В България почти няма квалифицирани кадри, няма и инфраструктура, а пазарът за нови автомобили е твърде малък. С тези аргументи двама лобисти се опитват да убедят Фолксваген да построи новия си завод край турския Измир.
В своя статия по темата швейцарският "Нойе Цюрхер Цайтунг" (НЦЦ) обобщава основните факти: "Фолксваген се готвеше да инвестира до 1,5 милиарда евро в новия си завод в Турция и да открие около 6 500 нови работни места. За Турция, чиято икономика не е в цветущо състояние, това щеше да бъде най-крупната инвестиция през последните години. Но заради турската военна офанзива в Сирия, през октомври Фолксваген замрази плановете си", припомня швейцарският вестник и добавя:
"Най-вече Съветът на работниците и служителите (на Фолксваген - бел. ред.) се противопоставя срещу инвестицията в Турция. Неговият председател Бернд Остерло каза през октомври, че е изключено Съветът да подкрепи изграждането на новия завод, докато Турция продължава опитите да постигне политическите си цели чрез война и насилие. Като имаме предвид историята на Фолксваген в годините на Третия райх, концернът носи особена отговорност, каза Остерло".
Предимствата на Турция
"Нойе Цюрхер Цайтунг" припомня, че в сравнение с България, която до последно беше в надпреварата за завода на Фолксваген, Турция има редица предимства. Например обещанието на турското правителство, че ще подкрепи финансово изграждането на завода, както и вече наличните мощности за производство на авточасти и компоненти.
Според представителите на турския автомобилен бранш, Фолксваген няма друга алтернатива, пише по-нататък "Нойе Цюрхер Цайтунг" и дава думата на двама турски лобисти. "България изобщо не може да се сравнява с Турция", казва Алпер Канджа, шеф на Асоциацията на автодоставчиците "Тайсад". Според него, в България почти няма кадри, защото младите хора са напуснали страната. Нямало и доставчици на части и компоненти, а пазарът за нови автомобили бил много по-малък. "В Турция Фолксваген продава годишно 30 000 до 40 000 автомобила само от модела "Пасат", а в България това е бройката на всички продадени нови автомобили годишно", обяснява Канджа пред швейцарския вестник.
В очакване на решението
В статията е цитиран и Баран Челик, председател на Съюза за експорт на автомобили. И той предупреждава, че в България не могат да се намерят достатъчно доставчици и квалифицирани кадри. Турция имала големи предимства със своето 82-милионно население и с добре развитата си инфраструктура. В момента Челик настоява пред правителството в Анкара да се застъпи пред концерна във Волсфбург за изграждането на завода край Измир. Челик се надява, че на заседанието на Надзорния съвет в края на февруари Фолксваген все пак ще вземе решение в полза на Турция.