На 20-ина километра от щабквартирата на Toyota в Нагоя кипи тиха революция. Тук европейските автомобилни светини нямат никаква тежест, а индустриалното сърце на Япония бълва милиони возила. В промишлената зона на двумилионния град са се подслонили и много дребни производители на тунинг-пакети и студиа. Тук са и офисите на една доскоро напълно непозната компания със странното име Duesen Bayern. Звученето му е всякакво, но не и японско - какви ти дюзи, каква ти Бавария? Объркването обаче добива магнитуда на земетресение, когато човек види гордостта на фирмата. Двуместният роудстър Mystar си е откровено копие на легендарния Mercedes-Benz 190 SL от 50-те. Вярно, липсва му ретро осанката и изглежда някак прекалено високотехнологичен за онази епоха, а и няма трилъчева звезда на радиаторната решетка. Хромираните лайсни над раздутите калници, "къдравите" брони и "засуканата" задница недвусмислено напомнят за щутгартската красавица средата на миналия век, но силуетът е по-различен.
Отговори на много от загадките покрай името на Duesen Bayern и потеклото на Mystar дава съдържанието на моторния отсек. Там се кипри редови шестак от... BMW. Реплика на Mercedes-Benz с баварски двигател?! Не само! Ако човек се вгледа по-внимателно, моментално улавя пропорциите на BMW Z3. Duesen Bayern Mystar представлява майсторски преоблечен в щутгартски тоалет баварец. Японците даже оставят салона непокътнат, стига да не се брои емблемата на волана. Под "доспехите" също се крие абсолютно стандартна Z-тройка.
В Duesen Bayern работят изцяло на ръка. Десетината специалисти използват компютри само за прецизното проектиране на заготовките за панелите от фибростъкло, с които заменят оригиналните тенекии на BMW-то. Всичко останало се приготвя по изисканите методи на 50-те и 60-те с купища глина и малки макетни ножчета. От каросерията на Z3 остават само вратите и предното стъкло. Така се запазва конструктивната здравина на купето и не се налагат тестове за пасивна безопасност. На конверсията се подлагат автомобили с пробег не повече от 15 000-20 000 км и произведени не по-късно от септември 1999 г.
Противно на всеобщото мнение за произведението им, японците твърдят, че са създали собствен уникален продукт и щедро пускат покрай ушите си недоумяващите реплики за безсрамното каръщисване на двете прочути немски марки. Duesen Bayern Mystar не е точно копие на нито един Mercedes-Benz, а по-скоро вдъхновен от някогашните щутгартски икони елитен автомобил. До момента са успели да продадат 12 бройки от мелеза си на цена между 5.5 и 6 млн йени (около 43-54 000 евро) в зависимост от моторизацията. Сумата има доста солен привкус за употребяван автомобил, преоблечен в ретро костюм, но купувачи изглежда не липсват, защото списъкът от поръчки запълва цялата следваща година.
"Произвеждана в Япония реплика на Mercedes-Benz на базата на BMW" може би звучи достатъчно абсурдно, стига да не беше първата част от името на компанията. За разлика от "баварската нишка", която се обяснява лесно с афинитета на самураите към BMW, Duesen изглежда съвсем не на място. Особено когато човек научи, че то е реверанс към етническите германци Фред и Аугуст Дюзенберг, основали една от най-престижните щатски марки от 30-те...
|
Технически характеристики |
|
Двигател:
Работен обем: Диаметър на цилиндъра/ход на буталото: Обем на цилиндъра: Степен на сгъстяване: Максимална мощност: Максимален въртящ момент: Специфична мощност: Специфичен въртящ момент: Каросерия: Габарити, дължина/широчина/височина: База: Маса: Обем на багажника: Скоростна кутия: Спирачки отпред/отзад: Гуми отпред/отзад: Максимална скорост: Ускорение от 0 до 100 км/ч: Цена: |