Ford официално представи новия член на своето европейско семейство на търговски превозни средства – Ford Transit City, изцяло електрически ван, проектиран специално за градските доставки. Разработен в сътрудничество с китайския партньор на Ford, Jiangling Motors (JMC), Transit City използва платформа, която вече е доказала себе си на китайския пазар. От компанията разкриват, че този стратегически ход позволява на Ford да предложи практичен и икономичен електрически „работен кон“, който се позиционира точно между компактния E-Transit Courier и флагманския E-Transit Custom както по размер, така и по цена.
Макар 56-киловатчасовата батерия да изглежда скромна в сравнение с електромобилите за дълги разстояния, инженерният екип на Ford е оптимизирал Transit City за пробег от 260 километра. Тази цел е повече от двойно по-голяма от средното дневно разстояние от 110 километра, изминавано от типичните потребители на градски бусове, като осигурява комфортен резерв за безопасност при маршрути с много точки на доставка. Предните колела се задвижват от електрически мотор с мощност 148 к.с., конфигурация, която дава приоритет на ефективността и въртящия момент при ниски скорости за движение в града. За да опрости собствеността и да намали разходите за автопарка, Ford предлага вана в едно-единствено ниво на оборудване с високи спецификации, което включва 12-инчов сензорен екран, отопляема седалка на водача и комплексни паркинг сензори като стандартно оборудване.
Transit City ще бъде универсален инструмент за общински и търговски автопаркове, като се пуска на пазара с три различни варианта на каросерията: ван L1H1, по-голям вариант L2H2 и гъвкаво шаси с кабина. L1H1 предлага полезен товар от 1085 кг с място за три европалета, докато L2H2 увеличава капацитета до 1275 кг и обем от 8,5 кубични метра. Тази версия с шаси и кабина е особено значима, тъй като това е първият път, когато Ford предлага такава конфигурация за електрически ван от среден размер, отваряйки вратата за специализирани преустройства в самосвали и други одобрени доставчици.
Стратегията за зареждане на Transit City се фокусира върху цикли в депото, а не върху бързи спирки по пътя. Вановете разполагат с максимална скорост на DC зареждане от 87 kW, което позволява зареждане от 10 до 80% за приблизително 33 минути, но именно стандартното трифазно AC зареждане от 11 kW ще поеме основната тежест, като ще позволи пълно зареждане през нощта за по-малко от пет часа. Поддръжката също е опростена, като интервалите за сервизно обслужване са определени на две години или 40 000 километра, за да се максимизира времето за работа за собствениците на фирми.
Очаква се поръчките за произвеждания в Китай Transit City да започнат скоро, като първите доставки са планирани да пристигнат преди края на 2026-та.