Китай и Северна Корея отново се сближават. Защо?

Северна Корея и Китай се стремят да разширят търговските и дипломатическите си връзки. От 30 март китайският национален авиопревозвач Air China подновява полетите от Пекин до Пхенян, които ще се осъществяват веднъж седмично. Севернокорейската авиокомпания Air Koryo още от август 2023 година лети по два пъти седмично между двете столици, както и до Шънян в Китай.

А от 13 март след повече от шестгодишно прекъсване бяха възстановени железопътните пътнически превози между столиците на двете страни, прекратени в началото на пандемията, заради която Северна Корея плътно затвори границите си. По официални китайски данни, пътническите влакове от Пхенян до Пекин сега се движат четири пъти седмично, както и веднъж – до китайския град Дандун. Товарните превози между двете съседни държави бяха възобновени след пандемията още през януари 2022 година.

Китай и Северна Корея укрепват връзките си

Експертът Чон Доун Хи, бивш прессекретар на Министерството на обединението в Южна Корея, заяви пред ДВ, че обменът между Китай и Северна Корея в последно време се е увеличил, а двустранната търговия е нараснала с около 20 процента в сравнение със същия период на миналата година. „Възобновяването на железопътните връзки говори за това, че движението на хора и товари постепенно се съживява и се връща към обичайния си ритъм“, казва Чон. Според него основното значение на железопътната връзка по маршрута Пхенян-Пекин не е в превоза на пътници, а в осигуряването на официални контакти и превоза на важни товари.

„В случая превозът на високопоставени чиновници и стратегически товари (като нефт, храни и др.) има по-голямо значение от обичайните превози на пътници. Ако полетите на Air China се изпълняват редовно, а не временно, това още веднъж ще потвърди намерението на двете страни да задълбочат сътрудничеството си“, предполага експертът.

Как се пътува с влак от Пекин до Пхенян?

Тези, които тръгват с влак от Пекин към Пхенян, обичайно слизат в граничния китайски град Дандун, където се прекачват на севернокорейски влак и вече с него пътуват към Северна Корея. Влаковете не са нови, но са чисти и достатъчно комфортни.

Срещу китайския град Дандун, разположен на река Ялудзян, се намира севернокорейският град Синижду – там пътниците преминават строг паспортен и митнически контрол. Граничарите и митничарите събират всички паспорти, понякога дори преглеждат мобилните телефони за забранени съдържания като южнокорейски, японски или американски филми или снимки. Багажът също може да бъде проверен най-щателно. Паспортите се връщат обратно малко преди влакът да тръгне за Пхенян. По същия начин изглежда и процедурата при пътуването от Пхенян към Пекин. Проверяващите могат да накарат пътниците да изтрият всички снимки или видеа, сметнати за нежелателни, особено ако на тях са заснети военни.

Северна Корея представи нов петгодишен план

Чон Доун Хи предполага, че растящото геополитическо напрежение в другите части на света може да повлияе и на плановете на Пхенян. Според него Китай и Северна Корея вероятно разглеждат сегашните глобални конфликти като свидетелство за промяната на световния ред към мултиполярност и като възможност за отслабване на влиянието на международните санкции срещу Северна Корея.

Ан Чан Ил, ръководител на Световния институт за изследвания на Северна Корея и бивш севернокорейски войник, избягал на юг през 1979 година, отбелязва пред ДВ, че железопътните връзки между съседните страни са важен дипломатически и икономически канал: „Влаковете изпълняват ролята на канал за връзка между двете правителства, а освен това превозват и севернокорейците, които печелят валута зад граница“, обяснява той.

След приключилия в края на февруари Девети конгрес на Трудовата партия на Корея властите обнародваха нов петгодишен план за развитието на страната. „Разширяването на транспортните връзки е част от стимулирането на двустранната търговия за поддръжката на тази програма“, казва Ан.

Северна Корея отново разчита на китайските туристи?

Експертът свързва възобновяването на полетите на Air China до Пхенян с усилията на Северна Корея да развива туризма, особено в крайбрежната зона Венсан и в района на езерото Самджи – популярни места за китайските туристи в миналото. По данни на южнокорейския Институт за национална сигурност от ноември 2023 година, през 2019 – последната година преди пандемията – Северна Корея е била посетена от около 300 000 чуждестранни туристи. Около 90% от тях са били от Китай и техните пътувания са донесли на Пхенян между 78 и 130 милиона евро.

Междувременно някои китайски туристически агенции отново са започнали да рекламират в интернет пътувания до Северна Корея по цени от около 400 евро. Но нито Пекин, нито Пхенян са обявили официално възстановяването на този вид туристически пътувания. Китайските медии пишат, че туровете в Северна Корея „често предизвикват любопитство, но без официално съобщение по въпроса възобновяването на железопътните връзки съвсем не означава, че и туристическите пътувания са възобновени“.

„Целият туризъм в Северна Корея се контролира строго от държавните институции, до които китайските туроператори имат ограничен достъп. Клиентите, които купуват такива пътувания без особена предпазливост, рискуват загуби, ако в крайна сметка откажат да им върнат парите“, предупреждават китайските медии.

Автор: Дон Ху