ТИР-овете са необходимият и достатъчен грешник. Това не е първата зима, в която се управляват камиони. Но някой трябва да бъде виновен, защото е малко неудобно да се каже защо една държавна фирма не е изчистила пътя, коментира пред Факти.бг зам.-председателят на Управителния съвет по търговските въпроси на Националното сдружение на превозвачите Красимир Лалов.
Г-н Лалов, как приемате обсъжданата идея да се забрани движението на ТИР-ове по магистралите целогодишно от 16 до 22 ч. в петък и неделя и на празничните дни?
Малко е дискриминационно на някои хора да им се забранява да извършват работата си, за която са си платили и данъци, и лицензи и какво ли не друго. Ние обслужваме предприятия, които работят в петък. Ако се въведе такава забрана, ние ще нарушим ритъма на обслужването.
И през летния сезон има подобно ограничение и тогава се справяте.
Това, че някой ни извива ръцете, не означава, че това е нормално. Какво означава, че се справяме? Като ни принудят, какво да правим?
Обсъждали ли сте ситуацията с Министерство на транспорта?
От две години нямаме никакви разговори въпреки огромното ни желание и писани писма. Нещата се решават еднолично и много странно.
Смятате ли да протестирате, ако бъде прието такова решение?
Бяхме пуснали молба до кмета на София за протестни действия в рамките на 10 дни, тъй като нямаме никакъв диалог с Министерство на транспорта, нито сме допуснати да се обсъждат проблемите, които съществуват. Но взехме решение временно да го отменим поради метеорологичната обстановка и да не бъдем обвинени за пореден път, че ние сме запушили нещо или поради нашия протест гражданите не могат да направят това или онова. Няколко пъти давахме заявки за тая работа, но до момента никой нищо.
Защо ви извиват ръцете – трябва да бъде намерен виновен за ситуацията на магистралата или за да бъдат „подпомогнати“ паркингите, които принудително трябва да ползване в забранените за пътуване часове?
Вие захващате една болна тема. Ако тръгнем с нея, става страшно. Никъде в нито един закон не е формулирано понятието „паркинг“. Ако си направите труда да потърсите такова понятие, няма. Има „крайпътни обекти“ - това може да е тоалетна, може да е ресторант, може да е всичко. Но това има само по законите. В ЕС и във всички нормални държави е регламентирано що е то паркинг и на какви стандарти трябва да отговаря.
В България поради лисата на такива изисквания на всяко място, кръстено „паркинг“, може да се сложат камиони. Лошото е, че когато ние застраховаме нашите камиони, там има изрична клауза, че те трябва да бъдат слагани на „охраняем паркинг“. В България има „платен“, но не и „охраняем“.
Опитвали ли сте се да поставяте въпроса пред транспортното министерство?
Въпреки че ние от 3 години ровим по този въпрос, не сме чули да има стратегия за изграждане на такива паркинги. Ние не еднократно сме поставяли този въпрос и дори имаме готови решения. Всеки е готов да те отбие в нивата, но не и да съдейства за изграждане на такива паркинги. Извинете, но тези тежкотоварни камиони се карат от хора. Тези хора също има своите нормални човешки изисквания. Имам чувството, че някой мисли, че това са едни извънземни машини, които се карат сами и можем да ги хвърлим навсякъде. Ние транспортна политика нямаме. Това е истината.
И все пак какво ще правите, ако се вземе решение, че от този петък влиза в сила забраната за движение?
Нека си излязат със съответния нормативен акт. След това ние първо ще го обжалваме по надлежния ред, защото това ни отнеме конституционното право на труд. Второ, като хората искат протести, нека този, който го е направил. Насила хубост не става. Някой е решил нещичко. Дайте да решим да вкараме вашата редакция в ледено студено езеро и после да не носим отговорност, че половината от вас са дали фира.
Обвиниха ТИР-овете, че не са подготвени за зимата, че пътуват с летни гуми. Вярно ли е това?
Не знам кой го е казал това, но тия съветници дори не знаят, че при камионите летни гуми няма. Според мен някой им плаща ей така заплатата безхаберно. Много уважавам политиците и знам, че те не са професионалисти във всички области. Те затова си имат съветници. Но да имат съветници, които не знаят, че няма летни гуми при камионите, е обидно. Омръзна ни 10 години да обясняваме, че не сме маймуни и не се катерим по клоните. Това не е първата зима, в която се управляват камиони. Но някой трябва да бъде виновен, защото е малко неудобно да се каже защо една държавна фирма не е изчистила пътя. Не забравяйте, че този път е част от европейски коридор, поради което трябва да се поддържа в съответствие с изискванията. Никой не каза това, а всеки казва, че три камиона са препречили пътя.
Не може да отречете, че тежкотоварни автомобили затрудниха движението в събота.
Първият камион, който е препречил пътя горе при мостовете, слава Богу, че го е направил, защото отдолу е имало 20 сантиметра лед, а отгоре сняг. Само си представете как една красива колона влиза от естакадата долу в дерето, защото някой не си е свършил работата. Много удобни термини ползват господата от АПИ, че се движим при „зимни условия“. Какво означава това? Всички останали изисквания отпадат и ние се правим на циркаджии по пътищата. Всички сме равноправни – както леките коли, така и тежкотоварните. Всички си плащат данъците, винетките и т. н. Не мога да разбера с каква правна логика някой изкуствено ги дели и укрива хората, които не си вършат работата.
Имаше наказания и уволнения заради несправяне със ситуацията.
Ще глобят една държавна фирма с 5000 лв., че не е изчистила пътя. А кой ще плати на всички останали, които висяха там часове наред? Ако беше частна фирма и лъже-маже – добре. Но когато една държавна фирма го прави, става страшно. ТИР-овете са необходимият и достатъчен грешник.