През този сезон явно повечето от производителите на расови екземпляри на две колела ще бъдат водени от една максима, а именно - “По бързи, по-темпераментни, по-леки”. По всичко личи, че самураите от Kawasaki са нацелили десятката със своето ново творение - ZX-10R.
Компактен, лек и мощен - това са в общи линии
основните качества
във визитката на агресивното японско двуколесно. При него конструкторите освен, че са търсили преднамерена близост с предшествениците в дизайнерско отношение, залагат и на нови идеи, които имат за цел да подчертаят неубозданата мощ и силната доза спорт, които формират “характера” на островния мотоциклет. Приликата с предшествениците може да бъде открита при типичната предна част на двуколесното, която веднага се откроява с агресивните предни светлини и мощните въздухозаборници. Ако пък съдбата ви предостави среща с Kawasaki ZX-10R отзад, то пак веднага бихте могли да откриете родовата му принадлежност. Специфичното оформление на светлините и задницата като цяло, определено внушава доста силна прилика с предшественика Kawasaki ZX-6R. Седалката е с височина 825 мм, като предлага изключителна ергономичност и комфорт. При желание от ваша страна, производителите предлагат опция да разкрасят двуколесното ви, като отзад монтират допълнителен спойлер, изработен от въглеродни нишки. Разбира се, това ще ви струва още няколкостотин евро в повече. По отношение на информационното табло едва ли има какво още да желаете, тъй като символите са разположени перфектно и освен, че изглеждат доста ефектно, са добре четими при всякакви условия.
Заговорили се за
динамика
Kawasaki ZX-10R определено се чувства в свои води. Комбинацията от малко междуосие и Uni-Trak система с газов амортисьор с шок абсорбер отзад се оказва доста удачна и осигурява отлична маневреност и повратливост на двуколесното. Удобната стойка на пилота се гарантира от умело изработената конструкция, включваща обърнат и “извит” надолу резервоар, както и от ергономичният “триъгълник”, образуван от стъпенките, кормилото и седалката.
Иначе самураят е въоръжен с четирицилиндров, четиритактов редови двигател. Конструкторите са програмирали сърцето му да бъде с обем 998 см3, на които можете да разчитате по всяко време. Агрегатът е с водно охлаждане и мобилизира при необходимост (опитът показва, че често се налага) 175 к.с при 11 700 об./мин. С подобна мощност не могат да се похвалят много от останалите съперници на четири колела в този клас... Максималният въртящ момент също говори за неповторими изживявания на пътя - 115 Нм при 9 500 об./мин. Разпределителните валове са два, горно разположени и задвижвани от верига. И за да бъде прецизността пълна, японците са предвидили в оборудването глезотии като електрически стартер и регулируем катализатор. За доброто поведение на чаровника се грижи също така надежният многодисков хидравличен съединител. Скоростната кутия е механична с шест степени. При превключване последните реагират убедително и преминаването става плавно, без неприятните насичания и придърпвания, познати от други “шампиони”.
Разбира се, преди да решите, че трябва на всяка цена да се сдобиете с подобен ценен екземпляр, имайте предвид, че цената му е около 13 500 евро...
Станислав Гавазов
gavazov@avto.bg
Поставете оценка:
Оценка от 0 гласа.