Бременната 911-ка
Уникална динамика и странна външност са отличителните черти на луксозния хечбек
Някои смятат, че дизайнерите на Porsche са консервативни заради доста сходния облик на цялата им моделна гама. Те определено държат на спортната визия и на фирмената идентичност, независимо от какъв клас е даденият автомобил. Още през 2002-ра, след появата на Cayenne, критиците започнаха да злорадстват, но впоследствие се видя, че спортният всъдеход на Porsche се превърна в истински бестселър. Сега следващата стъпка извън двувратите спортни автомобили се свързва с Panamera.
Тази кола на практика се явява четвъртата моделна линия в гамата на производителя след 911, Boxster/Cayman и Cayenne. Автомобилът е ярък представител на новоизлюпеният сегмент “купе с четири врати”, от който на пазара вече има немалко представители (Mercedes-Benz CLS и Aston Martin Rapide и т.н.)
Малко след появата си Panamera Turbo детронира Cadillac CTS-V и се превърна в най-бързия сериен автомобил с четири врати. Този автомобил се продава и в нашата страна, като модификациите му са пет - Panamera, Panamera S, Panamera 4, Panamera 4S и Panamera Turbo. Последната е най-мощна и най-бърза и именно поради тази причина решихме да акцентираме на нея.
Екстериор
Някои скептици наричат Panamera “бременната 911-ка” и не одобряват дизайна й. Отпред и отзад обаче това съвсем не и личи. Агресия и подчертана динамика излъчват всички детайли в предницата. Отстрани обаче Panamera си е типично Gran Turismo (GT) - факт, поради който автомобилът е критикуван от една част от най-върлите почитатели на марката. Ще повторим обаче, че така беше и с Cayenne. Нашето становище по-въпроса е, че Panamera е интересна смесица между луксозен хечбек и спортно купе с четири врати, като дизайнът е едновременно солиден и агресивен. Най-мощната разновидност Turbo се познава по предните въздухозаборници, а опционните жълти апарати отличават автомобилите с керамично композитни спирачни системи. Топ версията разполага и с ефектно антикрило, което променя позицията си в зависимост от режима на автомобила и от неговата скорост.
Интериор
Ако трябва да обърнем обстойно внимание на всички екстри от интериора, няма да ни стигне нито времето, нито мястото. Panamera притежава изключително луксозен салон, който наред с това е оформен в типичния за марката стил. Всички детайли се характеризират с уникална прецизност и качество. За сглобката няма две мнения - типичното за германците върхово ниво. Информационно-развлекателната система в автомобила също е впечатляваща, но тя сама по-себе си е тема на отделен материал. Иначе уредите са много, но в по-голямата си част са типични за немски лек автомобил. Пред водача са разположени пет застъпващи се циферблата, като централният е оборотомер. Четири от тях са аналогови, а един - цветен дисплей. Последният обслужва бордкомпютъра, навигацията и мултимедийната система. Предлаганата от тях и от останалите прибори информация е в изобилие, но е поднесена така, че да отвлича минимално вниманието на водача от пътната обстановка. Четирите места в купето са абсолютно идентични що се отнася до комфорт и екстри. Независимо дали шофирате, или сте пасажер отпред или отзад, комфортът е гарантиран. Интересно е оформена и високоразположената хоризонтална част на централната конзола, която започва отпред и достига до облегалката на задната седалка. Четирите кресла са удобни, но наред с това са снабдени с доста изразена странична поддръжка, характерна за спортните автомобили.
Въпреки всичкия лукс салонът на Panamera е функционален. Багажникът е достатъчно голям, а и сгъваемите облегалки отзад могат да увеличат значително обема му.
Двигател и ходови характеристики
Характерният за V-образен осмак звук е истинска наслада за ухото при Panamera Turbo, а сериозният въртящ момент просто оставя без дъх всеки, който натисне газта до край. Наред с това обаче Panamera се характеризира с много лесна управляемост. Трябва да се отбележи и отличното съвместно действие на всички системи в автомобила, които наред с перманентното предаване превръщат т.нар. курсова устойчивост във феноменален фактор. С други думи никакъв крен или поднасяне, уникално високи скорости и много мощ. По тези характеристики спокойно можем да кажем, че версията Turbo е доста по-близко до 911, отколкото до която и да е от разновиднсотите на Cayenne.
От останалите възли и агрегати, подпомагащи турбо осмака трябва да се отличи работата на седемстепенната роботизирана трансмисия Porsche-Doppelkupplung (PDK), която е дело на ZF и разполага с два съединителя.
Пневматичното окачване също е едно от предимствата на Panamera. Освен, че влияе значително на возията, има функция, която при ниска скорост повдига автомобила с 20 мм за да може спокойно да бъдат преодолени неравности от градски тип.
Цена
Няма как парите за най-бързият сериен автомобил с четири врати в света да са малко. Това е може би един от малкото минуси на този автомобил. Цената, особено за Turbo версията, е доста висока, но ако човек може да си я позволи, определено си заслужава.
ТЕХНИЧЕСКИ ХАРАКТЕРИСТИКИ
| Двигатели |
V-образен осемцилиндров четири клапана на цилиндър |
|
| Работен обем | 4 806 куб. см | |
| Максимална мощност | 368 Kw/ 500 к.с. при 6 000 об/мин. | |
| Максимален въртящ момент | 700 Нм от 3 500 до 5 000 об/мин. | |
| Скоростна кутия | седемстепенна роботизирана | |
| Степен на сгъстяване | 10.5:1 | |
| Маса на единица мощност | 3.9 кг/к.с. (5.4 кг/Kw) | |
| Габарити: | ||
| дължина | 4 970 мм | |
| широчина | 1 931 мм | |
| височина | 1 418 мм | |
| Междуосие | 2 920 мм | |
| Маса | 1 970 кг. | |
| Допустимо натоварване | 530 кг. | |
| Обем на товарния отсек |
432 / 1 250 л | |
| Вместимост на резервоара | 100 л | |
| Разход на гориво: | ||
| градско | 18.0 л/100км | |
| извънградско | 8.9 л/100км | |
| комбинирано | 12.2 л/100км | |
| Ускорение: | ||
| от 0 до 100 км/ч, сек | 4.2 | |
| Максимална скорост км/ч. | 303 | |
| Гуми отпред/отзад | 255/45 ZR19 / 285/40 ZR19 | |
| Спирачки отпред/отзад | дискови вентилирани/ дискови вентилирани |
ЦЕНА НА АВТОМОБИЛА
Цена 270 257 лв.
Базово оборудване
ABS, ESP, Автоматична скоростна кутия (PDK) Сервотроник, Капачки на колелата с цветно лого, Предни и странични въздушни възглавници отпред и отзад, Триупорен мултифункционален волан, Подгряване на волана, 2 прибиращи се поставки за чаши над жабката, Комуникационна система (PCM) вкл. навигационен модул, Универсален аудио интерфейс (AUX, USB, iPod ), Парктроник преден и заден, Адаптивна осветителна уредба с LED, Адаптивно въздушно окачване, Алуминиеви прагове на вратите, Термично и звуко изолиращи ел. стъкла, Адаптивен темпомат, Автоматизирана щора на петата врата, Парктроник, Автоматизирана пета врата, Електрически теглич, Чистачка на задното стъкло, 19-inch Panamera Design джанти, Регулиране на седалката в 14 посоки включително пакет памет отпред, Регулиране на седалката в 8 посоки отзад, Подгряване на седалките отпред и отзад, Вентилация на седалките отпред и отзад, четиризоналин кломатроник, Таван в алкантара, Пакет осветление на интериора отзад, ISOFIX система за закрепване на детска седалка отпред до водача, Подвижен сепаратор на багажното отделение, Телефонен модул с безжична слушалка, Аудио система CD-/DVD-чейнджър, 6-диска, Гласов контрол, Интериорен пакет алуминий, Кожен салон и др.
Цената на модела е за България с включени такси и ДДС