Кожената тапицерия на седалките се смята за задължителен атрибут на добре оборудвания автомобил, символ на лукса и синоним на благосъстояние. Задълбаването в темата и историческата ретроспекция обаче могат да доведат до доста неочаквани противоречия с това мнение.
Изборът на тапицерия е въпрос на лични вкусове. Не са малко хората, които смятат, че платнените калъфки на седалките са по-удачният избор. По-евтини са, не държат студено през зимата и не се опитват да подпалят задните части на пътниците през лятото. Освен това от качеството на кожата в повечето съвременни автомобили има какво да се желае, а много производители си позволяват да използват синтетични заместители.
Когато колата вече не е в първа младост, започват да изпъкват и други недостатъци. Без специални грижи кожата се износва бързо и губи привлекателния си вид. Ако пък е в светъл цвят, изглежда още по-захабена и цепнатините личат още повече.
След кратка справка с историята на автомобилите, в които се возят министър-председатели, президенти и короновани особи, се оказва, че практически всички те предпочитат не кожа, а висококачествен велур. Доказателства за това твърдения не липсват.
В салона на представителните лимузините кожени по правило са само седалките на обслужващия персонал в лицето на шофьора и пътника до него. Практически всички официални автомобили на световните лидери като се започне от генералните секретари на СССР до британската кралица глезят пътниците си с мек и мъхест велур. Той не скърца многозначително като кожата, по-приятен е на допир и поглъща много по-добре шумовете.
Лимузините на американските президенти също винаги са били тапицирани с мек велур. Последният пример за това правило е колата на Доналд Тръмп.
Слабост към велура изпитват и японците. Най-скъпият и престижен модел на Toyota - седанът Century - се предлага от десетилетия с платнен салон. Лимузината Century Royal, която вози императора и семейството му, също има велурена тапицерия, съчетана с декорации от оризова партия и гранит.
Същото важи и за импозантния Nissan President, който бе флагман на марката до 2010 г.
Модата на кожените салони обаче взема своя дан в Mercedes-Benz. Старите S-класи до появата на W140 често комбинират върховия 5.6-литров V8 с велур. Този тип плат обаче постепенно започва да отстъпва пред кожата и при W220 не се предлага дори като опция.