Дългата ръка на Енцо

Луиджи Кинети остава в историята на автомобилните спортове като трикратен победител в "24-те часа на Льо Ман" и пилота, който носи първата победа на Ferrari в легендарното състезание за издръжливост. След оттеглянето си италианецът основава North American Racing Team, смятан за официално спортно поделение на "Черните кончета" в Америка. Кинети става и дистрибутор на италианските автомобили. Бизнесът носи добри печалби благодарение на заможните клиенти в Щатите. В края на 60-те години обаче става ясно, че правителството готви нови строги правила за вредните емисии. Освен всичко друго в онзи период Ferrari упорито отказва да признае превъзходството на конструктивната схема със средноразположен двигател, чийто потенциал Кинети осъзнава ясно. Кой от тези два фактора взема превес в решението за проектирането на Cadillac NART остава загадка. През 1969 г. обаче започва работата по принципно ново четириместно купе с разполвожен пред задния мост двигател. година по-късно прототипът е готов, а официалният дебют се състои през 1971-ва в Торино.

С Cadillac NART Кинети се опитва да осигури на заможната си клиентела луксозен, изпипан, мощен и бърз автомобил с четири пълноценни места, който може да се произвежда в ограничени количества на разумна цена. В основата на конструкцията му заляга простата, но гениална идея да се промени мястото на двигателя и предното предаване на Cadillac Eldorado. С монтирането им отзад се получава класическата днес средномоторна схема, а за предния мост са използвани елементи от окачването на други серийни модели на Cadillac. Внимателно сглобен и изработен в ограничени количества от независими италиански каросерийни ателиета, повечето от чиито собственици Кинети познава лично, готовият автомобил обещава умопомрачителна динамика в спираща дъха опаковка.

Основна роля в създаването на дизайна на Cadillac NART изиграва синът на Кинети, Луиджи младши. Неговите проекти са пресъздадени в модел в мащаб 1:1 в Художествения център на GM, където бащата също има връзки, и след това изпратени в Италия. Там с изработката на реалния автомобил се заемат спецовете на Zagato.

Освен силовия агрегат, NART използва окачването на огромен шестместен Cadillac с неговите гигантски вентилирани дискови спирачки. Нивото на комфорта също съответства на марката-донор и оставя Ferrari далеч назад. Оборудването включва сервоволан, електрически стъкла, климатик и стерео с автоматично търсене на станциите. 400-те конски сили на 7.7-литровия V-образен осмак добавят окончателните щрихи в очакваното бляскаво бъдеще пред Cadillac NART. За жалост то така и не успява да се състои. Нещо повече - автомобилът остава в един-единствен екземпляр, чиято стойност днес се оценява на около $50-100 000.

Причините за изоставянето на проекта така и не стават ясни. Преди да почине през 1994 г., Кинети твърди, че бизнесът му като вносител на Ferrari в Северна Америка и състезателната дейност на North American Racing Team изисквали пълната му концентрация и затова се отказал от странични занимания. В решението обаче се усеща дългата ръка на Енцо Ферари, чийто инат отдавна се е превърнал в легенда...