Някои свързват думата “нитро” с нитроглицерина, който от своя страна се разглежда в два аспекта. Първо, като експлозивна течност, използвана при производството на динамит, и второ, като лекарство за разширяване на кръвоносните съдове. Автомобилните маниаци или известни още като стрийтрейсъри обаче, свързват думата с азотния окис, благодарение на който се получава потресаващо ускорение. Всъщност създателите на модела, носещ експлозивното име, конструират този автомобил с повишена проходимст, като идеята им е да привлекат клиенти основно със супер нестандартния и агресивен външен вид, който прави автомобилът да изглежда по-голям. Това е и единственото, на което отговаря името на модела. Тестът, който направихме беше на модификацията SXT с 2.8-литров дизелов двигател. Ето и впечатленията ни.
Екстериор
Това е всъдеход, който на практика се причислява към компактните SUV-автомобили. Платформата, на която е изграден Nitro, е заета от Jeep Cherokee. Външността му обаче съвсем не прилича на преките конкуренти. Изключително агресивна предница с подчертано изсечени и груби форми е в основата на различния екстериор. Като цяло чертите на Nitro силно го доближават до определението стилизиран куб, но това за мнозина не изглежда никак зле. Безспорен е фактът, че екстериорът е нестандартен и определено се харесва на едни и е отричан тотално от други. Всъщност точно тези форми са в основата на зрителната измама, която прави Nitro да изглежда далеч по-голям и по-солиден от конкурентите си.
Интериор
Вътрешността на американския автомобил с повишена проходимост напълно следва линията на екстериора. В купето има доста ръбове, но именно те допринасят за мъжкарския вид на мускулесто изглеждащия всъдеход. Иначе остъклената площ не е много, което отново води до зрителна измама за ограничен простор. Всъщност разстоянието в купето е повече от прилично. Комфортът на седалките - осезаем и единствено по-широката хоризонтална част на централната конзола, е причина за лек дискомфорт около краката на водача и пасажера до него. Това е така, защото в долната си част гореописаната конзола се разширява силно и стеснява пространството. Освен този недостатък всичко останало в салона е на необходимото ниво. Интериорът не блести със супер скъпи материали, но за сметка на това сглобката е прилична и паразитни шумуве въобще не се чуват. Уредите са информативни, като основните са аналогови, но с интегрирани в тях електронни дисплеи. Багажното пространство може да се нарече умерено, ако се има предвид обемът. Иначе е много функционално, а като иновация може да се види плъзгащият се навън под, който значително улеснява качването на тежки и обемисти товари.
Двигател и ходови характеристики
2.8-литровият дизел се предлага само за Стария континент и е дело на италианската компания VM Motori. За разлика от Mercedes-овските дизели разполага с ангренажен ремък, но въпреки това не е безшумен. Тези леки недостатъци, както и по-осезателните вибрации, се компенсират от добрите динамични показатели и най-вече от стабилната тяга при всякакви обороти. Тежкият SUV притежава завидно начално ускорение, а независимо от оборотните режими демонстрира и доста добро доускорение. Сравнително икономичен е, сериозна роля закоето играе и петстепенната автоматична трансмисия (в зависимост от оборудването тя може и да е четиристепенна), позната от голям брой модели на Mercedes-Benz.
Що се отнася за стабилността, трябва да признаем, че тук Nitro отстъпва малко на конкурентите. При висока скорост ясно се усещат леките подмятания на задницата, които са характерни за предходни модели на типични всъдеходи. От друга страна, проходимостта не е най-силната черта на Nitro. Предавателният механизъм на автомобила разполага с регулатор, даващ възможността за избор между два режима - задно предаване или постоянно задвижване на четирите колела в съотношение 50:50. При режим 4WD системата има за цел повече да подобри поведението при лоши атмосферни условия, отколкото да осигури сериозни предимства в пресечена местност. Освен това големият клиренс се обезмисля заради изключително ниската предна броня, но пък за сметка на това дизайнът е доста екстравагантен. Така че и тук Nitro изглежда далеч по-проходим отколкото е всъщност.
Цена
След всичко казано дотук трябва да обобщим, че Nitro съвсем не е лош вариант. Показателите, по които отстъпва на алтернативите, не са много, а за сметка на това има и такива по които ги превъзхожда. Ефектната зрителна измама, оприличаваща Nitro на джип от по-висок клас, сравнително богатото базово оборудване, както и атрактивната цена го превръщат в добра алтернатива за хора, които търсят внушителен и същевременно по-непретенциозен автомобил с повишена проходимост.
Радослав Славчев