На шестнайсетата Конференция по принудително пълнене в Дрезденския университет миналата седмица бяха показани множество нови разработки. Сред най-любопитните технологии бе новият електрически компресор на набиращата все по-широка известност в бранша компания Controlled Power Technologies (CPT).
Системите за принудително пълнене и рекуперация на енергията от изпускателната система на CPT се смятат за изключително перспективни на фона на всеобща тенденция към намаляване на работния обем на двигателите с вътрешно горене. Последната разработка на британската фирма представлява еволюция на 12-волтовия компресор, който бе представен през 2008 г.
Новият нагнетател работи на 48 волта и предава на коляновия вал между шест и десет пъти повече от 7-киловата мощност, които консумира. Това го прави идеален за малки двигатели, които се нуждаят от повечко мускули при изпреварване и изкачване на стръмни наклони.
Електрическият компресор има въздушно охлаждане и развърта до 70 000 оборота за около една трета от секундата без да страда дори от намек за мощностната дупка, характерна за задвижваните от коляновия вал нагнетатели и турбото.
Технологията използва вентилен реактивен електродвигател и отговаря по всички параметри на 48-волтовата електрическа архитектура, лансирана от европейските производители по-рано тази година. Вентилните реактивни електродвигатели имат проста конструкция, поддържат се лесно, нямат постоянни магнити и намотки и не изискват използването на редки материали.
От CPT се надяват 48-волтовия компресор да привлече вниманието на големи производители като алтернатива на все по-често срещаните сложни системи с два турбокомпресора или турбо с механичен нагнетател. В момента предсериен прототип на разработката преминава последни тестове в Австрия.
"В стремежа да ограничат вредните емисии в изискуемите норми производителите прибягват все по-често до високи предавателни числа за трансмисиите. Комбинацията им с малък двигател тепърва ще обостря нуждата от повече мощност при ниски обороти и точно тук си личи ползата от нашите 12-волтови електрически компресори", коментира главният инженер на CPT Гай Морис.
"В зависимост от степента на оптимизация на системата 48-волтовият вариант с мощност 7 кВт спокойно може да подпомага коляновия вал с мощност между 42 и 70 кВт за акумулатори и суперкондензатори съответно", добавя Морис.
Поставете оценка:
Оценка от 0 гласа.