18 Октомври, 2013 11:07 9 189 14

Toyota игнорира турбото

toyota-
цикъл на аткинсън-
турбо компресор

Турбокомпресорите никога не са били силата на Toyota и японският производител на се стеснява да го признае. Японците смятат, че въздържането от турбодвигатели и обръщането на повече внимание на агрегати, използващи цикъла на Аткинсън, е правилната насока за развитие. Така може да се осигури по-висока мощност, без да се жертва икономията на гориво.

В потвърждение на тази теза Toyota инвестира доста средства в разработка на агрегати по цикъла на Аткинсън. Най-общо казано тази технология има за цел да подобри КПД-то на четиритактовия двигател на Ото, като при сгъстяване на газовете се оставя отворен изходящ клапан, който изпуска известно количество от вкарания въздух в цилиндъра. Така се елиминират частично хидравличните загуби.

Според Toyota тези двигатели са особено ефективни в комбинация с електромотори, които поддържат висок въртящ момент още от ниските оборотни диапазони. Последното най-важно допълнение към тази схема на силов тракт на бъдещето е безстепенната скоростна кутия, на която японците също обръщат голямо внимание.

Поставете оценка:

☆ ☆ ☆ ☆ ☆

Оценка от 0 гласа.

Новините на Fakti.bg – във Facebook, Instagram, YouTube, канал Viber, X

Четете ни и в Google News

Подобни новини

Напиши коментар:

ФAКТИ.БГ нe тoлeрирa oбидни кoмeнтaри и cпaм. Нeкoрeктни кoмeнтaри щe бъдaт изтривaни. Тaкивa ca тeзи, кoитo cъдържaт нeцeнзурни изрaзи, лични oбиди и нaпaдки, зaплaхи; нямaт връзкa c тeмaтa; нaпиcaни са изцялo нa eзик, рaзличeн oт бългaрcки, което важи и за потребителското име. Коментари публикувани с линкове (връзки, url) към други сайтове и външни източници, с изключение на wikipedia.org, mobile.bg, imot.bg, zaplata.bg, bazar.bg ще бъдат премахнати.

КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА

ПОСЛЕДНИ ПЪРВИ

1 sujuka

7 7 Отговор

Турбокомпресорите никога не са били силата на Toyota... Сериозно? А 2JZ двигателя на последната Супра

11:20 18.10.2013
2 Nickname

5 13 Отговор

Много ясно че ще игнорират турбото - като не могат да го направят. Тази работа не е за всеки. Тойота и в много други неща са гола вода.

Иначе виж шевни машини най-добре правят - към това трябва да се ориентират

http://www.technopolis.bg/b2c/details/838939/P11130901/SHEVNA-MASHINA-TOYOTA-SPA-15-***

Коментиран от #4, #8, #9

11:53 18.10.2013
3 Николай Стоянов

6 6 Отговор

То и хибридите не са силата на германците ама се мъчат там, макар и без успехи.

12:49 18.10.2013
4 Благовест Стефанов

10 4 Отговор

До коментар #2 от "Nickname":
Много глупаво изказване. Не могат да направят турбо! Къде точно са гола вода? Затова ли са №1 в света? Ако попътуваш малко по света ще си промениш мнението. Вероятно си поредния облъчен от "Autobuild".

13:16 18.10.2013

5 ivaylo mihaylov

7 0 Отговор

Безумието на турбокомпресорите няма край, някои производители дори се отказват напълно от нормално аспирирани двигатели. Явно простите двигатели са прекалено издръжливи, за да ги продават. В същото време никой тест не успява да постигне супер ниският разход на гориво,според който уж се намаляват обемите и се турбинират двигателите. Та дори наскоро направеният хибрид на Пежо 208 доказа,че увеличаването на обема на двигателя го прави по-ефективен при хибриди, както и Тойота правят с двигателите на Приус.
Така че са си много прави.

13:40 18.10.2013
6 PROFESIONALISTA

9 0 Отговор

Много добре са направили, че ги игнорират. Турбо означава изцеден, високонатоварен термични и механично двигател с малък ресурс. От части това се компенсира от по-качествени материали в двигатела, но си остава принципно така. Затова и ето една алтернатива, която японците ще доразвият и после има да крадат от тях...

13:44 18.10.2013
7 Mercedes-Benz

8 0 Отговор

Атмосферния двигател е по-надежден от турбинирания,за което браво на тойота, гонят си надеждност! В това отношение винаги са ми харесвали японците понеже има разнообразие при тях, ето сега мазда имат разработки за двигател с вътрешно горене на водород, което е бъдещето хем екологично хем кефа от карането не се губи двигателя си бръмчи във високите обороти, а не мънка като гадна електричка. В тва отношение язък им на европейските марки че се отказаха от атмосферните двигатели пример BMW M5 изцеден турбиниран двг, и Мерцедес спряха 6.2 атмосферния за да го сменят с 5.5 би турбо. Кефа от постепенното разгъване на мощността в оборотите е уникален, а не да гледам оборотомера и да следя кога идва турбо дупката (при би турбото е елиминиран тоя проблем обаче след определени обороти мощността пада рязко) и да сменям скорости като побъркан

13:53 18.10.2013
8 Цонко Георгиев

5 1 Отговор

До коментар #2 от "Nickname":
Защо не се скриеш някъде! Няма да си хабя времето да ти пиша - има много хубави коментари от останалите !

16:22 18.10.2013
9 Станимир Христов

3 3 Отговор

До коментар #2 от "Nickname":
Абе ти когато някой ти каже "турбо бегачка" за какво се сещаш....аз лично на примависта за Субару,Митсубиши, Супра, Нисан и много други но в никакъв случай не ми изниква в съзнанието нещо немско ...защо ли...

17:27 18.10.2013
10 Atanas Nikolov

5 1 Отговор

когато немеца сдела атмосферен мотор като японеца ще мина на немски коли,говоря в съотношение кубатура-конски сили...е и разход разбира се

17:51 18.10.2013
11 Ivailo Chankov

5 1 Отговор

Тук явно няма нито един човек който наистина да знае за какво говори, турбо двигателите не били издражливи ?
Мога да дам поне 10 примера за супер издражливи турбо двигатели на Volvo и SAAB например, като този http://www.autoblog.com/2006/12/06/saab-900-passes-one-million-mile-mark/ , това е SAAB 900 SPG с турбо на 1 милион мили или 1 милион и 600 хил. км
Коментиран от #12

18:13 18.10.2013
12 ВИП АМГ

2 4 Отговор

До коментар #11 от "Ivailo Chankov":
Мани ги тия драскачи. Нали си сещаш че всичко е хлапетия. Един Бенц двойна турбина как ще ми заспи, па нека японците се мъчат на жалки опити

20:06 18.10.2013
13 Shmeker

4 0 Отговор

Цикъл на Аткинсън, безстепенна скоростна кутия, електро мотор.. Моторите на тойота ще работят като компресори май...

20:22 18.10.2013
14 Симеон Тасев

1 0 Отговор

турбото е тайната

20:53 19.10.2013