Братята Фред и Дан Кантър не са особено известни извън Щатите. Там обаче ги знаят добре. Тяхната компания Kanter Concepts изработва прототипите за автоизложения на марки като Volvo, Honda, Chrysler и Hyundai. Другата им фирма Kanter Auto Parts пък се смята за най-големия доставчик на нови, употребявани и репродуцирани резервни части за класически американски автомобили в света. В края на миналата година обаче братята са решили да разширят дейността с още едно предизвикателство. Те смятат да продават дребни серии поръчкови автомобили с ретро външност и модерна механика. Дотук нищо ново под слънцето. Фред и Дан обаче не се ограничават с реплики на даден модел. Първото творение на новата им компания n2a носи най-добрия генетичен материал на цели три американски класики.
"Колкото и пари да вложите в реставрацията на ретро автомобил, с какъвто и мерак да го възстановявате, не можете да очаквате от него надеждността и технологичното ниво на съвременна кола. Някоя прекрасна сутрин 50-годишното ви Chevy просто ще откаже да запали", обяснява Фред Кантър. "Ние ще предлагаме най-доброто от миналото и съвремието. Освен това колите ще бъдат ексклузивни, защото ще се произвеждат изцяло поред желанието на клиента и няма да има две еднакви. Затова решихме да кръстим фирмата "no two alike".
Странните абревиатури изглежда са слабост на семейство Кантър. Първият автомобил, чиито продажби трябва да започнат през тази година, носи "името" 789. Цифрата няма нищо общо с кубатурата на двигателя, както мнозина допускат. Зад тях се крият годините на производство на трите модела, които са вдъхновили автомобила. Предницата с "похлупените" фарове е от Chevrolet ''57, средната част прилича на Impala ''58, а задницата с "разперените криле" идва от модела от 59-а. Целият този гювеч лежи на съвременна платформа от Corvette C6, която n2a избират заради цената и качествата на шасито. От победителя в "24-те часа на Льо Ман" е взета и механиката, като стандартните 400 к.с. на донора могат да бъдат увеличени чувствително с монтирането на турбо- или механичен компресор. Всичко зависи от желанието и възможностите на купувача. От него се изисква да достави С-шестицата и да плати около $50 000 за преработката. В n2a нямат нищо против да работят и с употребявани "корвети", стига да не са удряни.
Дебелината на портфейла играе ключова роля и за оборудването на 789. Автомобилът се предлага "серийно" с кожен салон, модифицирано окачване, джанти за $2 000 и мултимедийна система. Ако клиентът поиска обаче, в колата могат да бъдат монтирани абсолютно всякакви допълнителни екстри.
n2a се надяват да продават между 50 и сто автомобила годишно на средна цена около $135 000. Готови са и с втори проект, който ще носи "името" 5 to 1 и представлява смесица между Chevy ''55 и Impala ''61.
Поставете оценка:
Оценка от 0 гласа.