Новият Opel GT и братчетата му от същото котило на GM Saturn Sky и Pontiac Solstice несъмнено са апетитни хапки за всеки любител на високите скорости. Имат обаче един дребен недостатък. За разлика от предшественика Speedster двигателят им е разположен отпред. Това ги праща една редица по-назад в списъка с новогодишни желания на най-вманиачените фенове на класическите спортни автомобили.
Именно тази дребна подробност кара британците от Caral да се захванат със Speedster и английския му вариант Vauxhall VX220 за изпълнението на пъкления си план да пуснат на пазара същински звяр на бюджетна цена. Всъщност техният V8XS може да се нарече по-скоро “суперкар с алуминиево шаси от Speedster”, отколкото “доработен сериен модел”. Работата е там, че инженерите на Caral са успели да заменят четирицилиндровото моторче на донора с 4.2-литров V-образен осмак от Jaguar. Изненадите обаче не спират дотук. Двигателят е от снабден с механичен компресор, бладогарение на който мощността му достига 450 к.с. Фантазиите какви може да ги свърши подобен агрегат на борда на двуместна кола с тегло 950 кг пораждат почти болезнени чувства.
За да отговори на нарастналата си потентност, V8XS претърпява и куп други промени. Не става дума за изцяло новия интериор с ръчно изработена кожена тапицерия или съвсем различния интструментален панел със специален хронометър за засичане на време за обиколка. Автомобилът е снабден с нов, по-широк аеродинамичен пакет от композитни материали. Компонентите на окачването са изработени от фрезован алуминий, а спирачните апарати вече са четирибутални. 18-цоловите колела довършват картинката, като от оригинала фактически остават само вратите и ветроупорното стъкло.
Caral V8XS, чието междуосие е по-дълго от това на Porsche 911, Lotus Esprit или Ford GT40, може да се поръча както с десен, така и с ляв волан. Най-приятната новина обаче сервира ценовата листа на британската компания. Основният пакет доработки излиза около 10 000 британски паунда. Приблизително толкова струва и употребяван Speedster. Общата сума е направо нищожна за суперкар със специфична мощност от 475 к.с. на тон, шестстепенна секвенциална скоростна кутия, шаси от Lotus и надлъжно монтиран пред задния мост осемцилиндров двигател с компресор.
Димитър Димитров