Италиански автомобили като Alfa Romeo или Lancia с каросерия на Touring Superleggera съвсем не са рядкост. Доста по-екзотична е комбинацията на такова купе с шаси от друг европейски производител като Bentley или Aston Martin. От американските марки пък с такава чест е удостоявана само една, при това не от най-известните дори в родината си. Колите на Hudson Motor Car Co. никога не са били смятани за особено изискани и достойни за поръчкова каросерия. Именно такъв автомобил от средния клас обаче се сдобива с "костюм" от света на висшата мода.Взаимният интерес между американските производители и италианските майстори на дизайна, който бележи връх през 50-те години, има съвсем логично обяснение. Каросерийните ателиета в Щатите изчезват почти напълно още през 30-те, в следвоенната разруха повечето престижни европейски компании предпочитат да изработват купетата си сами, вместо да ги поръчват от външни доставчици, които остават без работа. Така започват флиртовете на Батиста "Пинин" Фарина с Nash-Kelvinator, Carrozzeria Ghia с Chrysler и все още слабоизвестното ателие Vignale с шаситата на Packard. Доволни от сътрудничеството са всички. Американците с сдобиват с така желаната европейска нотка в дизайна на колите си или ефектен шоукар за изложения на относително ниска цена заради по-евтината работна ръка на Стария континент, а европейските дизайнери остават в бизнеса. При това в повечето случаи италианските ателиета получават за задача не стилистичното оформление, а по-скоро чисто механичната изработка. Изключение от това правило не прави и Hudson Italia, проектиран от дизайнера на компанията Франк Спринг, но изработен от Touring. Италианците обаче са повече от щастливи дори на това, защото поръчката не е за единичен изложбен екземпляр, а цяла партида каросерии.Italia използва механиката на Hudson Jet Liner - не особено сполучлив конкурент на Nash Rambler, от чиито купувачи е предназначен да открадне. В Hudson хвърлят немалко средства и време на проекта за "компактен" модел. Сам по себе си Jet Liner не е никак лош автомобил. Продажбите му куцат заради обострената конкуренция на аналогичните като габарити и технически параметри Nash Rambler и Kaiser-Frazer Henry J. Вина за това носи и скучното оформление на каросерията и точно затова са потърсени италианците. Вместо тесен и висок седан с четири врати, клиентите на компанията трябва да получат ефектно обтекаемо купе с модерното по онова време панорамно предно стъкло.
Пилотният образец на Italia е показан за първи път през есента на 1953 г. Колата намира радушен прием и от Hudson нареждат изработката на 25 каросерии на Touring, а дилърите на компанията получават разрешение да приемат поръчки за новия модел. Цената му е доста висока - $4 800. За сравнение току-що представеният Chevrolet Corvette струва $3 523 доллара, Hudson Jet в най-скъпата му версия - $2 057, а за $4 863 може да се купи не какво да е, а Cadillac Fleetwood 60 Special. Въпреки това всички 26 Hudson Italia намират купувачи.
Димитър ДИМИТРОВ
AvtoMitak@avto.bg
Поставете оценка:
Оценка от 0 гласа.