Нови правила за тротинетките: Задължителна каска, застраховка и забрана за каране през нощта

От следващия месец влизат в сила нови, по-строги правила за управление на електрически тротинетки, които включват задължителна каска, максимална скорост от 25 км/ч, застраховка "Гражданска отговорност" и забрана за движение в тъмните часове на денонощието. Въпреки че целта е повишаване на безопасността на пътя, промените създават и редица въпросителни, тъй като процедурите за регистрация и застраховане все още не са изяснени, а общините нямат готовност да ги приложат, съобщава Нова тв.

С промени в Закона за движението по пътищата, обнародвани в "Държавен вестник", се въвеждат нови регулации за индивидуалните електрически превозни средства. Право да управляват тротинетка ще имат само лица, навършили 16 години, като за по-младите (от 14 до 16 г.) се допуска управление само по велосипедни алеи.

► Новите изисквания и глоби

Ключовите промени, които засягат всички собственици и ползватели на електрически тротинетки, са:

Задължителна каска: Глобата за липса на каска е 50 лв.

Максимална скорост: Ограничението е до 25 км/ч.

Задължителна застраховка "Гражданска отговорност": Липсата ѝ ще се наказва с глоба до 400 лв.

Забрана за движение през нощта: Карането в тъмните часове на денонощието ще струва на нарушителите 50 лв.

Забрана за използване на телефон: Разговорите по мобилен телефон по време на движение се санкционират с 50 лв.

Санкция за родители: Родител, който допусне лице под 16 години да управлява тротинетка извън позволените зони, ще бъде глобен с 500 лв.

Целта на промените е да се намалят инцидентите. По данни на МВР, за първите шест месеца на тази година са регистрирани 256 катастрофи с електрически превозни средства, което е със 78 повече в сравнение със същия период на миналата година (178). При инцидентите тази година има 3 загинали и 216 ранени.

Собственици на тротинетки като Валери Тошев, който използва такова превозно средство от 8 години, приемат със смесени чувства промените. Макар да подкрепя носенето на екипировка и да определя каската като животоспасяваща, той е твърдо против забраната за нощно каране. "Каква е презумпцията? Ще се наложи да изкарваме колите, респективно правим задръстване повече", коментира той.

Най-голямото предизвикателство обаче се оказва прилагането на изискванията за регистрация и застраховка. Според Владислав Стоицов, председател на УС на Българската асоциация за електромобилност, има нерешим към момента казус. "За да бъде сключена застраховка "Гражданска отговорност", трябва да има регистрация, която вече е прехвърлена към общините. За регистрацията пък се изисква регистрационен номер и номер на рама, какъвто тротинетките нямат", обяснява той. "Никой в момента не може да каже какви документи се изискват".

От Националното сдружение на общините също признават, че нямат готовност. "Ще възникнат много въпроси, когато трябва да се приеме тази наредба", заяви Георги Еленков. Остава неясно как ще изглеждат регистрационните табели, къде ще се поставят, както и дали тротинетка, регистрирана в една община, ще може да се управлява в друга.

Законодателят е предвидил 4-месечен срок за общините да подготвят своите нормативни уредби и 6-месечен срок за собствениците да регистрират превозните си средства. През това време предстои диалог между законодателя, общините, застрахователите и МВР в търсене на решение на отворените въпроси.