Дебатите около навлизането на електрическата мобилност традиционно се фокусират върху високата първоначална цена, инфраструктурата за зареждане и бариерите при пътуване на дълги разстояния. Поведенческият анализ на реалните купувачи обаче рисува коренно различна картина. Резултатите от авторитетното годишно изследване APEAL на J.D. Power, което мери емоционалната привързаност и ежедневната удовлетвореност от новите автомобили през първите три месеца от експлоатацията, показва, че електрическите превозни средства изпреварват своите алтернативи с вътрешно горене по почти всички основни параметри.
Основният двигател за високите оценки се крие в самото усещане при шофиране и работата на задвижващата система. В тази специфична категория електрическите модели постигат преднина от цели 109 пункта по 1000-балната система спрямо бензиновите и дизеловите си съперници. Потребителите посочват мигновения въртящ момент, линейното ускорение без превключване на предавки и пълната липса на вибрации и шум в купето като основни фактори за комфорт. Общият индекс на предпочитание към батерийните автомобили бележи скок от 22 пункта за една година – постижение, незабелязано при нито един друг тип задвижване.
Методологията на проучването APEAL надхвърля обикновеното броене на дефекти или технически параметри, анализирайки 37 отделни компонента от ежедневието – от ергономията на седалките и интериорния дизайн до пасивната шумоизолация и поведението на пътя. Извадката включва 78 514 собственици на превозни средства от моделна година 2026. Макар анкетата да улавя първоначалните впечатления след 90 дни зад волана, събраните данни съвпадат и с пазарните анализи на CDK, според които 90% от притежателите на електромобили възнамеряват отново да заложат на батерийно задвижване при следващата си покупка.
Докато в САЩ това удовлетворение се захранва от бързо развиващата се мрежа от бързи зарядни станции и конкурентни цени, в Европа и в частност в България потребителското изживяване среща малко по-различни реалности. На Стария континент високите цени на горивата и затягащите се екологични зони в големите градове допълнително засилват икономическите ползи от електрическото задвижване. У нас обаче разривът между отличното изживяване зад волана и битовите предизвикателства остава по-осезаем. Българските собственици на електромобили се наслаждават на същите тишина, динамика и ниски разходи за градско придвижване, но са принудени да разчитат предимно на домашно зареждане поради все още неравномерно разпределената бърза зарядна инфраструктура в извънградските региони.
Напиши коментар:
КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА
1 ....
Коментиран от #6, #22, #26, #33, #58
14:05 27.07.2026
2 Много просто!
14:06 27.07.2026
3 ДрБр
14:07 27.07.2026
4 Дъртия
14:10 27.07.2026
5 Хипотетично
Интересно би било изследване на емоциите на притежатели на ел.кола на 120-ия месец, каквато възраст е нормална за българския автопарк.
Коментиран от #10
14:10 27.07.2026
6 Електричката
До коментар #1 от "....":
си е супер, но батерията е деликатното място, особено зимен сезон или в напреднала възраст.Коментиран от #11, #16
14:13 27.07.2026
7 Електричка още нямам
Иначе в БГ-то съотношението зарядни станции-ел коли вероятно вече е доста прилично, като гледам…
Като разходи общо на км вероятно вече са доста по-добре също. И не зависиш толкова от кефа на Дончо, чалмите, всемирните и други образи…
14:13 27.07.2026
8 СЗО
14:14 27.07.2026
9 Частна Република България
Коментиран от #35, #36
14:15 27.07.2026
10 хех
До коментар #5 от "Хипотетично":
На 120 тия месец, само от горивото си спестил колкото за три ДВГ автомобила от същия клас. Според теб до какви емоции ще доведе това?Коментиран от #12, #23, #34, #59
14:16 27.07.2026
11 ....
До коментар #6 от "Електричката":
Електричката има едно деликатно място. ДВГ има множество. То са масла, то са антифризи, то са дюзи, то са карборатори, то са филтри, то са.....Коментиран от #14
14:17 27.07.2026
12 Необяснима
До коментар #10 от "хех":
тогава е причината таксиметровите шофьори да продължават да се охарчват с коли с ДВГ, вместо да наемат електричка на лизинг?Коментиран от #18, #24
14:25 27.07.2026
13 Шокиран
Коментиран от #19
14:29 27.07.2026
14 Електричката
До коментар #11 от "....":
затова с ускорени темпове увеличава пазарния си дял, според преценката за предимства и недостатъци.14:30 27.07.2026
15 енергото
14:31 27.07.2026
16 Хохо Бохо
До коментар #6 от "Електричката":
Личи ди, че даже не си виждал на живо електричка. Кое точно му е деликатното? Като я заредя в гаража и подгрея на ток няма разлика зиме и лете. Ама няма от къде да го знаеш това. Иди им обясни на норвежци и финландци за деликатността на ганя разбирача14:45 27.07.2026
17 не съм съгласен
Коментиран от #43
14:55 27.07.2026
18 така
До коментар #12 от "Необяснима":
незнам от кой град си ама в нашия вече има бая електрически таксита и то не хибридни а 100% електрички15:01 27.07.2026
19 Последните години
До коментар #13 от "Шокиран":
Има значение.Ако е Тесла електро,ако Рав4 плъгин.15:02 27.07.2026
20 Най чного до 7
15:05 27.07.2026
21 хаха
Цената също е огромен фактор- при нова кола може да е 20-30% разлика, но масата кара стари коли. Не става и в Германия с 2500 чиста заплата и наем 1000 за жилище да си позволиш 1000 за лизинг на нов автомобил. Навсякъде масовата кола е на 10-15г. Със забраните за ДВГ и на стари коли просто хората се оставят без транспорт.
15:13 27.07.2026
22 хаха
До коментар #1 от "....":
Не съвсем. Електромобил с 300км пробег не върши работа поне за 3-4 пътувания на година на повечето хора. Представи си да трябва да идеш на вилата на 200км в село с лош ток, където едва държи битовата техника на хората. Къде ще заредиш да се върнеш? Искаш да отидеш от София до Варна и ще правиш престой 2-3 часа за зареждане? Да идеш на почивка в Гърция или Турция?Електромобилите трябва да имат по 600-700км на зареждане като стандарта за пълен резервоар на ДВГ и/или време на заряд 5-10мин от 0. Дотогава са за втора предимно градска кола.
Коментиран от #27, #29
15:16 27.07.2026
23 хаха
До коментар #10 от "хех":
Колко си спестил, ако трябва да се сменя батерията на цена над половината цена на новата кола? Защото на Тесла батерията в САЩ струва към 30000 долара без труда за смяна. Можеш ли да изгориш 20тона бензин за 10г? Това са при 8/100км има-няма 250000км. Сложи разлика едно 10-15000 в началната цена за избиване и да си говорим тогава за пестене. И къде си видял електричка на 10г да се кара? Вторичен пазар почти нямат и на възраст близо до смяна на батерия никой не ги иска.ДВГ може с подръжка да се кара и 500 000км 20г. Затова и не се обезценя като електричките. Нова Тесла за 50000 се продава на 2г вече за 10-15000 и дълго чака желаещ да я купи. 2г бензин със същата първоначална цена ще е 30000 и ще се продаде за 0 време, че все още е и в гаранция.
Коментиран от #25, #47, #48
15:23 27.07.2026
24 Хахахаха
До коментар #12 от "Необяснима":
На запад почти всички таксита са електрички.Коментиран от #37
15:33 27.07.2026
25 Пълни глупости
До коментар #23 от "хаха":
"Защото на Тесла батерията в САЩ струва към 30000 долара без труда за смянаЗа 30 000 долара даже нямат ли ти дадат да се снимаш с батерия за Тесла. Разправят че струвала поне два милиона и трябва да продадеш бъбрек за да я смениш. Също така казват че смяната ставала на две-три години.
Скоро няма да караме електромобили. Кой може да си го позволи
Пък и казват че като се включи за зареждане в гаража, спира тока на съседните три квартала. И трябва да палят АЕЦ за зареждане на два-три автомобила
15:49 27.07.2026
26 Даааа
До коментар #1 от "....":
ПОНЕ 300 км хахахах.С това и до морето не можеш да стигнеш алооооо.Ако и е някоя тапа попаднеш, си най-много до Пловдив да стигнеш с климатик и радио16:16 27.07.2026
27 Георги
До коментар #22 от "хаха":
Пишете глупости. В България зарядната мрежа е добре развита. От София до Пловдив има 6 зарядни станции. Не е проблем зареждането в нито една точка на страната. От 3 години карам на ток. Пътувам предимно извън градско. 65 000 км16:22 27.07.2026
28 Беро
удоволствие, с истинска жена.
16:38 27.07.2026
29 Георги
До коментар #22 от "хаха":
На вилата зимата напрежението пада и до 170 волта, което не пречи да си заредя колата. Миналата седмица ходих до Варна. Заредих за 40 минути във В. Търново. Цените където ги пишете пък въобще няма да ги коментирам, защото нямат нищо общо с реалността.16:49 27.07.2026
30 Този коментар е премахнат от модератор.
31 Хаха
18:18 27.07.2026
32 Име
19:05 27.07.2026
33 Име
До коментар #1 от "....":
Щом Ви харесва, шофирайте си я!19:08 27.07.2026
34 Име
До коментар #10 от "хех":
Как точно ги спестявате тези пари?19:09 27.07.2026
35 Име
До коментар #9 от "Частна Република България":
Тази бензиностанция ще е била с една колонка, и вие сте били 27 минути преди отварянето на бензиностанцията! Живея в 10 милионен град и никога не съм чакал за зареждане с бензин, България я има, я няма 6 милиона жители! Хайде спрете се с подобни пасквили!19:13 27.07.2026
36 Язе
До коментар #9 от "Частна Република България":
Излиза,че тази Коя има пробег от около 1000км????😂😂😂19:34 27.07.2026
37 Ссср
До коментар #24 от "Хахахаха":
Но в Русия не е такаКоментиран от #38
19:47 27.07.2026
38 Хахахаха
До коментар #37 от "Ссср":
В русия са на конски впряг!20:09 27.07.2026
39 Сега ще ти кажа
Потребителят на ДВГ автомобил няма нужда да прави това. Той вчера пак е бил потребител на ДВГ автомобил. Новият автомобил му носи някаква емоция, но не му променя начина на придвижване. Още от същото.
Има един трети вид, които са още рядкост - потребители, които купуват поредния електрически автомобил. При тях емоцията също не е силна. Още от същото.
Сега вече знаете всичко по въпроса, зададен в заглавието.
20:55 27.07.2026
40 Пилотът Гошу
23:26 27.07.2026
41 Ами защото,
00:05 28.07.2026
42 Ако продължавата в същия дух
00:07 28.07.2026
43 6135
До коментар #17 от "не съм съгласен":
Ти с това ли ще се хвалиш?И кво пречи за дадена верига бензиностанции да вържеш кредитната си карта към номера на колата?
Идваш, пълниш, тръгваш си и ти дърпат сумата от картата.
Този модел го има за бензиностанции, паркинги, екологични зони на движение и т.н.
00:40 28.07.2026
44 6135
Защо кучето харесва 100 грама кайма повече от 100 грама злато?
(Подсказка: щото му е толкова акъла)
Коментиран от #57
00:47 28.07.2026
45 оня с коня
Коментиран от #51, #52
02:11 28.07.2026
46 дебела кратуна
05:40 28.07.2026
47 Бай Даньо
До коментар #23 от "хаха":
Послугваш или просто не знаеш. Батерия модел 3 в САЩ заедно със смяна струва $13000. Апропо смяна на ДВГ или скоросна кутия е поне $6000.05:43 28.07.2026
48 Бай Даньо
До коментар #23 от "хаха":
Сега ти дочетох безмисления коментар и виждам и за цените на старо на електрокарите не си в час. Това даже е интересна тема. Може да се види на сайта на тесла например годините нямат голямо значение за жената само колометрите , кола на 50000 мили е винаги около $20 000 независимо дали е 2021, 22, 23 или 24 година произведена , вече 2025 ще отива към $25 000 .05:57 28.07.2026
49 ганю
много бързо и те лепи на седалката
защото инерционните моменти са малки
на детайлите и механиката е по обикновена
от ДВГ.проблема са батериите и зарядката
как да пренесеш една чанта ток.
Коментиран от #56
09:58 28.07.2026
50 ои8уйхътгрф
- имаш собствен контакт където да го зареждаш всяка вечер
- караш основно градско и/или до 100км. (в едната посока) извън града
- пътуваш из страната само по главните пътища и из градовете където има зарядни станции
- НЕ правиш изненадващи пътувания от 5-600км. за един ден
- за пътувания в чужбина и дума да не става
- обичаш да си строго ограничен от зарядната мрежа
Ако от списъка ти пасва дори само "имаш къде да зареждаш всяка вечер"- купуваш като минимум плъг-ин хибрид и си караш на ток всеки ден... Ако нямаш къде да зареждаш- купуваш един Приус или Корола хибрид и се движиш с разход под 5/100... За всички други случаи в които искаш нормална кола, а не японско недоразумение- взимаш с нещо ДВГ по желание...
Мен чист електрокар не ме устройва- карам си плъг-ин хибрида и не ми дреме, имам 150км. на ток докато пусне двг-то...
11:10 28.07.2026
51 Оня без коня
До коментар #45 от "оня с коня":
FINES Trakia 12224/7
805, Бенковски 4201, България
На локацията има следните зарядни станции:
Станция Autel
CCS конектор с максимална мощност 600kW и цена 0.29 EUR / kWh.
MCS конектор с максимална мощност 1000kW и цена 0.29 EUR / kWh.
CCS конектор с максимална мощност 480kW и цена 0.29 EUR / kWh.
CCS конектор с максимална мощност 480kW и цена 0.29 EUR / kWh.
Станция Autel
CCS конектор с максимална мощност 480kW и цена 0.29 EUR / kWh.
CCS конектор с максимална мощност 480kW и цена 0.29 EUR / kWh.
CCS конектор с максимална мощност 480kW и цена 0.29 EUR / kWh.
CCS конектор с максимална мощност 480kW и цена 0.29 EUR / kWh.
Станция Autel
CCS конектор с максимална мощност 480kW и цена 0.29 EUR / kWh.
CCS конектор с максимална мощност 480kW и цена 0.29 EUR / kWh.
CCS конектор с максимална мощност 480kW и цена 0.29 EUR / kWh.
CCS конектор с максимална мощност 480kW и цена 0.29 EUR / kWh.
Коментиран от 194
11:40 28.07.2026
52 Оня без коня
До коментар #45 от "оня с коня":
"БМВ-то ми е дизел и гори 6,6л/100 ..Резервоар 63л ще измина около 950км...
може ли някой да ме информира Колко ще струва Токът на Зарядните станции за Ел. Кола с подобна мощност за изминаване на същите километри?"
Ще те информирам - при разход 20/100 тези 950 км ще се изминат с 190kWh, но да ги закръглим на 200 за 1 000 км, които могат да струват :
14 евро , ако зареждаш на 7 цента нощна
30 евро на дневна
58 евро на 480 kW зарядна станция
Обикновено е нещо средно между всички тези
Или пък дизел 66 литра по 1,73 евро - 114 евро за същото разстояние.
Когато цените над нови ех втора употреба електромобили се изравнят с дизеловите, какво мислиш че ще изберат повечето хора, независимо дали могат да зареждат вкъщи?
Коментиран от #55
11:48 28.07.2026
53 Матей
12:03 28.07.2026
54 Знайко
Ако купувачите сравняват 3000-4000 кубиков 6-8 цилиндров автомобил с електромобилите резултата ще е друг.
Заможните клиенти на Mercedes AMG, останаха разочаровани от новите 4 цилиндрови по-леки и по-мощни хибридни модели. И поискаха да се върнат старите 6 и 8 цилиндровите двигатели.
Хората, когато сравняват три неща:
3-4 цилиндров двигатил под 1,5 литра
6-8 цилиндров над 3,0 литра
и електрически автомобил
Винаги ще слагат на последно място 3-4 цилиндровите даунсайзинг двигатели.
Когато се сравняват 400 к.с електромжлобили с 400 к.с. 6-8 цилиндрови мощни коли, резултата ще е друг. Вероятно бризо до равенство.
Трябва да се сравняват 6-8 цилиндров ДВГ 400 к.с. с електромобил 400 к.с. А не 400 к.с. електромобил със 120 к.с. три цилиндров ТАРАЛЯСНИК ПИжо, Дачия, Тойота ...
00:15 29.07.2026
55 Знайко
До коментар #52 от "Оня без коня":
Некоректни сметки, това не са истинските цени. Цената на бензина е двойна заради акциза, а цената на еректричеството за битовите потребители в България е субсидирана.Некоректно е това сравнение, електричеството в България се продава под себестойност/субсидира се заради бедните/. Но най-много от ниските цени на електричеството се възползват богатите. Държавата ни им субсидира зареждането на електромобилите. Когато електромобилите станат повече и заради това се поручи дефицит на електричеснво ще се приключи с евтиното бг електричиство.
В Западна Европа, цените на електричеството са 2-3 пъти по-високи отколкото у нас.
00:26 29.07.2026
56 Весело
До коментар #49 от "ганю":
Електричка 500 - 600 коня развърта бързо и приключва когато достигне скорост 180 км/ч.А ДВГ автомобил 400 коня приключва чак когато надмине 300 кв/ч.
Просто масовите 97% от потребители, не знаят, че тези 400-500 електрически коня са буст режим, който приключва след 10-20 секунди. И след това живи остават само стотина коня, другите 400 коня са прибрани в обора. Това е причината еректричките да са ограничени до 180 км/ч. Ако не ги ограничат до 100 конете след минута - две изолацията на електродвиготеля ще изгори от високата температера.
Загубите в електродвигателя са 5%-10%, оше 5% - 10% загуби в педуктура и лагерите. 500 коня, са 30 до 50 коня загуби под формата на топлита в електродвигателя. Това е все едно да включиш 50 котлона да нагряват един електродвигател.
00:41 29.07.2026
57 Знайко
До коментар #44 от "6135":
Защото масовия западняк Джон, Франсоа, Ханс, Мехмед ... сравнява 3 цилиндров, 1000 кубиков, 120 коня таралясник с електромобил 300 - 400 коня. Понеже никога не е сядал в 6-8 цилиндров 400-500 коня ДВГ автомобил.Ако анкегата се прави сред богати хора ползващи 6-8 цилиндрови 500 коня Mercedes, BMW, Audi, Land Rover ... и същите се качат на електромобил 200 коня. Резултата от анкетата ще е друг.
Бай Джон най-много харесва сандвича със свинска шунка, защото никога през живота си не е ял сандвич с хайвер. Ганя най-харесва свинските пържоли защото никога не е ял телешки стек.
00:55 29.07.2026
58 Само си питам
До коментар #1 от "....":
Вие някога през живота си карали ли сте ДВГ кола с повече от 3-4 цилиндъра и 100 коня? Сигурен съм, че не сте. За това харесвате електричките.Гроздето е кисело, защото спестяванията в сметката едвам стигат за нова електрическа Дачия или Донг Фенг. Ако в сметката имаше пари колкото за Мерседес, БВВ, Порше... По друг начин щеше да мислиш.
01:05 29.07.2026
59 Весело
До коментар #10 от "хех":
Спестеното стигна ли за смяната на две батирии, един електромотор, нови спирачки?А и гумите за електричките са по-скъпи.
01:09 29.07.2026
60 Ала бала
Механичните часовници бяха заменени от многофункционални съвременни но на ръцете на заможните все още лъщят механични защото любовта към класиките и друго не изчезва, така ще е и с колите.
Успех на разбраните хора!
09:44 29.07.2026
61 Баба Гошка
12:43 29.07.2026