Флагманският гигант на дивизията M на BMW, плъг-ин хибридът XM, изглежда се намира в изключително лоша позиция. Когато преди четири години в Мюнхен беше представен този самостоятелен високопроизводителен SUV, ръководството предвиждаше доминиране с висока печалба на ключови международни пазари, прогнозирайки, че Китай и САЩ ще поемат почти половината от общото производство. Вместо това, слабите продажби и на двата основни пазара – достигнали едва 7 608 доставки в световен мащаб през 2025 г и последвало понижение с още 22,4% през първата половина на 2026 година са поставили този мощно въздействащ супер-SUV на прага на прекратяване, според доклади на Automotive News.
Признаците за преждевременно изтегляне от пазара се натрупват в процеса на тестване на прототипите. В средата на стандартния продуктов цикъл на BMW тестовите прототипи, преминаващи през тестове за обновяване по програмата „Life Cycle Impulse“ (LCI), обикновено биха били забелязани да се движат по зимни писти или да правят обиколки на Нюрбургринг под плътна камуфлажна маскировка. Все пак не са се появили обновени тестови прототипи на XM, което подсказва, че BMW може изобщо да се откаже от обновяването в средата на цикъла. Освен това, тъй като Мюнхен инвестира огромни средства в прехода на основната си гама към високоволтовата архитектура Neue Klasse, адаптирането на нишов, изключително тежък хибриден SUV към новата платформа няма смисъл нито от финансова, нито от техническа гледна точка, дори и при положение, че марката се готви да пусне на пазара 40 нови или обновени модела до 2027 година.
Макар инженерите от M да успяха да намалят разходите за разработка, като споделиха архитектурата на XM с twin-turbo V8 plug-in hybrid с настоящите модели M5 седан и комби, липсата на интерес в шоурумите прави все по-трудно да се обоснове създаването на наследник от второ поколение. Ако този противоречив супер-SUV изчезне по-късно през това десетилетие без пряк заместник, той ще се присъедини към нарастващия списък от нишови модели на BMW, които се изтеглят от производство – включително 8 Сеирес и Z4 – тъй като марката пренастройва портфолиото си около основните модели с голям обем на продажби, като предстоящите варианти с емблемата M на следващото поколение X5 и X7. Засега XM остава на сглобяващите линии, но шансът му да остане самостоятелен флагмански модел на дивизията M изглежда бързо да се изчерпва.