Малко епохи могат да се мерят с третото десетилетие на миналия век по напредъка на техниката и дизайна. В годините между двете световни войни се раждат някои от най-невероятните творения на конструкторската мисъл и екстравагантния стил.
Мотоциклет с предно предаване? Няма проблем. Аеродинамична форма? Заповядайте! Двигател, монтиран в джантата? Става, макар и с малко модификации. През 1935 г. група мюнхенски инженери създават удивителен дори по днешните стандарти мотоциклет, който отговаря на всички тези изисквания.
Подобно на повечето легендарни конструкции от онова време, Killinger und Freund отговаря на въпроси, които никой не задава. В основата на проекта е 600-кубиковият немски мотоциклет с предно предаване Megola. Крайният резултат е много по-елегантна конструкция с цялата механика, събрана в предното колело.
Трицилиндровият двутактов двигател се храни с гориво-въздушна смес от т.нар. Drehschieber ("роторен клапан" - въртящ се диск с отвори за впръскване и изпускане). Смяната на повечето части е елементарна. Предното колело просто се демонтира и ремонтът може да започне. Крайният резултат тези 135 кг.
Както безброй други смели проекти, Killinger und Freund така и не стига до серийно производство. Построени са само няколко прототипа, които Втората световна война праща в забвение.
През 1945 г. американски войници намират един от тях недалеч от Мюнхен и си правят серия снимки с него, както би постъпил всеки човек, натъкнал се на подобна великолепна машина в пепелищата на следвоенна Европа.
Следите на оцелелия Killinger und Freund след това се губят. Според някои слухове футуристичният мотоциклет е изнесен в Щатите като военен трофей. Друга версия гласи, че той си остава в Германия, където е реставриран педантично. Къде се намира в момента обаче не е известно.