Повечето електромобили използват едноскоростни трансмисии, тъй като незабавно наличният въртящ момент на двигателите прави предавките ненужни. Въпреки това, в заявка за патент, публикувана от Службата за патенти и търговски марки на САЩ (USPTO) на 23 януари, Stellantis твърди, че има по-подходяща трансмисия за електрически SUV-та.
Автомобилният производител отбелязва, че докато движението извън пътя изисква много въртящ момент при ниска скорост, единствената предавка, която позволява тази функция, не е идеална за ефективност и пробег по обществените пътища. Затова Stellantis предлага да се направи една предавка за движение по пътищата и една за преодоляване на трудни участъци.
Трансмисията ще използва две планетарни скоростни кутии в корпус, монтиран между електрическия мотор и задвижващите валове, със съединители, контролиращи въртящия момент. Тези съединители едновременно ще задействат една от двете предавки и ще контролират предаването на въртящия момент към колелата.
Съединителите също могат да се използват за завъртане на полуосите в различни посоки, което позволява на електрическото превозно средство да се „върти около една точка за подобрена мобилност върху повърхности с ниско триене“. Това е нещо подобно на функцията Tank Turn на Rivian или функцията G-Turn на електрическия Mercedes-Benz G-Klasse.