Парадоксът на първите 90 дни: Защо собствениците на нови електромобили харесват колите си повече от собствениците на нови автомобили с ДВГ

27 Юли, 2026 14:00 20 456 61

  • електромобили-
  • коли с двг-
  • удовлетвореност-
  • нови автомобили

Въпреки постоянните критики относно пробега и зареждането, проучването J.D. Power APEAL за 2026 година разкрива сериозно превъзходство в удовлетвореността сред шофьорите на батерийни модели

Парадоксът на първите 90 дни: Защо собствениците на нови електромобили харесват колите си повече от собствениците на нови автомобили с ДВГ - 1

Дебатите около навлизането на електрическата мобилност традиционно се фокусират върху високата първоначална цена, инфраструктурата за зареждане и бариерите при пътуване на дълги разстояния. Поведенческият анализ на реалните купувачи обаче рисува коренно различна картина. Резултатите от авторитетното годишно изследване APEAL на J.D. Power, което мери емоционалната привързаност и ежедневната удовлетвореност от новите автомобили през първите три месеца от експлоатацията, показва, че електрическите превозни средства изпреварват своите алтернативи с вътрешно горене по почти всички основни параметри.

Основният двигател за високите оценки се крие в самото усещане при шофиране и работата на задвижващата система. В тази специфична категория електрическите модели постигат преднина от цели 109 пункта по 1000-балната система спрямо бензиновите и дизеловите си съперници. Потребителите посочват мигновения въртящ момент, линейното ускорение без превключване на предавки и пълната липса на вибрации и шум в купето като основни фактори за комфорт. Общият индекс на предпочитание към батерийните автомобили бележи скок от 22 пункта за една година – постижение, незабелязано при нито един друг тип задвижване.

Методологията на проучването APEAL надхвърля обикновеното броене на дефекти или технически параметри, анализирайки 37 отделни компонента от ежедневието – от ергономията на седалките и интериорния дизайн до пасивната шумоизолация и поведението на пътя. Извадката включва 78 514 собственици на превозни средства от моделна година 2026. Макар анкетата да улавя първоначалните впечатления след 90 дни зад волана, събраните данни съвпадат и с пазарните анализи на CDK, според които 90% от притежателите на електромобили възнамеряват отново да заложат на батерийно задвижване при следващата си покупка.

Докато в САЩ това удовлетворение се захранва от бързо развиващата се мрежа от бързи зарядни станции и конкурентни цени, в Европа и в частност в България потребителското изживяване среща малко по-различни реалности. На Стария континент високите цени на горивата и затягащите се екологични зони в големите градове допълнително засилват икономическите ползи от електрическото задвижване. У нас обаче разривът между отличното изживяване зад волана и битовите предизвикателства остава по-осезаем. Българските собственици на електромобили се наслаждават на същите тишина, динамика и ниски разходи за градско придвижване, но са принудени да разчитат предимно на домашно зареждане поради все още неравномерно разпределената бърза зарядна инфраструктура в извънградските региони.


Поставете оценка:
Оценка 2.7 от 43 гласа.



Напиши коментар:

ФAКТИ.БГ нe тoлeрирa oбидни кoмeнтaри и cпaм. Нeкoрeктни кoмeнтaри щe бъдaт изтривaни. Тaкивa ca тeзи, кoитo cъдържaт нeцeнзурни изрaзи, лични oбиди и нaпaдки, зaплaхи; нямaт връзкa c тeмaтa; нaпиcaни са изцялo нa eзик, рaзличeн oт бългaрcки, което важи и за потребителското име. Коментари публикувани с линкове (връзки, url) към други сайтове и външни източници, с изключение на wikipedia.org, mobile.bg, imot.bg, zaplata.bg, bazar.bg ще бъдат премахнати.

КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА

  • 1 ....

    26 67 Отговор
    Веднъж качиш ли се на електромобил, никога няма да се върнеш на ДВГ. Говоря за нормален електромобил с поне 300км. преход с едно зареждане, а не за няква индийска гаражна самоделка. ДВГ може да си държиш като втора кола от носталгия, ама 99% от времето ще искаш да си в електричката.

    Коментиран от #6, #22, #26, #33, #58

  • 2 Много просто!

    58 18 Отговор
    Разбират колко са се прецакали!😋
  • 3 ДрБр

    66 18 Отговор
    Как няма да ги харесват, като са се набутали и няма връщане.
  • 4 Дъртия

    40 18 Отговор
    Предпочитам електрокар от Централна гара, отколкото тези ненадеждни грозотии.
  • 5 Хипотетично

    58 7 Отговор
    Първите три месеца предизвикват щастливи емоции от новата ел.кола, заради терзанията при взимането на решението за вида покупка.
    Интересно би било изследване на емоциите на притежатели на ел.кола на 120-ия месец, каквато възраст е нормална за българския автопарк.

    Коментиран от #10

  • 6 Електричката

    40 3 Отговор

    До коментар #1 от "....":

    си е супер, но батерията е деликатното място, особено зимен сезон или в напреднала възраст.

    Коментиран от #11, #16

  • 7 Електричка още нямам

    13 28 Отговор
    но карам от тия под наем. Вероятно са прави хората - ще изчакам да поостарее още малко равчето и вероятно и аз съм натам.
    Иначе в БГ-то съотношението зарядни станции-ел коли вероятно вече е доста прилично, като гледам…
    Като разходи общо на км вероятно вече са доста по-добре също. И не зависиш толкова от кефа на Дончо, чалмите, всемирните и други образи…
  • 8 СЗО

    38 5 Отговор
    И кво прайм след първите 90 дни??
  • 9 Частна Република България

    13 30 Отговор
    Честно казано пишете глупости. В България в момента има толкова много зарядни станции и малко електромобили,което е голям плюс за собствениците им. Навсякъде има. Аз живея в неголям областен град в ЮИ България. В събота чаках 30 Мин на бензиностанция да заредя. Има поне 15 зарядни станции . Рядко виждам кола на тях. В градът вече има доста електрички. Ходехме с приятели до морето. С кия Ев 3.. тръгнахме на 74 % 350 километра отиване и връщане. Когато се върнахме беше на 35% . Винаги с климатик. Много ми хареса. Тихо. Спокойно. Да, ще кажа че не мога да си позволя такава кола. Както повечето от коментиращите. Но няма да кажа лошо нещо за тази кола.359 км 5 евро.

    Коментиран от #35, #36

  • 10 хех

    20 32 Отговор

    До коментар #5 от "Хипотетично":

    На 120 тия месец, само от горивото си спестил колкото за три ДВГ автомобила от същия клас. Според теб до какви емоции ще доведе това?

    Коментиран от #12, #23, #34, #59

  • 11 ....

    18 28 Отговор

    До коментар #6 от "Електричката":

    Електричката има едно деликатно място. ДВГ има множество. То са масла, то са антифризи, то са дюзи, то са карборатори, то са филтри, то са.....

    Коментиран от #14

  • 12 Необяснима

    41 5 Отговор

    До коментар #10 от "хех":

    тогава е причината таксиметровите шофьори да продължават да се охарчват с коли с ДВГ, вместо да наемат електричка на лизинг?

    Коментиран от #18, #24

  • 13 Шокиран

    10 4 Отговор
    Не знам какво харесват ,но в момента в САЩ има недостиг на РАВ 4 , без значение хибрид , бензин , ток и тн .

    Коментиран от #19

  • 14 Електричката

    4 20 Отговор

    До коментар #11 от "....":

    затова с ускорени темпове увеличава пазарния си дял, според преценката за предимства и недостатъци.
  • 15 енергото

    35 5 Отговор
    Верно е ! Затова всеки който има електричка , държи една нормална кола ! Нямам познат който да има само електричка .
  • 16 Хохо Бохо

    15 29 Отговор

    До коментар #6 от "Електричката":

    Личи ди, че даже не си виждал на живо електричка. Кое точно му е деликатното? Като я заредя в гаража и подгрея на ток няма разлика зиме и лете. Ама няма от къде да го знаеш това. Иди им обясни на норвежци и финландци за деликатността на ганя разбирача
  • 17 не съм съгласен

    15 13 Отговор
    последното изречение е тотално грешно. Карам електричка ходил съм до Франция и мога да кажа че България по нищо не отстъпва по зарядни станции, даже сме много по добре от Хърватска и Сърбия. Аз лично ползвам само една от трите най-големи мрежи в България , напълно покрива цялата страна и зареждам даже и да съм си забравил портмонето и телефона вкъщи, направи го това с ДВГ .

    Коментиран от #43

  • 18 така

    12 10 Отговор

    До коментар #12 от "Необяснима":

    незнам от кой град си ама в нашия вече има бая електрически таксита и то не хибридни а 100% електрички
  • 19 Последните години

    3 6 Отговор

    До коментар #13 от "Шокиран":

    Има значение.Ако е Тесла електро,ако Рав4 плъгин.
  • 20 Най чного до 7

    7 21 Отговор
    До пет тодини ще забранят произвотство на вътрешно горене в Европа, Америка и Япония.
  • 21 хаха

    27 3 Отговор
    По-интересна е статистиката след 1-2г каране. Според световно проучване на Макензи към 29% искат да се върнат към ДВГ, а в САЩ и Австралия по 46% и 29%. Където има по-големи разстояния, е по-силно желанието за бягане от проблемите с пробега. А и електромобили реално могат да си позволят под 10% от хората. Не като цена. В големите градове просто масово се живее в кооперации и блокове без гаражи. Хората едва паркират някъде на до няколко пресечки от дома. Как точно да зареждат?
    Цената също е огромен фактор- при нова кола може да е 20-30% разлика, но масата кара стари коли. Не става и в Германия с 2500 чиста заплата и наем 1000 за жилище да си позволиш 1000 за лизинг на нов автомобил. Навсякъде масовата кола е на 10-15г. Със забраните за ДВГ и на стари коли просто хората се оставят без транспорт.
  • 22 хаха

    30 11 Отговор

    До коментар #1 от "....":

    Не съвсем. Електромобил с 300км пробег не върши работа поне за 3-4 пътувания на година на повечето хора. Представи си да трябва да идеш на вилата на 200км в село с лош ток, където едва държи битовата техника на хората. Къде ще заредиш да се върнеш? Искаш да отидеш от София до Варна и ще правиш престой 2-3 часа за зареждане? Да идеш на почивка в Гърция или Турция?
    Електромобилите трябва да имат по 600-700км на зареждане като стандарта за пълен резервоар на ДВГ и/или време на заряд 5-10мин от 0. Дотогава са за втора предимно градска кола.

    Коментиран от #27, #29

  • 23 хаха

    36 9 Отговор

    До коментар #10 от "хех":

    Колко си спестил, ако трябва да се сменя батерията на цена над половината цена на новата кола? Защото на Тесла батерията в САЩ струва към 30000 долара без труда за смяна. Можеш ли да изгориш 20тона бензин за 10г? Това са при 8/100км има-няма 250000км. Сложи разлика едно 10-15000 в началната цена за избиване и да си говорим тогава за пестене. И къде си видял електричка на 10г да се кара? Вторичен пазар почти нямат и на възраст близо до смяна на батерия никой не ги иска.
    ДВГ може с подръжка да се кара и 500 000км 20г. Затова и не се обезценя като електричките. Нова Тесла за 50000 се продава на 2г вече за 10-15000 и дълго чака желаещ да я купи. 2г бензин със същата първоначална цена ще е 30000 и ще се продаде за 0 време, че все още е и в гаранция.

    Коментиран от #25, #47, #48

  • 24 Хахахаха

    6 16 Отговор

    До коментар #12 от "Необяснима":

    На запад почти всички таксита са електрички.

    Коментиран от #37

  • 25 Пълни глупости

    8 23 Отговор

    До коментар #23 от "хаха":

    "Защото на Тесла батерията в САЩ струва към 30000 долара без труда за смяна

    За 30 000 долара даже нямат ли ти дадат да се снимаш с батерия за Тесла. Разправят че струвала поне два милиона и трябва да продадеш бъбрек за да я смениш. Също така казват че смяната ставала на две-три години.

    Скоро няма да караме електромобили. Кой може да си го позволи

    Пък и казват че като се включи за зареждане в гаража, спира тока на съседните три квартала. И трябва да палят АЕЦ за зареждане на два-три автомобила
  • 26 Даааа

    17 5 Отговор

    До коментар #1 от "....":

    ПОНЕ 300 км хахахах.С това и до морето не можеш да стигнеш алооооо.Ако и е някоя тапа попаднеш, си най-много до Пловдив да стигнеш с климатик и радио
  • 27 Георги

    10 18 Отговор

    До коментар #22 от "хаха":

    Пишете глупости. В България зарядната мрежа е добре развита. От София до Пловдив има 6 зарядни станции. Не е проблем зареждането в нито една точка на страната. От 3 години карам на ток. Пътувам предимно извън градско. 65 000 км
  • 28 Беро

    20 2 Отговор
    Защото удоволствието от секс с кукла е далеч по-голямо и по вълнуващо от другото
    удоволствие, с истинска жена.
  • 29 Георги

    10 12 Отговор

    До коментар #22 от "хаха":

    На вилата зимата напрежението пада и до 170 волта, което не пречи да си заредя колата. Миналата седмица ходих до Варна. Заредих за 40 минути във В. Търново. Цените където ги пишете пък въобще няма да ги коментирам, защото нямат нищо общо с реалността.
  • 30 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 31 Хаха

    22 7 Отговор
    Чак след 90 дни се усещат,че са се набутали.
  • 32 Име

    26 8 Отговор
    Това със собствениците на ел. курници, е като собствениците на iPhone, знаят, че са преебани, но хвалят!
  • 33 Име

    18 3 Отговор

    До коментар #1 от "....":

    Щом Ви харесва, шофирайте си я!
  • 34 Име

    6 2 Отговор

    До коментар #10 от "хех":

    Как точно ги спестявате тези пари?
  • 35 Име

    17 6 Отговор

    До коментар #9 от "Частна Република България":

    Тази бензиностанция ще е била с една колонка, и вие сте били 27 минути преди отварянето на бензиностанцията! Живея в 10 милионен град и никога не съм чакал за зареждане с бензин, България я има, я няма 6 милиона жители! Хайде спрете се с подобни пасквили!
  • 36 Язе

    12 1 Отговор

    До коментар #9 от "Частна Република България":

    Излиза,че тази Коя има пробег от около 1000км????😂😂😂
  • 37 Ссср

    4 1 Отговор

    До коментар #24 от "Хахахаха":

    Но в Русия не е така

    Коментиран от #38

  • 38 Хахахаха

    3 9 Отговор

    До коментар #37 от "Ссср":

    В русия са на конски впряг!
  • 39 Сега ще ти кажа

    17 2 Отговор
    Не всеки си купува електрически автомобил. От друга страна електрическият автомобил не е за всеки. От тези две твърдения следствието е, че купувачът на електрически автомобил е специален човек. Той се подготвя, преди да си купи тостер. Първо узрява за идеята, после се интересува първо общо, а след това и в детайли. След това избира марка и модел. Покрай другото си подготвя зарядна инфраструктура. Ако електокарът ще е употребяван избира и конкретния екземпляр. Всичко това са целенасочени усилия в една определена посока.

    Потребителят на ДВГ автомобил няма нужда да прави това. Той вчера пак е бил потребител на ДВГ автомобил. Новият автомобил му носи някаква емоция, но не му променя начина на придвижване. Още от същото.

    Има един трети вид, които са още рядкост - потребители, които купуват поредния електрически автомобил. При тях емоцията също не е силна. Още от същото.

    Сега вече знаете всичко по въпроса, зададен в заглавието.
  • 40 Пилотът Гошу

    12 2 Отговор
    Алоууу... Има 1,5 милиарда автомобила по света. От тях около 60 милиона са прахосмукачки. Дрънкате пълни глупости...
  • 41 Ами защото,

    8 0 Отговор
    просто не ви вярваме, за това. Пък вие си пишете, пишете, пишете. И вие сте хора, и вие трябва да ядете, ама няма да напиша "вие" с главно В, не го заслушавате, на чужда служба сте.
  • 42 Ако продължавата в същия дух

    7 0 Отговор
    Ще се сблъскате със следния парадокс : аз , и други, можем да вършим вашата работа в тоя вестник по-добре от вас, ама вие НЕ МОЖЕТЕ да вършите нашата, щото трябва да бачка и да се лее пот и да се носи отговорност.
  • 43 6135

    5 2 Отговор

    До коментар #17 от "не съм съгласен":

    Ти с това ли ще се хвалиш?

    И кво пречи за дадена верига бензиностанции да вържеш кредитната си карта към номера на колата?
    Идваш, пълниш, тръгваш си и ти дърпат сумата от картата.
    Този модел го има за бензиностанции, паркинги, екологични зони на движение и т.н.
  • 44 6135

    14 4 Отговор
    "Защо собствениците на нови електромобили харесват колите си повече от собствениците на нови автомобили с ДВГ?"

    Защо кучето харесва 100 грама кайма повече от 100 грама злато?

    (Подсказка: щото му е толкова акъла)

    Коментиран от #57

  • 45 оня с коня

    13 2 Отговор
    БМВ-то ми е дизел и гори 6,6л/100 при "здраво" каране което значи че с пълен Резервоар 63л ще измина около 950км.може ли някой да ме информира Колко ще струва Токът на Зарядните станции за Ел. Кола с подобна мощност за изминаване на същите километри?

    Коментиран от #51, #52

  • 46 дебела кратуна

    8 0 Отговор
    Щот още на са ходили до майкини в провинцията и не подозират, че мАкарата с 220 волта закачена на джанката пред панелния блок в Младост, няма толко дълъг кабел :)
  • 47 Бай Даньо

    4 7 Отговор

    До коментар #23 от "хаха":

    Послугваш или просто не знаеш. Батерия модел 3 в САЩ заедно със смяна струва $13000. Апропо смяна на ДВГ или скоросна кутия е поне $6000.
  • 48 Бай Даньо

    4 3 Отговор

    До коментар #23 от "хаха":

    Сега ти дочетох безмисления коментар и виждам и за цените на старо на електрокарите не си в час. Това даже е интересна тема. Може да се види на сайта на тесла например годините нямат голямо значение за жената само колометрите , кола на 50000 мили е винаги около $20 000 независимо дали е 2021, 22, 23 или 24 година произведена , вече 2025 ще отива към $25 000 .
  • 49 ганю

    4 0 Отговор
    електричката просто развърта моторите
    много бързо и те лепи на седалката
    защото инерционните моменти са малки
    на детайлите и механиката е по обикновена
    от ДВГ.проблема са батериите и зарядката
    как да пренесеш една чанта ток.

    Коментиран от #56

  • 50 ои8уйхътгрф

    8 1 Отговор
    Безработни кучета миризливи, записвайте си... Електрокара има смисъл само когато:

    - имаш собствен контакт където да го зареждаш всяка вечер
    - караш основно градско и/или до 100км. (в едната посока) извън града
    - пътуваш из страната само по главните пътища и из градовете където има зарядни станции
    - НЕ правиш изненадващи пътувания от 5-600км. за един ден
    - за пътувания в чужбина и дума да не става
    - обичаш да си строго ограничен от зарядната мрежа

    Ако от списъка ти пасва дори само "имаш къде да зареждаш всяка вечер"- купуваш като минимум плъг-ин хибрид и си караш на ток всеки ден... Ако нямаш къде да зареждаш- купуваш един Приус или Корола хибрид и се движиш с разход под 5/100... За всички други случаи в които искаш нормална кола, а не японско недоразумение- взимаш с нещо ДВГ по желание...

    Мен чист електрокар не ме устройва- карам си плъг-ин хибрида и не ми дреме, имам 150км. на ток докато пусне двг-то...
  • 51 Оня без коня

    1 2 Отговор

    До коментар #45 от "оня с коня":

    FINES Trakia 122
    24/7

    805, Бенковски 4201, България


    На локацията има следните зарядни станции:

    Станция Autel
    CCS конектор с максимална мощност 600kW и цена 0.29 EUR / kWh.
    MCS конектор с максимална мощност 1000kW и цена 0.29 EUR / kWh.
    CCS конектор с максимална мощност 480kW и цена 0.29 EUR / kWh.
    CCS конектор с максимална мощност 480kW и цена 0.29 EUR / kWh.


    Станция Autel
    CCS конектор с максимална мощност 480kW и цена 0.29 EUR / kWh.
    CCS конектор с максимална мощност 480kW и цена 0.29 EUR / kWh.
    CCS конектор с максимална мощност 480kW и цена 0.29 EUR / kWh.
    CCS конектор с максимална мощност 480kW и цена 0.29 EUR / kWh.


    Станция Autel
    CCS конектор с максимална мощност 480kW и цена 0.29 EUR / kWh.
    CCS конектор с максимална мощност 480kW и цена 0.29 EUR / kWh.
    CCS конектор с максимална мощност 480kW и цена 0.29 EUR / kWh.
    CCS конектор с максимална мощност 480kW и цена 0.29 EUR / kWh.
    Коментиран от 194
  • 52 Оня без коня

    1 2 Отговор

    До коментар #45 от "оня с коня":

    "БМВ-то ми е дизел и гори 6,6л/100 ..

    Резервоар 63л ще измина около 950км...

    може ли някой да ме информира Колко ще струва Токът на Зарядните станции за Ел. Кола с подобна мощност за изминаване на същите километри?"


    Ще те информирам - при разход 20/100 тези 950 км ще се изминат с 190kWh, но да ги закръглим на 200 за 1 000 км, които могат да струват :


    14 евро , ако зареждаш на 7 цента нощна

    30 евро на дневна

    58 евро на 480 kW зарядна станция

    Обикновено е нещо средно между всички тези

    Или пък дизел 66 литра по 1,73 евро - 114 евро за същото разстояние.

    Когато цените над нови ех втора употреба електромобили се изравнят с дизеловите, какво мислиш че ще изберат повечето хора, независимо дали могат да зареждат вкъщи?

    Коментиран от #55

  • 53 Матей

    3 4 Отговор
    Имам две коли, ДВГ и електрокар. В двг-то нося туба бензин. На електрокара съм закачил ремарке с дизелов генератор и резервна батерия. Като падне батерията,лягам под колата и я сменям с резервната:)) . Като се изхабят и двете минавам на генератор. С ДВГ -то като свърши бензина,вадя тубата от багажника и сипвам.
  • 54 Знайко

    3 1 Отговор
    Защото масовия купувач сравнява налаганите масово три-четири цилиндрови 1000 -1500 кубикови ТАРАЛЯСНИЦИ със слаби двигатели с нисък въртящ вомент, с мощни електромобили с висок въртящ момент.

    Ако купувачите сравняват 3000-4000 кубиков 6-8 цилиндров автомобил с електромобилите резултата ще е друг.

    Заможните клиенти на Mercedes AMG, останаха разочаровани от новите 4 цилиндрови по-леки и по-мощни хибридни модели. И поискаха да се върнат старите 6 и 8 цилиндровите двигатели.

    Хората, когато сравняват три неща:
    3-4 цилиндров двигатил под 1,5 литра

    6-8 цилиндров над 3,0 литра

    и електрически автомобил

    Винаги ще слагат на последно място 3-4 цилиндровите даунсайзинг двигатели.

    Когато се сравняват 400 к.с електромжлобили с 400 к.с. 6-8 цилиндрови мощни коли, резултата ще е друг. Вероятно бризо до равенство.

    Трябва да се сравняват 6-8 цилиндров ДВГ 400 к.с. с електромобил 400 к.с. А не 400 к.с. електромобил със 120 к.с. три цилиндров ТАРАЛЯСНИК ПИжо, Дачия, Тойота ...
  • 55 Знайко

    2 0 Отговор

    До коментар #52 от "Оня без коня":

    Некоректни сметки, това не са истинските цени. Цената на бензина е двойна заради акциза, а цената на еректричеството за битовите потребители в България е субсидирана.

    Некоректно е това сравнение, електричеството в България се продава под себестойност/субсидира се заради бедните/. Но най-много от ниските цени на електричеството се възползват богатите. Държавата ни им субсидира зареждането на електромобилите. Когато електромобилите станат повече и заради това се поручи дефицит на електричеснво ще се приключи с евтиното бг електричиство.

    В Западна Европа, цените на електричеството са 2-3 пъти по-високи отколкото у нас.
  • 56 Весело

    2 2 Отговор

    До коментар #49 от "ганю":

    Електричка 500 - 600 коня развърта бързо и приключва когато достигне скорост 180 км/ч.
    А ДВГ автомобил 400 коня приключва чак когато надмине 300 кв/ч.

    Просто масовите 97% от потребители, не знаят, че тези 400-500 електрически коня са буст режим, който приключва след 10-20 секунди. И след това живи остават само стотина коня, другите 400 коня са прибрани в обора. Това е причината еректричките да са ограничени до 180 км/ч. Ако не ги ограничат до 100 конете след минута - две изолацията на електродвиготеля ще изгори от високата температера.
    Загубите в електродвигателя са 5%-10%, оше 5% - 10% загуби в педуктура и лагерите. 500 коня, са 30 до 50 коня загуби под формата на топлита в електродвигателя. Това е все едно да включиш 50 котлона да нагряват един електродвигател.
  • 57 Знайко

    1 2 Отговор

    До коментар #44 от "6135":

    Защото масовия западняк Джон, Франсоа, Ханс, Мехмед ... сравнява 3 цилиндров, 1000 кубиков, 120 коня таралясник с електромобил 300 - 400 коня. Понеже никога не е сядал в 6-8 цилиндров 400-500 коня ДВГ автомобил.


    Ако анкегата се прави сред богати хора ползващи 6-8 цилиндрови 500 коня Mercedes, BMW, Audi, Land Rover ... и същите се качат на електромобил 200 коня. Резултата от анкетата ще е друг.

    Бай Джон най-много харесва сандвича със свинска шунка, защото никога през живота си не е ял сандвич с хайвер. Ганя най-харесва свинските пържоли защото никога не е ял телешки стек.
  • 58 Само си питам

    1 1 Отговор

    До коментар #1 от "....":

    Вие някога през живота си карали ли сте ДВГ кола с повече от 3-4 цилиндъра и 100 коня? Сигурен съм, че не сте. За това харесвате електричките.

    Гроздето е кисело, защото спестяванията в сметката едвам стигат за нова електрическа Дачия или Донг Фенг. Ако в сметката имаше пари колкото за Мерседес, БВВ, Порше... По друг начин щеше да мислиш.
  • 59 Весело

    1 1 Отговор

    До коментар #10 от "хех":

    Спестеното стигна ли за смяната на две батирии, един електромотор, нови спирачки?
    А и гумите за електричките са по-скъпи.
  • 60 Ала бала

    3 0 Отговор
    А бе хора, защо се джавкате с безсмислени спорове, на кой какво му е кеф и какво си може да си ползва. Някога коня и вола с каруци и талиги са били преди двигателя, сега двг е преди електромотора, види му се края лека по лека. Кьорав, глух и неразбран трябва да е човек да отрече промяната.
    Механичните часовници бяха заменени от многофункционални съвременни но на ръцете на заможните все още лъщят механични защото любовта към класиките и друго не изчезва, така ще е и с колите.
    Успех на разбраните хора!
  • 61 Баба Гошка

    1 0 Отговор
    вЕрваме ви. Де гиди соппаа за чиновниците, които административно извиват ръцете ни да им купуваме електрички за еднократна употреба. Могат да ви контролират по-лсно.