Глобализацията е неизбежен процес, засягащ всяка една сфера от обществения живот. Вече дълги години тя влияе и върху автомобилната промишленост. Да просъществува една фирма самостоятелно без да се обедини с някой от огромните световни концерни е почти немислимо, а групировки като PSA, GM, Daimler-Chrysler и др. поглъщат всеки, който се препъне по трънливата пътека на самостоятелното съществуване. Ценности като съчувствие, коректност и традиции не правят впечатление никому и всеки проявил малко сантименталност в тази игра на поглъщане не се е спасил от изпадане във втория ешелон на автомобилната промишленост или иначе казано “групата на подчинените”.
Последният мохикан, който все още не е заклан и изяден от някой по-силен туземец, е BMW. Това е единственият автомобилен производител, който все още съумява да лавира правилно и да не е длъжен никому в началото на 21 век. Въпросът обаче е докога мюнхенските майстори ще успеят да се задържат на повърхността. Както се вижда, гилотината е надвиснала над всички. Дори един символ за автомобилна империя, какъвто е FIAT е на път да бъде покорен от GM. В борбата си за оцеляване мохиканите от BMW са стигнали да фундаменталния извод, че най-добрата защита е нападението. В тази връзка шефовете на мюнхенци са решили да навлязат в колкото се може повече класове и дори да създадат автомобили, които не се вписват в нито един от досега познатите ни категории и притежават комбинации от качества, непознати до този момент. Инженерите от Бавария са в напреднала фаза на проектиране на два минивана.
По-малкият ще се базира на шасито на новата 3-та серия, която ще видим през 2005-та, а по-големият използва платформата на задаващата се догодина 5-ица. Те ще са пионерите в новосформираната моделна гама, носеща наименованието “V”. И така двата модела с наименование V3 и V5 ще попаднат приблизително в класовете на Mercedes Vaneo и очаквания GST.
Според плановете на баварци и двата вана ще представляват комбинация между обикновен семеен и високопроходим автомобил. Заимстваното от представителите на BMW в средния клас шаси ще бъде оборудвано с окачване и техника от Х-моделите на фирмата. V3 и V5 ще се отличават от лимузините, комбитата на 3-та и 5-та серия, както и от високопроходимите автомобили в четири основни насоки:
- по-голямо междуосие
- по-дълга каросерия
- вариативно разположение на седалките
- нова покривна структура със стъклен таван и изнесени силно напред колонки на предното стъкло.
По-големият ван ще се оборудва с три реда седалки, като третият ред няма да е фиктивен , а местата там ще са също толкова удобни и просторни, колкото и тези на втория. В същото време те ще могат да се прибират по такъв начин, че облегалките им ще се изравняват с пода на багажния отсег. Въобще двата вана на мюнхенци ще се вписват в понятието практичност, което е в противоречие с досегашния имидж на фирмата.
В процеса на работа BMW са сформирали съвместен екип с Peugeot. Всъщност работната група е събрана по инициатива на французите и е имала за задача разработката на четири и шестцилиндрови бензинови двигатели. Сега обаче същите инженери ще се съсредоточат върху проектирането на автомобили, които да запълват нишата между пътническите ванове и стандартните автомобили с висока проходимост.
Дебютът на V5 е заплануван за 2005 г., а този на V3, година по-късно. С част от техниката, която ще се използва в тези модели, ще се запознаем още догодина, тъй като идната есен във Франкфурт от BMW ще ни представят новата 5-та серия, 6-цата, както и високопроходимия Х3.
Светослав НАУМОВ
naumov@avto.bg