в сърцата на инжене ...19.11.202525 79162 -
Cummins представи турбо за водородни двигателиВодородните двигатели с вътрешно горене вече започват да се използват комерсиално в Европа и именно за тях Cummins разработи специален турбокомпрес ...23.01.20253 4488 -
Атмосферен V8 или турбо шестак: Кой е по-икономичен и по-мощен?Отговор на този въпрос ни дава американската агенция за опазване на околната среда (EPA), която публикува оценки за икономия на гориво за новия Jee ...10.05.20227 0899 -
Как да предпазим турбото на колата от преждевременно износванеФакт е, че съвременните двигатели, особено работещите под капаците на премиум автомобилите, тоест тези с по-голям работен обем, обичат да харчат ма ...08.04.202127 86543 -
Струва ли си да монтирате допълнително турбокомпресор на колата си?Много собственици на автомобили с атмосферни двигатели с вътрешно горене не са доволни от предвидената от производителя мощност и търсят друго реше ...16.08.201957 31130
Напиши коментар:
КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА
1 qqqqqq
Коментиран от #2, #13, #16, #19, #47
17:25 18.09.2018
2 асддса
До коментар #1 от "qqqqqq":
Е кое му е доброто ?17:28 18.09.2018
3 Име
17:34 18.09.2018
4 Кольо Камиона
17:42 18.09.2018
5 ряряря
През инжекцион ?
17:51 18.09.2018
6 пико
Коментиран от #7, #34
18:02 18.09.2018
7 112
До коментар #6 от "пико":
Стой си в сервиза...18:15 18.09.2018
8 ръцапръца
Коментиран от #9
18:18 18.09.2018
9 333
До коментар #8 от "ръцапръца":
450 атмосферни коня на мен ми харесват повече от 450 турбинирани. Турбинираните обаче лесно стават 550, което за атмосферните е невъзможно.Хубавите турбини тепърва предстоят. Скоро ще има автомобили с 48 волтови инсталации и турбо с електромотор и изгорели газове. Там ще се елиминира лага, и ще станат по-равни графиките им на диното.
18:35 18.09.2018
10 Гост
Коментиран от #17, #25
18:44 18.09.2018
11 Torlak
19:52 18.09.2018
12 Ото
Напротив въздуха постъпва през дроселова клапа и горивото се смесва с него,през карбуратор или впръскване.
Елементарно Касабов!!! И не трий,да ти видят акъла.
20:16 18.09.2018
13 004130
До коментар #1 от "qqqqqq":
2.0 16 клапана, 100 коня с много ниска компресия и кована карантия. Кеф ти малкия данък, кеф ти мощност и въртящ момент, пък и икономичност - ще върви почти без бензин за да е толко ниска мощността.Коментиран от #44
20:39 18.09.2018
14 куку руку ку
20:53 18.09.2018
15 Алфа Ромео
20:56 18.09.2018
16 Бат Саше
До коментар #1 от "qqqqqq":
Точно така! И с чугунен блок, на газчица. Вечна работа. Мед:)21:04 18.09.2018
17 ДВГ
До коментар #10 от "Гост":
О свещенна тъпота, как не ви е срам като ги пишете тези неща ,СРАМ.Коментиран от #21
21:09 18.09.2018
18 Уф все разбирачи
Постъпва от всмукателния колектор през въздушния филтър и ако двигателят е с карбуратор то карбуратора е агрегатът който смесва този въздух с гориво посредством камери и жигльори след което го подава в горивните камери на двигателя като тук също има много варианти - чрез клапани, шибри и малко по различно при ванкелов двигател. Ако двигателят е с инжектори за горивото нещата са малко по различни но крайния резултат е по добро в пъти смесване на горивната смес. Дроселовятя клапа служи за регулиране на количеството въздух което се подава за образуване на горивната смес. Следва възпламеняването което също е изключително важно за постигане на максимално КПД. И тук има много варианти и свещите за турбинирани и атмосферни двигатели съответно са доста различни.
Но също толкова важни са смазването и охлаждането ....
Искам да наблегна на факта, че статията е доста аматьорска и в нея на моменти се говори за мотор и бензинов вариант:)
Ясно трябва да се раздели анализа по отношение на дизелов и бензинов двигател защото при дизеловия принудителното пълнене е задължително.
Също така трябва да се направи разграничение между турбина и компресор защото там също нещата са много различни но се търси един и същи ефект.
Най новите разработки са с електрически турбини. Там ефекта с пълненето наистина е умопомрачителен но пък пак има въпросителни защото се усложнява електрическата инсталация. И за да обобщим само турбината не товари допълн
21:33 18.09.2018
19 W124
До коментар #1 от "qqqqqq":
Мерцедес W124 . 2000см3. 136кс. 1993г.= вечен мотор21:54 18.09.2018
20 Мани бегай
22:00 18.09.2018
21 Гост
До коментар #17 от "ДВГ":
То голите обиди говорят кой колко е прост. Да, по грешка написах налягане вместо компресия, но това не ти дава право да пишеш смехотворни обиди. Моя турбо бензин работи с компресия 8,5. Твоя да не е с по-ниска компресия случайно?Коментиран от #35
22:24 18.09.2018
22 вие сте 200 вица
Не знаех, че има инжекционна система при ДВГ, която впръсква в цилиндрите ..... въздух!!! Надявам се да отделите специална статия за нея :))
22:28 18.09.2018
23 TAD
22:55 18.09.2018
24 бмв
Коментиран от #45
23:13 18.09.2018
25 грешката е вярна
До коментар #10 от "Гост":
Точно драгстърите са с компресори, а не с турбо. Напълно подкрепян коментар 17.Коментиран от #28
23:20 18.09.2018
26 Хайл
Гений на техниката и журналистиката!Веднага Нобелова награда за автора в сектор науки!
Коментиран от #48
23:22 18.09.2018
27 vasik atanasova
4 ИЛИ 5 ЛИТРА ПРЕДПОЧИТАМ АЗ
03:58 19.09.2018
28 Гост
До коментар #25 от "грешката е вярна":
Какво турбо при драгстерите като те са с етанол и турбината ще изгори? То и реактивния двигател е с компресори, но турбината вдига мощността експоненциално.Коментиран от #30
07:58 19.09.2018
29 гост
08:41 19.09.2018
30 ДВГ
До коментар #28 от "Гост":
Гост престани да използваш името компресор за Суперчарджър което е много подвеждащо и турбокомпресора е компресор така че използвай правилните им имена.09:43 19.09.2018
31 Автотурист
11:16 19.09.2018
32 Ники
17:14 19.09.2018
33 Читател
10:12 20.09.2018
34 До Пико
До коментар #6 от "пико":
И кво казва КПД - че на електродвигателя КПД е 90% а на ДВГ 40%.Аман от мислители.
Преди две седмици един собственик на МЛ олекна с 3 хиляди за турбина. Колата цялата струва 11 000.
14:58 21.09.2018
35 1234
До коментар #21 от "Гост":
Я кажи колко атмосфери е налягането преди ГМТ в турбиниран и атмосферен мотор. И защо стените на турбинирания мотор са по-здрави - за кеф ли?Коментиран от #36, #37
15:01 21.09.2018
36 Гост
До коментар #35 от "1234":
А ти я кажи колко е в турбо дизела и кажи освен турбините какво друго се поврежда в него?! Едно е турбина на 1,4, друго е на 2,5 и съвсем различно на 5 литра.Коментиран от #38
20:50 21.09.2018
37 hienata
До коментар #35 от "1234":
Прав си колега, много хора като чуят, че турбо мотора работи при степен на сгъстяване 7,5 : 1, а атмосферният с 10:1 си мислят че налягането с турбо е по-малко.Да ,ама не , защото турбото си джитка на НАДНАЛЯГАНЕТО НА ТУРБИНАТА умножено по СТЕПЕНТА НА СГЪСТЯВАНЕ на матора.
Сиреч бензинка-турбо със сгъстяване 7,5:1 и турбо 1бар (надналягане) = 7,5 * (1бар атмосферно + 1бар турбо) = 15:1.
Надявам се "гост" да го разбере.
Коментиран от #39
20:59 21.09.2018
38 hienata
До коментар #36 от "Гост":
Ще се опитам аз да ти отговоря.Дизелов двигател със степен на сгъстяване 20:1, входящо налягане 0.88 Бара (има загуби при пълненето) и температура на околния въздух 25 градуса Целзии
Налягане в края на сгъстяването - 55 Бара
Температура в края на сгъстяването - 649 градуса Целзии.
Ето кое възпламенява нафтата в цилиндъра.
Надявам се , че помогнах.
21:07 21.09.2018
39 Гост
До коментар #37 от "hienata":
Той Гост го разбра, но в следващия си пост даваш много точен отговор на това, което имах предвид! Та 55 бара налягане проблем ли са при дизеловия мотор и ако не са, как така 15 бара са проблем в бензиновия? Истината е проста - турбото винаги е по-добре и рядко поврежда двигателя, стига да спазваш условието да сменяш по-често маслото. Само който е карал турбобензин над 250-300 к.с. знае какво удоволствие е това. Механичните компресори при старите AMG-та също бяха страхотни като усещане и мощност, но ги изоставиха в полза на турбокомпресорите.Коментиран от #40
22:03 21.09.2018
40 ДВГ
До коментар #39 от "Гост":
Сега пък механичен компресор, ново двсйсет. А знаеш ли какво става с КПДто при турбина и при суперчарджър. Това ще ти даде отговор защо масовите коли са с турбини.Коментиран от #41
23:04 21.09.2018
41 Гост
До коментар #40 от "ДВГ":
Това с КПД-то го разправяй на онези с електричките. Аз си казвам моето мнение.Коментиран от #42
22:39 22.09.2018
42 ДВГ
До коментар #41 от "Гост":
Няма лошо всеки казва своето мнение.Суперчарджера се задвижва от коляновият вал на ДВГто а турбото от отработените газове. А познай сега кой кой е и защо само супер спортистите ползват суперчарджера.
Електричките са друга лига когато говорим за КПД.
Коментиран от #43
23:15 22.09.2018
43 Гост
До коментар #42 от "ДВГ":
Не ми казваш нищо ново. Не виждам с какво противоречи на мнението ми, че старите AMG-та имаха своя чар с механичните компресори? Аз харесвам и турбо и механичен компресор, стига да е над 2,5 литра мотора. И пак казвам, че с правилна поддръжка, двигателя може да изкара доста.00:40 23.09.2018
44 ай че ооо
До коментар #13 от "004130":
Кой е тоя мотор 2 литра 16 вентила дето е 100 коня?Язе не съм чувал за такъв
19:02 24.09.2018
45 :D:D:D:D
До коментар #24 от "бмв":
Турбота?!? Може би турбини?15:42 23.10.2019
46 Неочаквано тъп
Може да е Опел Астра 2000г.и аз не знам.
16:22 21.01.2021
47 Този коментар е премахнат от модератор.
48 Експерт
До коментар #26 от "Хайл":
Май някой не чете внимателно и бърза да пише коментари. При еднаква мощност, атмосферния харчи повече гориво, а при еднакъв обем на двигателите, турбинираният харчи повече. Тук няма никакво противоречие!.16:45 01.08.2021