В автомобилната столица на Америка бе показан втори вариант на прототипа e-tron. На външен вид колата напомня силно на оригиналната разработка от Франкфурт 2009. Детройтският концепт обаче е по-къс с 27, по-тесен с 12 и по-нисък с 1 см от първообраза.
Новият e-tron тежи около 1 350 кг или близо четвърт тон по-малко от франкфуртския и определено създава плечатление за далеч по-компаткен автомобил. Това дава повод за множество спекулации дали Audi всъщност не провежда генерална репетиция за бъдещ "бейби R8", който според слухове ще носи обозначението R4. Първите сведения за подобен проект се появиха още през 2007-а, когато в интернет изтече петгодишен продуктов план на компанията.
Второто издание на e-tron се задвижва от два електромотора за всяка от осите. Общата им мощност възлиза на 204 к.с., а въртящият момент от 2 650 Нм може да се разпределя между предния и задния мост. Автомобилът ускорява до 100 км/ч за 5.9 сек., а максималната скорост е ограничена на 200 км/ч.
Йон-литиевите батерии на прототипа се зареждат напълно от обикновената токопреносна мрежа за 11 часа. Времето обаче може да бъде съкратено до 2 часа при наличие на 400-волтов източник на напрежение. Колата, естествено, разполага със система за рекуперация на кинетичната енергия при спиране.
В дизайна са запазени задължителната трапецоидна решетка на радиатора, двата големи въздухозаборника и диодната осветителна система. Вместо на фарове за мъгла, от Audi са заложили на основни светлини с промелниви функции в зависимост от конкректните пътни условия.
Прототипът е обут в гуми с размер 235/35 отпред и 255/35 отзад, а 19-цоловите джанти имат по 35 спици всяка.
В интериора липсват повечето атрибути на автомобилите с ДВГ, включително и всякакви следи от трансмисия. Фирмената система MMI е вдъхновена от смартфоните с чувствителен на допир екран и може да комуникира с клетъчния телефон на водача на много далечни разстояния.
Поставете оценка:
Оценка от 0 гласа.