Техническият директор на Toyota Хироки Накаджима смело обяви, че предстоящата гама от четирицилиндрови двигатели на автомобилния производител „променя правилата на играта“. Тези двигатели с работен обем 1,5 и 2,0 литра са оптимизирани за електрификация, но с една важна уговорка: те няма да правят компромис с емоциите при шофиране. Това е видно от 2,0-литровия турбоагрегат, представен миналата година в разглобен Lexus IS, а съвсем наскоро и в тестово муле на GR Yaris със средноразположен двигател на автомобилния салон в Токио.
Макар Toyota да запази строга тайна относно точните стойности, слуховете от събитието на TAS и предишни интервюта с японски журналисти подсказват, че този двигател може да отприщи над 400 конски сили. Самият Накаджима намекна за още по-голям потенциал. Това ниво на мощност на четирицилиндров двигател не е никак малко, тъй като съперници като „M139“ на AMG с 416 к.с. вече поставят висока летва.
Подготвя се и по-малко мощна версия на този двигател, чиято цел е около 300 к.с., докато състезателният вариант се очаква да развие над 600 к.с. Тази гъвкавост, съчетана със съвместимостта на двигателя с варианти за предно или средно разположение, открива свят от възможности за бъдещата гама автомобили на Toyota.
Сегашната Supra, използваща двигателя B48 на BMW, е към края на жизнения си цикъл. Въпреки това, емблематичната марка несъмнено ще продължи да съществува и един от вариантите за нея изглежда е именно този двигател.
От години се носят слухове и за възраждане на Celica и/или MR2. С този мощен нов двигател в арсенала им изглежда по-вероятно от всякога тези емблематични модели да се завърнат триумфално и то с бензинова мощ.